Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте (стр. 3 )

24. Работники железнодорожного транспорта содержат в порядке рабочее место и вверенные технические средства.

Работники железнодорожного транспорта, связанные с обслуживанием пассажиров, грузоотправителей (грузополучателей), движением поездов и маневровой работой, для которых установлено обязательное ношение форменной одежды, при исполнении трудовых обязанностей, одеваются по форме, если для них не установлена специальная производственная одежда.

Каждый работник железнодорожного транспорта соблюдает правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, санитарные правила и нормы и иных нормативных документов, устанавливающих порядок организации выполняемой им работы.

25. Работники железнодорожного транспорта, проходящие стажировку в качестве вторых лиц, допускаются к управлению локомотивами, моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом (мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно-строительными машинами) и другими подвижными единицами, сигналами, стрелками, аппаратами, механизмами и другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов только под наблюдением работников, обслуживающих эти устройства.

26. Лица, поступающие на работу, связанную с движением поездов, проходят профессиональное обучение и периодически проверяются на знания настоящей Инструкции, Правил технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации и должностных инструкций, устанавливающих обязанности работников.

28. Перечень должностей и профессий, для занятия которых работники железнодорожного транспорта подлежат испытаниям, устанавливается уполномоченным органом, в соответствии с Законом Республики Казахстан «О железнодорожном транспорте».

29. Лица, поступающие на работу, и работники железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов, подлежат предварительным и периодическим медицинским осмотрам.

30. Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей и профессий, связанных с движением поездов:

1) машинист локомотива, моторвагонного поезда, мотовоза и специального автомотриса;

2) кочегар паровоза, водитель дрезины и их помощник;

4) диспетчер, дежурных по станции, дежурный по постам, паркам и горкам;

5) оператор сортировочных горок;

6) оператор при дежурных по станциям;

7) кондуктор поездов;

8) работник составительских бригад;

9) регулировщик скоростей движения вагонов, сигналист, оператор поста централизации;

10) дежурный стрелочного поста, дорожный, мостовой и тоннельный мастер, бригадир пути, обходчик, монтер пути (второго разряда и выше);

11) дежурный по переездам, электромеханик и электромонтер по обслуживанию устройств и сортировочных горок;

12) осмотрщик-ремонтник вагонов, осмотрщик вагонов, начальник (механик-бригадир) пассажирских поездов;

13) проводник вагонов, мастер и рабочий на безотцепочном ремонте вагонов;

14) оператор пунктов технического обслуживания вагонов;

15) поездной электромеханик, мастер и электромеханик дистанций электроснабжения;

16) механик рефрижераторных поездов и секций, наладчик дефектоскопных и путеизмерительных вагонов;

17) машинист железнодорожно-строительных машин и его помощник;

18) оператор дефектоскопных тележек;

19) оператор по путевым измерениям и его помощник.

31. Работники железнодорожного транспорта сохраняют вверенное имущество железнодорожной организации и перевозимые грузы.

32. Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или интоксикации иного типа. Лица, обнаруженные в таком состоянии, отстраняются от работы.

Глава 3. Организация движения поездов

Параграф 1. Общие требования

33. Организацией движения поездов на участке руководит работник национального оператора инфраструктуры (поездной диспетчер) и концессионера, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку.

Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.

34. Не допускается давать оперативные указания о движении поездов на участке помимо поездного диспетчера.

При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом, поездной диспетчер, при нахождении такого поезда на обслуживаемом участке, обеспечивает контроль за его следованием и информирует об этом дежурных по станциям данного участка.

35. При осуществлении руководства движением поездов каждая станция и путевой пост находятся в распоряжении только одного работника:

на станции – дежурного по станции

на участках магистральной железнодорожной сети оборудованных диспетчерской централизацией – поездного диспетчера

на посту – дежурного по посту

на/в поезде – машиниста ведущего локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава.

На станциях, в зависимости от путевого развития, возможно несколько дежурных по станции, постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по станции, посту или парку указываются в техническо-распорядительном акте станции.

На станциях машинист ведущего локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава и все остальные работники, обслуживающие поезд, подчиняются указаниям дежурного по станции, а на станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией, поездного диспетчера.

36. В случае отмены дежурства, дежурному по станции разрешается возлагать руководство движением поездов на вверенных станциях на дежурного по соседней станции, если данная станция оборудована устройствами телеуправления, стрелками и сигналами прилегающих станций  или на поездного диспетчера на участках магистральной железнодорожной сети, имеющих устройства диспетчерского контроля обеспечивающего безопасность движения поездов обслуживаемых одним локомотивом.

37. Каждый пассажирский, почтово-багажный и грузо-пассажирский поезд принимается на отведенный свободный путь, а грузовые поезда – на отведенные группы свободных путей. Поезда, не имеющие остановки на станции, пропускаются по главным путям.

38. Дежурный по станции обеспечивает наличие свободных путей для своевременного приема поездов. За не обоснованную необходимостью задержку поезда у запрещающего показания входного светофора несут ответственность поездной диспетчер и (или) дежурный по станции.

Не допускается занимать приемоотправочные пути отдельными вагонами или группами вагонов, отцепленными от проходящих поездов и предназначенными для подачи под погрузку, выгрузку и (или) ремонт.

На промежуточных станциях временное занятие приемо-отправочных путей отдельными вагонами или группами вагонов допускается только по разрешению поездного диспетчера.

39. Не допускается занимать улавливающие тупики любым подвижным составом, а предохранительные тупики - пассажирскими или грузовыми вагонами, занятыми людьми, грузовыми вагонами с опасными грузами.

Перед приемом, отправлением пассажирского поезда, обслуживаемого одним машинистом, дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - поездной диспетчер, информирует машиниста о готовности маршрута и открытии сигналов.

40. Руководители станции контролируют работу дежурных по станции, операторов поста централизации, сигналистов и дежурных стрелочного поста по выполнению операций, связанных с приемом и отправлением поездов и производством маневров, особенно в условиях нарушения нормальной работы устройств автоматики и телемеханики. Организация работы дежурных по станции должна быть обеспечена с условием, не допуска задержки поездов при обеспечении безопасности движения.

Помещение дежурного по станции должно быть изолировано. Правом входа в помещение дежурного по станции пользуются руководители станции, лица, непосредственно работающие или выполняющие свои должностные обязанности совместно с дежурным по станции, и работники, обеспечивающие исправную работу технических средств по станции.

Порядок приема и отправления поездов, производство маневров, обслуживание технических средств на станциях, где не предусмотрены в штате работники хозяйства движения, устанавливается национальным оператором инфраструктуры и (или) концессионером.

41. Порядок эксплуатации технических средств станции устанавливается ТРА станции, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение охраны труда. Требование ТРА станции, являются обязательным для работников всех служб.

42. Маршрут для приема или отправления каждого поезда должен быть приготовлен своевременно, и входной (выходной) светофор открыт с расчетом, что машинист принимаемого (отправляемого) поезда мог своевременно воспринять открытое положение сигнала и не допустить снижения установленной скорости поезда при входе на станцию или задержки поезда при отправлении со станции.

43. Перед приемом и отправлением каждого поезда дежурный по станции прекращает маневры с выходом на путь и маршрут приема (отправления), а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение.

44. Дежурному по станции запрещается открывать сигнал или давать другое разрешение на прием или отправление поезда до убеждения в фактическом прекращении маневров.

Прекращение маневров, передача дежурным по станции распоряжений и его убеждения в их исполнении устанавливается ТРА станции.

Порядок производства маневров в сортировочно-отправочных парках станций устанавливаются филиалом Национального перевозчика грузов и указывается в ТРА станции.

45. На станциях, оборудованных централизацией стрелок и сигналов, все операции по приготовлению маршрутов приема и отправления поездов выполняются лично дежурным по станции или по его указанию оператором поста централизации. При управлении централизованными стрелками с исполнительных постов все распоряжения о приготовлении маршрутов приема или отправления поездов дежурный по станции передает операторам исполнительных постов централизации и подтверждает распоряжение соответствующими действиями на аппарате управления. Правильность выполнения отданных распоряжений контролируется по показаниям приборов управления центрального аппарата.