Новое в системе спортивной подготовки велосипедистов-шоссейников: отечественный и зарубежный опыт (стр. 14 )

Таблица 3 - Потребление питательных макроэлементов во время заезда

a Соотношение между общим потреблением питательных макроэлементов (г) и массой тела (кг) в начале заезда

b Соотношение между общим потреблением углеводов (г) и общим временем гонки (мин)

c Процент от общего потребления энергии

d Соотношение CHO:P (г): Соотношение между общим потреблением углеводов (г) и общим потреблением белка  (г) во время заезда.

Потребление жидкости, натрия и кофеина. Общее потребление жидкости и натрия показано в таблице 4. Общее потребление жидкости (1900 - 0700 ч) составило 4794 ± 1633 мл (46 ± 7%) во время первой половины гонки и 5703 ± 1421 мл (54 ± 7%) во время второй половины гонки (0700 - 1900 h). Относительно времени, затраченного на участие в гонке и восстановление, показатель потребления жидкости был равен 907 ± 90 и 285 ± 128 мл/ч, соответственно. В общем количестве потребляемой жидкости преобладали вода (150 ± 48 мл/ч) и спортивные напитки (139 ± 91 мл/ч) (рис. 2). Среднее потребление натрия составило 1189 ± 929 мг (5,2 ± 2,6 ммоль/л общего потребления жидкости) из жидких продуктов и 3144 ± 2128 мг (17,8 ± 10,2

Таблица 4 - Потребление жидкостей, натрия и кофеина и потеря массы тела во время заезда

Рисунок 2 - Основные виды применяемых для гидратации жидкостей и их среднее потребление во время заезда

ммоль/л) из твердых продуктов. В течение второго периода гонки наблюдалось значимое (P < 0,05) увеличение потребления натрия (3083 ± 2020 мг; 71 ± 12%, соответственно) по сравнению с первой половиной заезда (1250 ± 898 мг; 29 ± 12%, соответственно). Было также  выявлено  значимое  снижение  массы  тела  (3,0 ± 1,3%) за время проведения гонки (перед гонкой: 72,0 ± 4,4 кг; после гонки: 69,9 ± 4,9 кг; P = 0,012). Потеря веса тела в течение первой (1900 - 0700 ч) и второй (0700 - 1900 ч) половины гонки составила, соответственно, 1,1 ± 0,9 кг и 1,9 ± 0,6% (P = 0,273). Мы не обнаружили статистически значимой взаимосвязи между потерей массы тела и как потреблением жидкости (r = 0,024; P = 0,943), так и потреблением натрия (r = 0,095; P = 0,823).

Общее потребление кофеина составило 142 ± 76 мг (2,0 ± 1,0 мг/кг массы тела) (табл. 4). В течение последнего 12-часового периода гонки было зарегистрировано значимое (P < 0,05) увеличение потребления кофеина (99 ± 50 мг; 1,4 ± 0,7 мг/кг массы тела) по сравнению с первым 12-часовым периодом (43,9 ± 49,5 мг; 0,6 ± 0,7 мг/кг массы тела).

Таблица 5 - Энергетический баланс во время заезда

a ПЭ – потребление энергии

b Отношение между потреблением и затратами энергии

* Статистическая разница (P < 0,05) между общим потреблением энергии и затратами энергии во время заезда.

Основное количество кофеина потреблялось вместе с содержащими кофеин напитками, таким как Red Bull®, кофе и углеводные гели с кофеиновыми добавками, при этом общий уровень их потребления спортсменами был более низким по сравнению с другими видами напитков (рис.2).

Энергетический баланс. Индивидуальные и среднегрупповые показатели потребления энергии обобщены в таблице 5. Потребление энергии (22,8 ± 8,9 МДж) было значительно ниже по сравнению с энергетическими затратами (42,9 ± 6,8 МДж; P = 0,012). Таким образом, высокая доля затрачиваемой спортсменами энергии (54 ± 19%) обеспечивалась из эндогенных запасов организма (табл. 5). В течение первого 12-часового периода (1900 - 0700 ч) спортсмены потребляли энергию в количестве 10,8 ± 5,6 МДж (47 ± 7%), в течение второго 12-часового периода (0700 - 1900 ч) – 12,0 ± 3,6 МДж (53 ± 7%). Основным источником потребляемой энергии служили твердые пищевые продукты, которые обеспечивали 52 ± 12% общего потребления энергии. Остальные 48 ± 12% поступали из жидкостей. Потребление энергии при выполнении этапов гонки было более низким (3,7 ± 1,1 МДж; 16 ± 5%), при этом энергия поступала только из жидкостей, таких как гипотонические напитки и гели. Для потребления пищевых продуктов и напитков, служащих основными источниками энергии (19,1 ± 7,0 МДж; 84 ± 5%), велосипедисты использовали главным образом перерывы на отдых. 

Корреляция между данными по питанию и результативностью спортсменов во время заезда. 

Основные определяющие результативность переменные, такие как преодолеваемое велосипедистами расстояние и скорость, не проявляли корреляции с основными переменными, характеризующими процесс питания, к которым относятся потребляемые количества калорий, углеводов, жидкостей и кофеина (P < 0,05). Кроме того, другие относящиеся к питанию переменные, такие как потребление белков, жиров и натрия, также не оказывали влияния на вышеуказанные переменные результативности. Наиболее значительная корреляция была выявлена между скоростью езды на велосипеде и общим потреблением жидкости (r = 0,71; P = 0,074). При сравнении данных, полученных во время первой и второй половин заезда, наиболее высокой была корреляция между общим потреблением жидкости в мл/ч (r = -0,66; P = 0,073) и мл за время гонки (r = -0,66; P = 0,077) и % снижения скорости в течение последних 12 часов гонки (0700 - 1900 ч).

Дискуссия. Вопреки первоначально выдвинутой нами гипотезе настоящее исследование продемонстрировало, что спортсмены оказались способны к потреблению углеводов в количествах, соответствующих текущим рекомендациям, разработанным для более продолжительных спортивных соревнований. Однако, несмотря на данный факт, спортсмены не удовлетворяли всех своих потребностей в энергии во время заезда, что приводило к повышенному дефициту энергии. Огромная рабочая нагрузка, выполняемая участниками исследования во время 24-часовой командной эстафетной гонки (ТРИМП >800), которая значительно превышала нагрузку элитных велосипедистов во время высокогорных этапов гонки Тур де Франс (~ 600 ТРИМП), потребовала повышенных энергетических затрат. Таким образом, полученные в ходе исследования  результаты послужили частичным подтверждением наших предварительных гипотез и согласовывались с результатами двух предшествующих исследований, которые продемонстрировали, что, как и в индивидуальных соревнованиях, высокий дефицит энергии является также характерным явлением и для командных эстафет, несмотря на то, что спортсмены имеют значительное время на восстановление в перерывах между отдельными этапами выполнения физической нагрузки. Одно из объяснений данного явления заключается в подавлении аппетита, поскольку известно, что продолжительные физические нагрузки подавляют выработку ацилированного или активного грелина в организме человека. Грелин представляет собой пептидный гормон, выделяемый главным образом клетками желудка, который, как предполагается, выполняет функцию возбуждения аппетита.

Потребление питательных макроэлементов. Рекомендуемое количество потребления углеводов во время продолжительных физических нагрузок, которое позволяет оптимизировать скорость окисления, составляет от 1,0 до 1,5 г/мин. Благодаря выполнению данной рекомендации удалось также увеличить эффективность процесса  пополнения запасов гликогена в течение первых четырех часов после выполнения физической нагрузки. В настоящем исследовании среднее потребление углеводов на прояжении всего времени гонки (2,61 ± 0,62 г/мин) значительно превышало рекомендуемые показатели. Более того, относительное количество потребляемых велосипедистами углеводов было эквивалентно 13,1 ± 4,0 г/кг массы тела. Полученные данные соответствуют рекомендациям для физических нагрузок чрезвычайно высокой продолжительности и интенсивности (10-12 г/кг массы тела/сутки). Эти результаты свидетельствуют о том, что спортсмены, соревнующиеся в формате командной эстафетной гонки на сверхвыносливость, могут достигать уровня потребления углеводов, который был предложен в ходе проводимого ранее лабораторного исследования для оптимизации процесса окисления углеводов. Этот факт необходимо учитывать при проведении командных эстафетных заездов, в ходе которых спортсмены в течение более 80% времени гонки могут выполнять физические нагрузки, соответствующие уровням интенсивности II и III зон ЧССмакс (табл. 2). Известно, что для данного типа физических нагрузок окисление углеводов играет очень важную роль как один из главных источников энергии, необходимых для сокращения мышц.

Однако при выполнении подобных физических нагрузок следует обращать внимание не только на потребляемое количество углеводов, но и на другие факторы, связанные с ограничениями процесса всасывания углеводов. Такие факторы, как пищевой режим, размер частиц, температура еды, осмотическая концентрация раствора и интенсивность нагрузки, оказывают влияние на опорожнение желудка и всасывание в двенадцатиперстной кишке. Например, в ряде исследований было продемонстрировано, что потребление богатой углеводами гомогенизированной жидкой пищи приводит к гораздо более быстрому опорожнению желудка по сравнению с эквивалентным количеством твердой пищи. Однако во время более продолжительных спортивных соревнований твердые пищевые продукты позволяют быстро утолить голод и отличаются более высоким разнообразием, что также способствует потреблению необходимых количеств углеводов. В настоящем исследовании в качестве источников энергии применялись сбалансированные диеты, в которых 2877 ± 1355 ккал приходилось на твердые и 2560 ± 1074 на жидкие продукты. 

Таблица 6 - Основные пищевые продукты и напитки, послужившие источниками энергии и питательных веществ при выполнении заезда

Пищевой продукт	Доля в потребляемой энергии (%)
Макаронные продукты и рис (с томатами или оливковым маслом и сыром) Спортивные напитки Жидкий йогурт Кофеин-содержащие напитки (Кола и Red Bull) Фрукты (банан, яблоко, персик и груша) Пирожные Мясо (курятина и ветчина) Спортивные батончики Спортивные гели Хлеб Фруктовый сок  Миндаль и другие орехи Каши из злаков Молоко Тунец Другие (белковые добавки, кофе, соевое молоко, сахар и т. п.)	25,0 13,8 12,3 8,5 5,6 5,1 4,6 4,1 3,6 3,3 2,9 2,2 2,0 1,9 0,4 4,7

Кроме того, имеются сведения, что при выполнении высокоинтенсивных физических нагрузок (> 80% МПК) сокращение потока крови к кишечнику может приводить к уменьшению всасывания как глюкозы, так и воды. В настоящем исследовании у двоих велосипедистов в последние часы гонки отмечались желудочно-кишечные расстройства, проявляющиеся в виде тошноты, колик в животе и диареи. Интересно, что средняя интенсивность выполнения этапов эстафеты у данных двух участников (№ 2 и 8, табл. 2) была несколько выше, чем у других велосипедистов. Принимая во внимание тот факт, что поток крови к кишечнику сокращается пропорционально повышению интенсивности нагрузки, это означает, что вероятность возникновения желудочно-кишечных проблем будет возрастать с увеличением интенсивности физической нагрузки. Поэтому демонстрируемая данными двумя велосипедистами повышенная интенсивность нагрузки может служить объяснением проявления у них вышеуказанных желудочно-кишечных расстройств. Однако это только наше предположение, и мы не можем исключить возможность присутствия других важных факторов, могущих увеличивать риск возникновения функциональных нарушений работы желудочно-кишечного тракта. Например, при проведении настоящего исследования был получен интересный результат, который свидетельствует о том, что жидкий йогурт служил третьим по важности источником энергии в применяемой велосипедистами диете (табл. 6). Несмотря на высказанное ранее предположение, что потребление молока и молочных продуктов сразу после физической нагрузки представляет собой превосходное средство, препятствующее полному расщеплению белков в организме, имеются также сведения, что потребление этих продуктов может также усиливать чувство сытости, что приводит к сокращению потребления энергии. Предполагается, что данный эффект связан с присутствием в молоке казеинового протеина. Поэтому, хотя потребление молока и молочных продуктов, таких как жидкий йогурт, может служить легкой формой повышения эффективности процессов восстановления после прохождения этапов командной эстафетной гонки, следует также иметь в виду, что оно может приводить  к ухудшению опорожнения желудка и увеличению риска проявления расстройств пищеварения. Во избежание данных проблем мы рекомендуем, чтобы перед проведением гонки на сверхвыносливость спортсмены заранее разработали стратегию питания, проверив свою толерантность ко всем продуктам, которые они планируют употребить во время заезда. Кроме того, подобно выработке необходимых адаптационных реакций опорно-двигательного аппарата посредством проведения физических тренировок, применение соответствующего «пищевого тренинга», основанного на частом употреблении небольших количеств пищи и жидкости во время выполнения физической нагрузки, может способствовать развитию адаптивных реакций пищеварительной системы и тем самым снизить риск проявления желудочно-кишечных расстройств.