Машины и механизмы в лесном хозяйстве (стр. 13 )

Полосопрокладыватель лесной ПЛ-3 применяют для создания минерализованных полос при противопожарном устройстве лесов и тушения низовых пожаров в различных насаждениях, на средних и тяжелых почвах. Состоит из клина 1, бруса 2 навесного устройства, основание 3 рамы 4 с навесным устройством, коническо-цилиндрического редуктора 5, ограждения 6, рабочего органа 7 и карданной передачи. Агрегатируется с трактором ТТ-4. Рама сварной конструкции. Основание ее является промежуточным звеном навески орудия на трактор. Редуктор состоит из конических шестерен 8 и 9, приводится в действие от ВОМ трактора через карданную передачу 10.

скреперов имеют на передней кромке днища нож. Передняя часть ковша закрывается подвижной заслонкой. Во время работы ковш гидроцилиндром опускается вниз, открывается заслонка и при движении вперед нож врезается в грунт, затем ковш с грунтом поднимают вверх, заслонка системой рычагов закрывается. У места выгрузки она открывает и ковш опрокидывается. Ножи ковша изготавливаются составными, что обеспечивает смену только одной части. Режущую часть ножа наплавляют твердыми сплавами, повышая её износостойкость. Для уменьшения сопротивление при разработке тяжелых грунтов ковши снабжают зубьями.
Заслонка ковша предназначена для удержания в нем грунта и создания условий для наиболее интенсивного поступления грунта в ковш при наборе. Форма заслонки влияет на образование принципа волочения и от неё зависит место расположения скрепера. Ковш заполняется грунтом лучше, а призма волочем получается меньшей при заслонке с более выпуклой стенкой.
В современных скреперах применяют заслонки с наружи и внутри шире скрепера на 30-40см. Работой заслонок управляют с помощью гидроцилиндров.
Задняя стенка ковша представляет собой коробчатый снабженный решеткой и системой подкосов. Стенка перемещается внутри ковша, выталкивая из грунт при разгрузке. Для передвижения и центрирования на задней стенке имеются ролики. Выдвигают заднюю стенку гидроцилиндрами. Тяговая рама скрепера, предназначена для соединения ковша с тягачом, состоит из хобота, который соединен с рамой седельного устройства тягача, трубчатой поперечной балки и упряжных тяг, охватывающих ковш и соединенных с ним, шарнирами. Ковш поднимают два гидроцилиндра, укрепленные на кронштейнах хобота. Штоки цилиндров прикреплены шарнирно в передней части боковых стенок ковша.
Скрепер выполняет несколько видов работ и технологических операций. Послойное снятие небольшого слоя грунта (15—20 см) при планировке дороги (рис. 4) осуществляется прямолинейным движением скрепера при опущенном положении ковша и заглубленных ножах с наполнением ковша грунтом при постоянной толщине стружки и ширине срезания.
Снятие большого слоя грунта (до 60 см) при планировке дорог и других работах проводят с опусканием ножа скрепера на возможно большую глубину с целью срезания более толстой стружки, уменьшая её толщину к концу наполнения ковша.

Скреперы Скрепер - ковшовая землеройно-транспортная машина, которая производит послойную разработку грунта, транспортирует и разравнивает его.
Широко распространенный полуприцепной скрепер (рис 4) состоит из тягача 1, ведущих колес 2, сцепного устройства 3, гидроциллиндров поворота 4, гидроциллиндров подъема ковша 5, гидравлической системы 6, передка 7, заслонки 8, ковша 9, задней стенки 10, ведомых колес 11, буферного устройства 12 и ножей 13.
Рабочим органом машины является ковш. Боковым стенкам и днищу ковша для усиления жесткости обычно придают коробчатую форму. Стенки ковша скошены для уменьшения налипания грунта. В плане ковш чаще всего несколько сужается назад. Ковши большинства

Промежуточный вал 11 через цилиндрические шестерни 13 передает вращение на метательный вал 15. Коническая шестерня 8 через предохранительную муфту 22 и цилиндрические шестерни 21 передает вращение на вал 16 ковшового ротора 18. Предохранительная муфта предотвращает возможные поломки деталей в трансмиссии при возрастании крутящего момента. Метаи 20 вращающегося в два раза быстрее ковшового ротора, при этом выбрасывают грунт в направлений перпендикулярном движению трактора. Конструкцией предусмотрено метание грунта только в левую сторону по ходу движения агрегата. При этом ковш с укрепленными на нем ножами режет, захватывает грунт и переносит его в зону метания. Ширина прокладываемой борозды не менее 0,6м, глубина - не менее 0,12м. Эффективная ширина минерализованной полосы на мелких почвах - не менее 3м, на тяжелых почвах - не менее 6м. Производительность при создании минерализованных полос около 2 км/ч. Рабочая скорость движения агрегата 2,0-2,3 км/ч. Транспортная скорость движения агрегата 5,5-9,5 км/ч. Масса (без трактора) 1250 кг.

Пожарные автомобили

Пожарная автоцистерна АЦ-30(66)-146 общего назначения предназначена для доставки пожарного оборудования и воды к месту пожара. Она служит также для тушения огня водой или воздушно-механической пеной. На этом же автомобиле рабочих-пожарных доставляют к месту пожара. Вода подается из емкости, установленной на автоцистерне, или из водоисточника.

На автоцистерне установлен пожарный центробежный насос ПН-40У. Насос состоит из корпуса 2, на двух подшипниках 5 и 7. На внешнем конце вала 6 закреплено червячное колесо 11 привода тахометра и фланец 9 для соединения вала с силовой передачей автомобиля. Корпус

8 червячной передачи тахометра крепится к корпусу насоса болтами, червячная шестерня 13 соединена с тахометром. В средней части вал насоса имеет уплотнительный стакан, в котором размешены сальники 14. Рабочее колесо насоса 18 закреплено на валу гайкой 16 крышка насоса 7 соединена с пеносмесителем 15.

Пожарная лесная автоцистерна АЦЛ-147 предназначена для доставки пожарного оборудования, воды или огнетушащей жидкости к месту пожара. Она служит для тушения огня водой или ог-нетушащей жидкостью, прокладываемыми дисковым плугом перед фронтом горения в этом же автомобиле рабочих пожарных доставляют к месту пожара. В комплект автоцистерны входят мотопомпа МЛП-2.5/0,25, всасывающие и напорные рукава, зажигательный аппарат, поперечная пила, четыре лопаты, два плотничьих топора, дисковый плуг и радиостанция.

Лесопатрульный автомобиль АЛП-10(66)-221 (автоцистерна) предназначена для оперативного обнаружения, локализации и ликвидации лесных пожаров в начальной стадиях их развития. Автоцистерна оснащена радиостанцией для связи с патрульными летательными аппаратами (самолетами и вертолетами). Автомобиль оборудован двумя малогабаритными мотопомпами, радиостанцией, звуковещательной установкой, а также сидениями для 7 рабочих-пожарных. Вместимость водяного бака 900 л.

Работа № 14
Лесопожарные агрегаты
Цель работы: изучить и описать лесопожарные агрегаты, принцип работы.
Порядок выполнения работы: 1. Уяснить назначение и необходимость проведения лесопожарных мероприятий.
2. Изучить назначение, устройство и работу лесопожарных машин. Основные данные занести в таблицу.
3. Выполнить технологические схемы и рисунки машин (ксерокопии).
4. Составить отчёт о выполненной работе.

Контрольные вопросы 1. Объяснить назначение, устройство, классификацию, технологические

многоковшовые экскаваторы непрерывного действия выполняют рабочие операции в процессе движения. Одновременно и непрерывно они разрабатывают и перемещают грунт. Экскаваторы непрерывного действия применяются реже, так как они приспособлены к выполнению специальных работ на однородных грунта, мало пригодных для разработки мерзлых грунтов с включением валунов, стволов деревьев и пр.
На рис. 3,а приведена схема устройства одноковшового экскаватора с механическим приводом и оборудованным прямой лопатой. Основными сборочными единицами экскаватора являются ходовая частъ 1, поворотная платформа 2, силовая установка 3, опорно-поворотное устройство 4, двуногая стойка 5, стрелоподъемный механизм 6 для изменения положения стрелы, поворотный 7 для вращения верхней платформы с рабочим оборудованием, подъемный 8 для подъема ковша, напорный 9 для выдвижения ковша, канатный механизм 10, рукоять 11, ковш 12. Основные виды рабочего оборудования экскаватора (рис. 3,б) отличается установкой ковша для копания почвы снизу вверх при рытье грунта выше уровня стояния экскаватора. В лесном хозяйстве применяют универсальный гидравлический экскаватор Э-2515. Он представляет собой навесное оборудование, смонтированное на колесном тракторе МТЗ-5ЛG. Оборудование состоит из обвязочной рамы, на которой установлена поворотная колонка с цепным механизмом поворота и укреплены выносные опоры с приводом от гидроцилиндров.
Рабочее оборудование экскаватора состоит из бульдозера, прямой и обратной лопаты с унифицированным ковшом емкостью 0,25 м3. Отвал бульдозера служит также противовесом при работе экскаватора.

Сменный кусторезный рабочий орган (рис. 2,б), который вешают на стрелу 3 каналокопателя, включает в себя удлинитель стрелы 6, трубопроводы 11 и кусторез, состоящий из редуктора-10, к выходному валу которого присоединен ротор-8‚ с ножами-7. Ротор приводятся во вращение от гидромотора-2 через редуктор-10. Ножи кустореза свободно установлены на осях по периферии ротора. При вращении ротора (390 об/мин) под действием центробежных сил все шесть ножей расходятся в стороны, занимают рабочее положение и срезают кустарник диаметром до 15 см. При встрече с более крупными деревьями ножи отклоняются назад (для предотвращения поломки).
Перед началом работы стрелу поворачивают в сторону канала перпендикулярно продольной оси трактора, опускают рабочий орган так, чтобы он не соприкасался с грунтом и кустарником, включают гидромотор и после того, как ротор наберет обороты, начинают движение и удаление кустарника на полосе шириной 2 м при неподвижной стреле и до 5 м— при поворачивающейся. Агрегат движется задним ходом, для чего сиденье 3 выполнено поворотным и выведено дублирующее управление трактором. Рабочая скорость 0,3—2.7 км/ч (зависит от условий).
Экскаваторы
Экскаваторы применяются при строительстве и ремонте осушительной сети для разработки грунтов и перемещения их на определенное расстояние Они подразделяются на две основные группы. Одноковшовые машины цикличного действия осуществляют последовательно срез грунта, заполнение и перемещение ковша,