Гидропривод мобильных машин. Лабораторный практикум (стр. 10 )

6 – обратный клапан; 7 – предохранительный (переливной) клапан

с сетчатым фильтром; 8 – кольцо

В случае превышения давления в полости жидкость через переливной клапан 7, каналы и поступает в полость . Объём рабочей камеры определяет эксцентриситет . Передача поступательного движения к поршням осуществляется через кольцо 8 для предотвращения износа тыльной стороны поршня и поверхности эксцентрика.

Насос является источником гидравлической энергии усилителя рулевого управления и тормозной системы (рис. 4.4). Пульсация потока, создаваемого двухпоршневым рядом, сглаживается в гидроаккумуляторе 2. Пульсация потока, создаваемого шестипоршневым рядом, сглаживается в полости насоса.

Рис. 4.4. Подключение насоса ГУР а/м «Audi – 100»:

1 – насос; 2 – гидроаккумулятор; 3 – масляный бачок; 4 – гидравлическая

рулевая рейка; 5 – главный тормозной цилиндр

4.3. Топливный насос высокого давления (ТНВД) системы впрыска  топлива Common Rail а/м «Land Rover»

Система впрыска Common Rail представляет собой систему впрыска топлива для дизельных двигателей с аккумулятором высокого давления. Термин «Common Rail» означает «общая балка или рампа» и служит для обозначения общей топливной рампы (аккумулятора давления) для всех форсунок ряда цилиндров (рис. 4.5). Представленный ТНВД применяется на автомобилях «Land Rover» с рабочим объёмом двигасм3.

Рис. 4.5. Система впрыска топлива SIEMENS/VDO PCR 2.3 Lion V6 и V8

Схема, поясняющая работу ТНВД SIEMENS/VDO, представлена на рис. 4.6.

Рис. 4.6. Схема ТНВД SIEMENS/VDO:

1 – клапан впускной; 2 – плунжерный насос высокого давления; 3 – клапан

выпускной; 4 – смазочный клапан; 5 – пластинчатый насос низкого давления;

6 – клапан – регулятор давления; 7 – клапан дозирования топлива;

8 – клапан регулирования давления топлива 

Топливный насос высокого давления – плунжерный, радиального типа. Цикловая подача насоса – 0,8 см3, максимальное давление – 1800 бар. Корпус насоса отливается из чугуна, боковой фланец – из алюминия. Насос приводится от распредвала через зубчатый ремень.

Насос состоит из внутреннего топливоподкачивающего насоса низкого давления 5 пластинчатого типа, клапана регулирования объёма топлива 7 (VCV), трёх радиально расположенных плунжерных насоса 2 и клапана управления давлением 8 (PCV). Подкачивающий насос подаёт топливо к клапану дозирования топлива 7 и к клапану смазки 4. Если клапан 7 закрыт, открывается клапан – регулятор давления 6 на входе и направляет излишек топлива обратно к полости всасывания насоса низкого давления. Смазочный клапан откалиброван так, чтобы постоянно обеспечивать достаточную смазку и охлаждение во внутреннем пространстве насоса.

С помощью клапана 7 определяется доза топлива, направляемая к впускным клапанам плунжерных насосов. В канале высокого давления расположен клапан регулирования давления топлива 8. Этот электромагнитный клапан управляет давлением в топливных рампах, направляя избыток топлива в топливный бак.

4.4. Порядок выполнения лабораторной работы

1. Изучить конструкцию насоса 50НР 32/2, насоса ГУР и ТНВД SIEMENS.

2. Определить параметры насоса 50НР 32/2:

- рабочий объём насоса ;

- теоретическую подачу насоса ;

- объёмный КПД насоса (коэффициент подачи) ;

- полезную мощность насоса ;

- затрачиваемую (подводимую) мощность насоса .

При определении параметров насосов использовать исходные данные, представленные в таб. 7. Результаты расчетов свести в таб. 8.

Таблица 7

Диаметр плунжера , мм	Величина эксцентриситета , мм	Номинальное давление , МПа (при )	Номинальная подача , л/мин (однопоточный/ двухпоточный	Частота вращения , об/мин	Полный КПД (однопоточный/ двухпоточный)
16	8	50	22 ∕ 44,1	1500	0,84 ∕ 0,92

Таблица 8

Количество рядов поршней	, см3	, л/мин			, кВт	, кВт
1
2

Лабораторная работа № 5

Изучение конструкции и работы направляющих гидроаппаратов

Цель занятия – изучение конструкции, назначения, принципа действия и типовых схем применения направляющих гидроаппаратов.

Лабораторное оборудование:

- гидрозамок тип У4610.36Б;

- блок гидрораспределителей стыкового типа;

- блок гидрораспределителей моноблочного типа.

5.1. Обратный клапан с деблокировкой (гидрозамок)

Гидрозамок – это направляющий гидроаппарат, предназначенный для свободного протекания рабочей жидкости в одном направлении и запирании в обратном при отсутствии управляющего воздействия, а при наличии управляющего воздействия – для пропускания рабочей жидкости и в обратном направлении.

Классифицируют гидрозамки по следующим признакам:

- по числу запорно – регулирующих элементов (гидрозамки одностороннего и двухстороннего действия);

- по конструкции запорных элементов (с шариковым или коническим клапаном);

- по виду управляющего воздействия (с гидравлическим, пневматическим, электромагнитным и механическим управлением);