Гидропривод мобильных машин. Лабораторный практикум (стр. 9 )

Тип гидромашины	, см3	, л/мин			, кВт
310.112
НАД 63/200

3. Вывести формулы для нахождения рабочего объёма (3.1) и (3.2), используя рис. 3.1 и рис. 3.2.

4. Определить рабочий объём и теоретическую подачу поршневого компрессора кондиционера тип MJS 130, используя представленный макет насоса.

Лабораторная работа №4

Изучение конструкции и расчёт параметров

радиально - поршневых гидромашин

Радиально – поршневые гидромашины представляют собой несколько отдельных поршневых насосов, установленных в корпусе гидромашины радиально в плоскости, перпендикулярной оси эксцентрикового вала, при вращении которого происходит попеременное всасывание и нагнетание рабочей жидкости в напорную линию (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Радиально – поршневой насос тип PRF (Atos):

1 – корпус; 2 – вал; 3 – место установки обратного клапана;

4 – поршень; 5 – эксцентрик; 6 – кольцо; 7 – подпятник

При вращении эксцентрика 5 поршень каждого клапана совершает возвратно – поступательные движения. Рабочая жидкость через отверстие в корпусе 2 под действием разряжения, создаваемого каждым поршневым насосом при перемещении поршня 4 к центру вала 1 (то есть при увеличении рабочей камеры – режим всасывания), поступает в полость корпуса, и затем в рабочую камеру насоса. При перемещении поршня от центра вала происходит нагнетание рабочей жидкости в напорную линию через обратный клапан 3, установленный в поршневом насосе. Подпятник 5 служит для передачи движения от эксцентрика к поршню. Кольцо 6 выполняет роль пружины, удерживая подпятник и связанный с ним поршень в контакте с поверхностью эксцентрика.

Отличительными особенностями радиально – поршневого насоса являются небольшие частоты вращения из – за наличия большого момента инерции и больших давлений, создаваемых насосом. Вследствие этого широкого применения в автомобилестроении они не получили. Они применяются в многофункциональных системах с гидроаккумулятором для обеспечения одновременной работы гидроусилителя руля, тормозной системы, гидропневматической подвески, системы изменения дорожного просвета, гидроподъемников и т. д. (например, Ситроен DX 16 RC и БелАЗ – 752110), а также в гидравлических системах специальных транспортных средств.

Рабочий объём насоса равен:

  ,  (4.1)

где – площадь поршня, мм2;

– эксцентриситет, мм;

– число поршней;

– число рядов поршней. 

Величина определяет полный ход поршня, число поршней в насосе нечётное. При нечётном числе поршней зону перехода от всасывания к нагнетанию одновременно проходит один поршень, а при чётном числе – два, что увеличивает неревномерность подачи (пульсацию жидкости).

Наибольшее распространение среди радиально – поршневых гидромашин получили высокомоментные радиально – поршневые гидромоторы. Достоинствами высокомоментных гидродвигателей являются возможность передачи больших крутящих моментов и устойчивой работы под нагрузкой при малой частоте вращения (7 ч 10 об/мин), а также малый осевой габаритный размер. Это позволяет применять данные гидромоторы в гидрообъемных трансмиссиях самоходных машин (они могут встраиваться в свободное пространство обода колеса, образуя так называемое "мотор – колесо"). Использование в этом качестве аксиально – поршневого гидромотора требует установки между двигателем и колесом понижающего редуктора.

4.1. Насос радиально – поршневой 50НР 32/2

Конструкция радиально – поршневого насоса высокого давления 50НР 32/2 построена по схеме радиального расположения поршней 5 с качающейся осью (рис. 4.2).

Рис. 4.2. Насос 50НР 32/2:

1 – корпус, 2 – эксцентриковый вал; 3 – колпачок; 4 – корпус клапана;

5 – поршень; 6 – цилиндр; 7 – обратный клапан; 8 – седло; – канал подачи

рабочей жидкости; – канал нагнетания; – коллектор нагнетания;

– паз для подвода рабочей жидкости

На эксцентрик вала 2 опираются два ряда цилиндров 6 по пять в каждом ряду. В цилиндрах находятся поршни 5, сферические головки которых завальцованы в подпятники, образуя при этом подвижное шарнирное соединение. Каждая такая пара поршень – подпятник вставлена в радиальную расточку корпуса, в которой расположен нагнетательный клапан.

Рабочая жидкость поступает в рабочую камеру, образованную цилиндром 6 и поршнем 5, через паз на эксцентрике вала 2 под действием разряжения, которое создается в рабочей камере при вращении эксцентрика. Когда внутреннее отверстие цилиндра выходит из зоны паза на эксцентрике вала и перекрывается, происходит нагнетание рабочей жидкости через обратный клапан 7 и коллектор , и в дальнейшем в линию нагнетания .

4.2. Насос ГУР

Основными конструктивными элементами двухпоточного радиально – поршневого насоса являются приводной вал 1 с эксцентриком 8, и встроенные в корпус по радиусу (радиально) поршневые насосы 3 и 4 (рис. 4.3). В нижней части поршня насоса расположены отверстия, через которые происходит всасывание рабочей жидкости в момент, когда поршень находится в нижней точке. При вращении вала поршень 4 перемещается к верхней точке, происходит отсечение отверстия поршня от рабочей полости насоса, и жидкость вытесняется через канал и обратный клапан 6 в полость , и дальше к гидравлической рейке. Ряд, в котором находится поршень 4, содержит шесть радиально расположенных насосов. Ряд, в котором находится поршень 3, содержит два насоса и работает аналогично ряду 4.

 

Рис. 4.3. Двухпоточный радиально – поршневой насос ГУР:

1 – приводной вал; 2 – корпус; 3, 4 – поршневой насос; 5 – крышка;