Гидропривод мобильных машин. Лабораторный практикум (стр. 11 )

- по наличии дренажной линии (неразгруженные и разгруженные замки).

В гидросистемах мобильных машин наибольшее распространение получили односторонние разгруженные и неразгруженные гидрозамки с коническим запорным элементом, имеющие условный проход 16, 20, 25 и 32 мм.

Основными элементами гидрозамка являются основной клапан 6 и управляющий поршень 2, установленные в корпусе 1 в крайнее левое положение с помощью пружин 3 и 7 (рис. 5.1).  При подключении точки к напорной линии клапан 6, преодолевая сопротивление пружины 7, пропускает поток рабочей жидкости в направлении . Гидрозамок выполняет роль простого обратного клапана. При этом давление в управляющей гидролинии отсутствует.

При подаче давления в точку управляющей гидролинии поршень 2, преодолевая сопротивление пружины 3, смещается вправо. При этом шток 4 выталкивает из гнезда корпуса 1 клапан 6, открывая направление течения рабочей жидкости . Значение управляющего давления в линии должно быть таким, чтобы поршень 2 смог преодолеть не только силу противодействия пружин 3 и 7, но и давление, действующее на клапан 6 со стороны гидролинии .

Гидрозамок, изображённый на рис. 5.1, является неразгруженным (имеется в виду неразгруженным от давления), так как полость соединена через канал 5 только с точкой подключения линии гидросистемы. Обязательным условием нормальной работы гидрозамка при протекании рабочей жидкости в направлении является отсутствие избыточного давления в гидролинии .

  а)  б)

Рис. 5.1. Односторонний неразгруженный гидрозамок:

а) - конструктивная схема; б) - условное изображение;

1 – корпус; 2 – управляющий поршень; 3, 7 – пружина; 4 – шток; 5 – канал;

6 – основной клапан; 8 – крышка; , – точки подключения линий

гидросистемы; – точка подключения гидролинии управления

Гидрозамок устанавливают между гидрораспределителем Р и гидроцилиндром Ц с целью:

- предотвращения проседания нагруженного штока гидроцилиндра;

- предотвращения неконтролируемого опускания груза при разгерметизации гидролиний;

- надёжного перекрытия гидролиний, находящихся под давлением.

Дроссельный клапан, применяемый для регулирования скорости движения штока гидроцилиндра, может устанавливаться отдельно или быть встроенным в блок распределителей моноблочного или секционного типа. В зависимости от места установки дроссельного клапана гидрозамок может быть установлен между дросселем и гидрораспределителем (рис. 5.2, а), или между гидроцилиндром и дросселем (рис. 5.2, б).

На принципиальной схеме (рис. 5.2, а) показано, что в точке подключения для надёжного запирания штоковой полости гидроцилиндра и предотвращения проседания или самопроизвольного опускания груза избыточного давления быть не должно. Также при открытии гидрозамка (при пропускании рабочей жидкости в направлении ) наличие избыточного давления в точке противодействовало бы управляющему давлению в точке . Поэтому в нейтральном положении распределителя точка гидрозамка соединена со сливной линией . Точка в нейтральном положении распределителя всегда подключается к линии слива.

На принципиальной схеме (рис. 5.2, б) видно, что точка гидрозамка соединена с линией слива в нейтральном положении распределителя через дроссельный клапан. В этом случае в подводящей линии А может сохраняться избыточное давление, поэтому применяют разгруженный гидрозамок с подключением внешней магистрали утечек .

  а)  б)

Рис. 5.2. Принципиальная схема установки гидрозамка:

а) - неразгруженного; б) - разгруженного;

Р – гидрораспределитель; ДР – дроссель; КО – клапан обратный;

ЗМ – гидрозамок; Ц – гидроцилиндр; – вес груза; – площадь поршня;

– кольцевая площадь поршня; P – напорная линия; – сливная линия

Конструктивно разгруженный гидрозамок отличается от неразгруженного разделением полости и точки подключения , а также наличием канала (рис. 5.3).

 

  а)  б)

Рис. 5.3. Односторонний разгруженный замок:

а) - конструктивная схема; б) - условное обозначение;

, – точки подключений линий гидросистемы; – точка подключения