Гидропривод мобильных машин. Лабораторный практикум (стр. 16 )

  а)  б)  в)

Рис. 6.8. Варианты схем применения гидроклапана давления

       

На схеме, изображённой на рис. 6.8, а, гидроклапан давления КД выполняет функцию поддержки заданной разности давлений. Если вследствие засорения фильтра Ф давление на его выходе упадёт ниже установленного, гидроклапан откроет направление течения жидкости в напорную линию в обход фильтра.

На схеме, изображённой на рис. 6.8, б, гидроклапан КД выполняет функцию последовательности для пропускания потока рабочей жидкости при достижении значения давления в напорной линии заданной величины. При включении распределителя Р в правую рабочую позицию рабочая жидкость поступает в поршневую полость гидроцилиндра Ц1. Клапан КД закрыт. При достижении штоком гидроцилинда конечного положения давление в напорной линии растёт, клапан КД открывается, и рабочая жидкость поступает в поршневую полость гидроцилиндра Ц2. Таким образом, обеспечивается последовательная работа гидроцилиндров на выдвижение штока.

На схеме, изображённой на рис. 6.8, в, гидроклапан КД выполняет функцию переливного клапана, поддерживая давление постоянным на входе в дроссель ДР для обеспечения постоянного перепада на нём. Таким образом, клапан КД и дроссель ДР выполняют функцию трёхлинейного регулятора расхода.

6.3. Порядок выполнения лабораторной работы

При проведении лабораторной работы необходимо изучить конструкцию и принцип действия представленных гидроустройств и выполнить следующие задания:

1. Используя формулу 6.1, построить графическую зависимость скорости движения штока гидроцилиндра от проходного рабочего сечения гидродросселя при различных схемах установки (на входе, на выходе и параллельно гидроцициндру, рис. 6.2) для представленного к изучению гидродросселя ДЛК 10/32 – 2М – УХЛ 2 при изменении проходного сечения от нуля до максимального при следующих значениях параметров:

- диаметр поршня гидроцилиндра см; диаметр штока см;

- плотность масла МГЕ – 10 А (ТУ 38 001347) составляет 855 кг/м3;

- подача насоса составляет 80 л/мин;

- номинальное давление насоса МПа;

- коэффициент расхода ;

- масса перемещаемого груза 1,6 т.

2. Изучив конструкцию и принцип действия представленного предохранительного клапана непрямого управления тип МКПВ, ответить на следующие вопросы:

- рассказать принцип действия представленного предохранительного клапана непрямого управления с разгрузочным предохранительным клапаном;

- определить соответствие линий на условном изображении клапана и каналов и полостей в самом клапане.

3. Изучить конструкцию и принцип действия представленного гидроклапана давления тип Г54. Определить его назначение, точки подключения или перекрытие каналов и принцип действия  в гидравлических схемах, представленных на рис. 6.9.

Рис. 6.9. Гидравлическая схема с применением гидроклапана давления

Лабораторная работа № 7

Изучение принципа действия гидродинамических передач

Гидродинамическая передача (ГДП) – это гидравлическая передача, состоящая из лопастных колёс с общей рабочей полостью, в которой крутящий момент передаётся за счёт изменения момента количества движения рабочей жидкости. Любая гидродинамическая передача состоит из двух или более лопастных колёс. Лопастное колесо, соединённое с источником энергии (двигателем) называют насосным, а колесо, соединённое с потребителем энергии, называют турбинным.

7.1. Устройство и рабочий процесс гидромуфты

Гидродинамическая передача, состоящая только из насосного и турбинного колёс, предназначенная для передачи вращения без изменения крутящего момента (моменты на валах насосного и турбинного колёс практически одинаковы), называется гидромуфтой (ГДМ, рис. 7.1). Параметры передачи с индексом 1 отнесены к насосному колесу, с индексом 2 – к турбинному.

Рис. 7.1. Конструктивная схема гидромуфты:

1 – насосное колесо; 2 – турбинное колесо; 3 – ведущий вал; 4 – ведомый вал;

5 – корпус; , – крутящий момент и угловая скорость на ведущем валу

(на насосном колесе); , – крутящий момент и угловая скорость

на ведомом валу (на турбинном колесе)

       

При начале вращения насосного колеса рабочая жидкость, находящаяся в полости ГДМ, под действием центробежных сил движется к периферии насосного колеса и, приобретая запас кинетической энергии за счёт момента двигателя, поступает в турбинное колесо, где воздействует на лопатки турбинного колеса, приводя его во вращение. При работе ГДМ частота вращения турбинного колеса всегда несколько меньше, чем насосного. Поэтому центробежные силы, действующие на частицы жидкости, находящиеся на одинаковых радиусах в насосном колесе больше, чем в турбинном. Вследствие этого между насосным колесом и турбинным возникает перепад давлений, под действием которого создаётся замкнутое движение рабочей жидкости с расходом по контуру, называемому кругом циркуляции.

При перемещении по контуру жидкость совершает относительное движение вдоль контура лопаток и переносное вместе с вращающимися лопатками. Геометрическая сумма относительной и переносной скоростей называется абсолютной скоростью:

  .  (7.1)

Для ГДМ с прямыми радиальными лопатками треугольники скоростей на входе в межлопаточное пространство насосного колеса и на выходе из него изображены на рис. 7.2.

а)  б)

Рис. 7.2. Параметры гидротрансформатора:

а) - треугольники скоростей ГДМ с прямыми радиальными лопатками;

б) - внешняя характеристика гидромуфты

Внешней характеристикой (рис. 7.2, б) называют зависимость внешних параметров (крутящий момент на ведомом валу и КПД ) от передаточного отношения ГДМ при и . Различают три основных режима работы ГДМ:

- стоповый режим, при котором турбинное колесо не вращается, двигатель развивает максимальный момент , , (точка 1);