Штукатурные работы высокой сложности (стр. 21 )

Перед первым пуском компрессора заливают компрессорное (смазочное) масло в масляный насос, воздушный фильтр и кар­тер (в картер — около 2 л). Следят, чтобы уровень масла, проверя­емого щупом — масломером, находился между верхней и нижней

рисками масломера. Чтобы залить смазочное масло в воздушный фильтр, сначала отворачивают барашек на крышке воздушного фильтра, затем снимают его крышку. Уровень масла должен со­впадать со значением, указанным в паспорте. Наличие масла про­веряют не менее 2 раз в смену, доливая его до необходимого уровня. В первые 100 ч работы масло в картере меняют через каждые 20 ч в дальнейшем — через 100 ч. Зимой смазочное масло подогревают.

Перед началом работы компрессор осматривают, проверяют так - же рукава и их крепление к штуцерам. Компрессор запускают на холостом ходу, открывая воздушные краны на масловодоотделите - ле. Когда частота вращения электродвигателя достигнет рабочей, компрессор постепенно нагружают. При этом вновь замеряют уро­вень смазочного масла. В дальнейшем не реже одного раза в сутки проверяют работу предохранительного клапана, продувают реси - вер и масловодоотделитель. Регулярно проверяют также натяжение ремней передачи, состояние кожуха защитною ограждения, исправ­ность электрических проводов и заземления, работу предохранитель - ного клапана, сервомеханизма и датчика регулятора давления.

Через каждые 100 ч работы подтягивают гайки шатунных бол - тов, остальные гайки — через 50 ч. Воздухоочиститель, фильтры масляного шестеренного насоса, датчика регулятора и фильтры масловодоотделителя промывают через 200 ч работы.

Компрессор диафрагменный СО-161 предназначен для выра­ботки и обеспечения сжатым воздухом строительно-отделочных машин и инструмента.

Он включает в себя встроенный электродвигатель, статор ко­торого расположен в корпусе, а ротор закреплен на приводном валу. На концах вала установлены эксцентриковые маховики и вентиляторы.

К шатунам, установленным на маховиках в подшипниках, с помощью всасывающих пластинчатых клапанов прикреплены ра­бочие диафрагмы. В коллекторе установлены предохранительный клапан и выходной штуцер. Клапан служит для регулирования давления в системе, а штуцер.-г - для подключения нагнетательно - го трубопровода. На торцах корпуса установлены фильтры для очист­ки воздуха. Запускают и останавливают двигатель компрессора при помощи выключателя.

Технические характеристики компрессора диафрагменного СО-161

Производительность, м3/ч                         ;.....        15

Давление сжатого воздуха, МПа                                         0 5

Электродвигатель асинхронный:                                 ’

мощность, кВт         ...........        11

напряжение электротока, В...                                 ;        380

частота вращения ротора, с-1         ...."..        25

частота тока, Гц                                                50

Габаритные размеры        onn

(длинахширинахвыеота), мм..                                

Масса, кг                                                                

Основные технические характеристики распространенных компрессоров
СО-7А й СО-62А (в скобках — для СО-62А)

Производительность, м3/ч                                         0,5

Максимальное рабочее давление, МПа                

Вместимость ресивера, л                                        -        4п/г>п

Напряжение электротока, В                        ...... 3su/zzu

Мощность электродвигателя, кВт                •••        4

Габаритные размеры (длинахширинах высота), мм: компрессора СО-7А        —1

В компрессоре после окончания работы и в перерывах между работой открывают спускной кран и продувают ресивер. Затем электродвигатель отключают, закрывают кран масловодоотдели - теля, через который сжатый воздух поступал в воздушную магис­траль, выключают рубильник, отсоединяют провода электродви­гателя, а также рукава для подачи сжатого воздуха.

Неисправности компрессоров, причины их появления и спо­собы устранения приведены в табл. 4.3.

Ручные машины штукатурно-затирочные. Они подразделяются на электрические и пневматические (на сжатом воздухе от компрес-

Таблйца 4.3

Неисправности компрессоров, причины их появления й способы

устранения

Неисправное™	Причины появления	Способы устранения
Электродвигатель не запускается	Сгорели предохрани­тели или нет контакта в выключателе	Проверить предохра­нитель и осмотреть контакты выключате­ля, при необходимо­сти подключить кон­такт к выключателю
Корпус электродви­гателя сильно нагрс - вается	Отсырел или неис­правен электродви­гатель	Отсыревший электро­двигатель просушить, неисправный — сдать в мастерскую
Корпус электродви­гателя находится под током	Замыкание на корпус	Установить причину замыкания и ликви­дировать несправ - ность

Неисправности	Причины появления	Способы устранения
Компрессор выраба­тывает загрязненный воздух	Загрязнился маслово - доотдслитсль; излишек конденсата в ресивере	Прочистить и промыть масловодоотделитеЛь, спустить Из ресивера образовавшийся кон­денсат
Наблюдается стук компрессора	В цилиндр компрес­сора попала вода или посторонний предмет; оСЛаблй гайки шатун­ных болтов; разрабо - тались вкладыши го - ловок шатуна; изно­сились шейки колен­чатою вала, бронзо­вая втулка верхней головки шатуна, пор­шень или его палец и канавка; не отрегули­рованы коренные подшипники	Остановить компрес­сор, просушить или удалить посторонний предмет; при других обнаруженных неис­правностях— сдатьв мастерскую
Не работает регулиро­вочный клапан	Засорились канавки регулятора, появилась ржавчина или загряз­нение на корпусе	Регулятор разобрать, очиститьканавки, удалить ржавчину и загрязнения на корпусе
Корпус компрессора перегревается	Компрессор недоста­точно смазан или не­достаточно охлажда - ется	Проверить и долить смазочное масло до верхнего уровня указа - теля масла, очистить загрязненные ребра головки и блока, про - веритьи установить правильное направле­ние движения махо­вика шкива
Подшипники нагреваются	Подшипники уста­новлены с перекосом, плохой подгонкой или перетянуты; не­достаточна смазка; сильно загрязнено смазочное масло в картере	Проверить и пригнать подшипники без пе­рекосов и сильной за­тяжки; долить масло до отметке на щупе (верхней риски смот­рового окошка); спус­тить из картера загряз-

Неисправности	Причины появления'	Способы устранения
ценное масло, после промывки залить чис­тое масло
Масло выбрасывается из сапуна	Картер переполнен смазочным маслом	Отвернуть спускную пробку картера и слить излишек масла
Компрессор не обес­печивает нормальную производительность по количеству сжатого воздуха.	Уменьшилось чиотб оборотов коленчатого вала; неплотно закрыт кран ресивера; про - пускает воздух предо­хранительный клапан; неплотно затянуты или повреждены прокладки под голов­кой блока; не исправ­на запорная арматура или регулятор давле­ния; увеличено «мерт - вое»; пространство между поршнем и го­ловкой блока; срабо­тались кольца порш­ня; во всасывающем и нагнетательном кла­панах лопнул клапан, сломалась его пружи­на или пропускает воздух седло клапана	Остановить электро­двигатель и подтянуть ремни; закрыть кран ресивера; проверить прилегание шарика предохранительного клапана к седлу и от­регулировать клапан на предельное давле­ние (по паспорту); подтянуть гайки, стя - гивающие прокладки, или заменить повреж­денные; подтянуть вентили, накидные гайки фитингов или сменить прокладки         под штуцерами и нип­пелями; отрегулиро­вать неисправный ре­гулятор давления (при невозможности сдать в мастерскую); для лик­видации других обна­руженных неисправ­ностей сдать компрес­сор в мастерскую

Примечание. Подробно рассмотренные способы устранения неисправно­стей Moiyr быть аналогично применены для другого штукатурного оборудования.

сора) Из электрических распространены штукатурно-затирочные машины марок CO-86, CO-112А и СО-55 (рис. 4.10, а), из пневма­тических — СО-54. Ручные штукатурно-затирочные машины пред­назначены для затирки отвердевших штукатурных покрытии.