Современные строительные, дорожно-строительные и специальные машины (стр. 4 )

Габаритные размеры бульдозера ДЭТ250

ДЭТ-320 Б1Р2

Новый дизель-электрический трактор ДЭТ-320 - в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов горнодобывающих предприятий и многолетний опыт эксплуатации тракторов ДЭТ-250 М2. При повышении надежности (в том числе установка двигателя ЯМЗ и усиление ходовой), улучшении внешнего и внутреннего дизайна бульдозер сохранил преимущества, которые отличают его от всех остальных конкурентов - низкое удельное давление на грунт, самая высокая транспортная скорость и бесступенчатое регулирование тяговых и скоростных диапазонов.

Двигатель бульдозера ДЭТ-320

Марка	ЯМЗ-7511.10-18
Эксплуатационная мощность, кВт (л. с.)
Номинальная частота вращения об/мин	1700
Частота вращения при максимальном крутящем моменте об/мин	1200
Количество цилиндров шт./рабочий объем	8/14,86
Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм	130/140
Масса, кг	1250
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя г/кВт. ч(г/л. с.ч)	206(160)
Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива	0,3

Двигатель ЯМЗ-7511.10-18 эксплуатационной мощностью 350 л. с., установленный вместо двигателя В-31М4, обладает большим ресурсом, меньшим удельным расходом топлива и отвечает нормам ЕВРО-II. При этом обеспечивается переход от энжекторной системы охлаждения двигателя на классическую, с применением фронтального радиатора.

Система смазки смешанная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полноточный со сменным фильтрирующим элементом и центробежный с реактивным приводом).

Турбонаддув: с промежуточным охлаждением воздуха.

Трансмиссия бульдозера ДЭТ320

Электромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения. Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума.
Механизм поворота и тормоза: двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза. Управление ПМП осуществляется одним рычагом через гидравлический сервопривод.
Бортовые редукторы: Двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом с передаточным отношением 11,08
Рабочая скорость агрегата вперед-назад, м/с(км/ч) минимальная/максимальная	0,306(1,1)/4,37(15,7)
Максимальное тяговое усилие, кН (тс) не менее	412,7(42,1)

Кабина

Быстросъемная (с разъемом по полу), двухместная, цельнометаллическая, с круговым остеклением, теплошумоизолированная, с отопителем калориферного типа и кондиционером типа "RIO 3000".

Силовой генератор с генератором индуктивным ГИ-160-6

Марка:	ГПА-222
Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А	220/310/710
Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин	2120/2550
Масса, кг	1250

Тяговый электродвигатель

Марка:	ЭДП-196
Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А	196/305/710
Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин	430/2250
Масса, кг	2500

Низковольтное оборудование

Номинальное напряжение, В	24
Мощность зарядного генератора, кВт	6,5
Количество аккумуляторных батарей, шт.	4

Ходовая часть бульдозера ДЭТ-320

Тележки сварные, прямоугольного сечения. Подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек. Натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа.

Количество опорных/поддерживающих катков, шт.	12/4
Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт	690 / 56
Механизм натяжения гусеницы	гидравлический
Подвеска: Эластичная, торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка

Гусеница

Количество звеньев в каждой ленте, шт./шаг, мм	56/218
Ширина башмака, мм	690
Высота грунтозацепа, мм	70

Гидравлическая система

Подъем и заглубление отвала и рыхлителя: Совместная работа двух насосов	НШ-100
Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.)	10,0+0,5 (100+5)
Распределитель двухзолотниковый, четырехпозиционный
Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя: Работа одного насоса	НШ-100
Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.)	10+1 (100+10)
Распределитель двухзолотниковый, трехпозиционный

Бульдозерное оборудование бульдозера ДЭТ320

Полусферический неповоротный отвал с полностью гидрофицированным управлением изменения угла резания и перекоса (в скобках данные по "угольному" отвалу)
Объем призмы волочения, м. куб.	10,5 (19,5)
Ширина/высота отвала, мм	4/1
Максимальный подьем отвала, мм	1225
Наибольшие заглубление отвала, мм	500
Основной угол резания, град.	55
Угол поперечного перекоса отвала, град.	10
Масса, кг	5
По требованию потребителя трактор может комплектоваться угольным отвалом с объемом призмы волочения 19,5 куб. м и "узким" отвалом с ж/д габаритами

Рыхлительное оборудование

Представляет собой четырехзвенник с однозубым рыхлителем и регулируемым углом резания
Максимальное заглубление, мм	1545
Диапозон изменения угла рыхления, град.	40 ... 65
Масса, кг	4280

Заправочные емкости

Топливная система, л	680
Гидравлическая система, л	165
Система охлаждения двигателя, л	76

Масса и габариты бульдозера ДЭТ-320

Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм трактора	35500 /6750/3180/3990*
Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера	40600 /7470/4250/3990*
Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера с рыхлителем	45000 /8720/4250/3990*
Колея/База, мм	2450/3200
Удельное давление движителя на грунт, МПа(кг/см2) трактора/бульдозера с рыхлителем	0,083(0,83) /0,104(1,04)

Рыночная стоимость 3700000 рублей

СКРЕПЕРЫ

Скреперы – это землеройно-траспортные машины, предназначенные для послойного срезания грунта, транспортирования и разгрузки его в месте отсыпки (может быть с разравниванием или послойным уплотнением гусеницами или колесами). Все эти операции производятся при непрерывном поступательном движении самого скрепера.

По роду агрегатирования – они бывают прицепные, полуприцепные и самоходные. Последние обладают высокой транспортной скоростью (до 60 км/час) и большой производительностью, поэтому они получили очень широкое распространение как у нас, так и за рубежом. Особо мощные самоходные скреперы с мотор-колесами и электрическим приводом выпускаются с емкостью ковша до 45 м3 и дальностью транспортирования грунта до 2¸5 км. Стоимость разработки грунта скреперами в 3–4 раза ниже по сравнению с экскаваторами.

Скреперы просты по конструкции и легки в управлении, они позволяют совмещать операции набора грунта с его транспортированием и разгрузку с уплотнением, дают возможность срезать грунт тонкими слоями при планировочных работах.

Скрепер работает следующим образом. У места набора грунта машинист скрепера опускает ковш так что его кромка при движении машины врезается в грунт, который тонкой полосой загребается ковшом. Когда ковш наполнится, его поднимают, переводя скрепер в транспортное положение, после доставки грунта к месту разгрузки ковш опять опускается, и в процессе движения машины происходит ее разгрузка.

Перечисленные достоинства, высокая производительность скреперов и широкий выбор различных типов позволяют использовать эту машину при разработке грунта в выемках с перемещением его в насыпи, кавальеры или отвалы; при возведении насыпей различного назначения с транспортированием грунта из резервов или кавальеров; планировке площадей; вскрышных работах.

Область применения того или иного скрепера зависит от его конструктивных особенностей. Прицепные скреперы с гусеничными тракторами-тягачами целесообразно использовать при перевозке грунта иа расстояние до 1 км по дорогам с большими уклонами и слабыми грунтами. Самоходные колесные скреперы могут транспортировать грунт на расстояние до 5 км с большой скоростью, однако они требуют более благоприятных дорожных условий.

В результате многолетнего опыта эксплуатации скреперов на строительстве земляных сооружений выработаны рациональные схемы их движения: эллиптическая, восьмеркой, зигзагообразная и др. Применение этих схем позволяет сократить продолжительность рабочего цикла скрепера и, следовательно, повысить его производительность. На каждом конкретном объекте может быть использована одна или сразу несколько схем движения скрепера с учетом местных условий. Тем не менее выбор любой схемы должен отвечать ряду общих требований: длина пути загрузки ковша скрепера до полного объема должна быть наименьшей; расстояние от места загрузки до места разгрузки ковша должно быть минимальным; путь движения скрепера не должен иметь крутых поворотов, подъемов и спусков; длина фронта разгрузки ковша должна быть достаточной для отсыпки грунта слоями проектной толщины.

МоАЗ-60148

Скрепер самоходный МоАЗ-60148 предназначен для послойной разработки, транспортирования и отсыпки грунтов I и II категорий и предварительно разрыхленных грунтов III и IV категорий.

Cамоходные cкреперы относятся к внедорожным транспортным средствам для эксплуатации вне автомобильных дорог - на карьерных и грунтовых дорогах.

Для увеличения производительности набор грунта скрепером производится с помощью трактора-толкача или бульдозера. Допускается загрузка экскаватором или ковшовым погрузчиком, что в сочетании с существующим качеством послойной разгрузки слоем заданной толщины расширяет универсальность использования скрепера.

Применение скреперов целесообразно для быстрого выполнения нулевого цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ. Для этой цели, как правило, используются недорогие высокопроизводительные скреперы массового выпуска со стабильным качеством, обеспечиваемым уровнем технологии.

Основными преимуществами скрепера являются:

·  доступность агрегата в обслуживании;

·  низкая энергоемкость транспортировки грунта по сравнению с технологией «самосвал-экскаватор (погрузчик)»;

·  сокращение времени выполнения нулевых циклов при строительстве дорог, плотин, водохранилищ и прочих объектов;

·  возможность использования скрепера для погрузки экскаватором или погрузчиком.

Технические характеристики Скрепера самоходного МоАЗ-60148

Вместимость ковша, м3 ............................ 8,3

- геометрическая

- номинальная с ("шапкой") ...................... 11,5

Грузоподъемность, кг........................

Снаряженная масса скрепера, кг..............

Полная масса скрепера, кг...................

Распределение снаряженной массы самоходного скрепера на дорогу, кг:

- через передний мост.......................

- через заднюю ось...........................

Распределение полной массы скрепера на дорогу, кг:

- через передний мост.......................

- через заднюю ось..........................

Скорость скрепера, км/ч:

- транспортная максимальная...................... 44

- рабочая, не более.............................. 5,5

Максимальное заглубление, мм..................

Ширина по упряжной тяге, мм..................

Ширина резания, мм...........................

Колея, мм:

- колес тягача...............................

- колес скрепера.............................

Толщина слоя отсыпки, мм, не менее............

Наименьший радиус поворота в обе стороны, м:

- по колее внешнего колеса тягача................ 7,9

- по крайней выступающей точке тягача............ 8,6

Дорожный просвет при полной нагрузке, мм:

- под стремянками рессор моста тягача, мм, не менее 350

- под ножами скрепера, мм, не менее...........

Угол поворота тягача относительно продольной оси скрепера в каждую сторону, град................. 90

Угол поворота тягача относительно скрепера в вертикальной плоскости (качание) в каждую сторону, град.. 15

Наибольший преодолеваемый угол подъема с полной нагрузкой на сухом и твердом грунте:

- в процентах..................................... 15

- в градусах................................... 8°30'

Вертикальная нагрузка на седельносцепное устройство, кН(кг) .. 80,0(8000)

Двигатель

- модель.................................. ЯМЗ-238АМ2

- мощность, кВт (л. с.) ..................

Трансмиссия............................. механическая

- сцепление......................... двухдисковое с пневмоусилителем

- коробка передач................................ 4+1

- дополнительная коробка........ двухступенчатая

- мост ведущий........... состоит из главной и двух колесных передач

Подвеска....................... рессорная с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия

Шины....................................... 21,00-28

Управление рулевое гидравлическим приводом и механической обратной связью

Тормоза.......................... колодочные, с пневматическим приводом

Электрооборудование:

- номинальное напряжение в сети, В................ 24

Рыночная стоимость – 3000000 рублей.

ГРЕЙДЕРЫ И АВТОГРЕЙДЕРЫ

Грейдеры предназначены для выполнения планировочных и профилировочных работ преимущественно для строительства дорог и их содержания. Прицепные грейдеры выходят из применения. Вместо них выпускаются самоходные автогрейдеры, основным рабочим органом которого служит поворотный отвал с ножом, расположенный между передними и задними осями ходового оборудования.

Выполняются автогрейдеры, как правило, 3-х осными с двумя задними ведущими осями и передней направляющей осью. Механизм управления обеспечивает подъем и опускание тяговой рамы со смонтированным на ней поворотным кругом и отвала с ножом и выноса его в обе стороны от продольной оси машины.

Помимо основного рабочего органа автогрейдеры снабжаются разнообразным дополнительным рабочим оборудованием: удлинителями отвала, кирковщиком, снегоочистителем, дорожной фрезой и т. д.

Главным параметром автогрейдера является общий вес машины и колеблется от 7 до 25 тонн.

Для точной работы автогрейдера создана автоматическая система стабилизации отвала – «Профиль–30», позволяющая сократить число рабочих циклов, объем перемещаемого грунта, облегчает труд оператора и повышает производительность труда до 70 %.

АВТОГРЕЙДЕРЫ

ГС-14-02

Технические характеристики

Класс:	140
Эксплуатационная масса, кг:	13500
Двигатель:	Д442
Мощность, кВт:	99
Трансмиссия:	механическая
Скорость, км/ч:	4-38
Колесная формула:	1х2х3
Число передач вперед:	6
Число передач назад:	2
Габаритные размеры, мм
Длина:	8950
Ширина:	2500
Высота(без маяка):	3510
Рыночная стоимость, руб.	2000000