1. При регулировке положения консоли с Подвешенными тросами (прово­дами) более одного. К норме времени добавить на каждую точку подвеса0,15 чел. ч. при работе с опоры и 0,24 чел. ч. — при работе с приставной лестницы.

2. При проверке состояния и ремонте однопутной консоли с подкосом норму времени соответственно увеличивать в 1,1 раза.

3. При проверке состояния и ремонте однопутной неизолированной кон­соли с обратной фиксаторной стойкой норму времени соответственно уве­личивать в 1,25 раза.

5. Подготовительные работы и допуске работе

5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ, непосредственно с опоры или с применением приставной лестницы 9 м, с подъемом на высоту, без перерыва в движении поездов, с указанием времени, места и харак­тера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы--давшегоего.

5.3. В соответствии с результатами обходов и объездов с осмотром, диагностических испытаний и измерений подобрать необходимые мате­риалы и детали для замены изношенных. Проверить внешним осмотром их состояние, комплектность, качествоизготовления и защитного по­крытия, прогнать резьбу на всех резьбовых соединениях и нанести На нееемазку. '• :"!

5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их Исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

5.5. По прибытии на место работы провейи текущий Инструктаж но технике безопасности с росписью каждого в наряде.

5.6. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы, времени начала и окончания работ.

5.7. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствий с нарядом.

5.8. При работе на железобетонной конической опоре установить и закрепить на опоре приставную лестницу 9 м:

5.9. Осуществить допуск к производству работ. -

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

'

6.1.

Выполнение работ,

6.1.1. Исполнителю подняться к месту работы не­посредственно по опоре или по приставной лестнице.

6.1.2. Проверить внешним осмотром состояние узлов крепления пяты и тягц консоли на опоре, а также присоединений заземляющего спуска к ним. При наличии закладных деталей на железобетон­ной опоре проверить состояние изолирующих вту­лок.

На сопряжениях анкерных участков компенсирован­ной подвески проверить положение и крепление тра­верс на опоре.

Обратить внимание на обеспечение шарнирной под­вижности в горизонтальной и вертикальной плоско­стях при перемещении консолей.

6.1.3. Проверить расстояние от вершины железобе­тонной опоры до хомута консольной тяги. Оно долж­но быть не менее 200 мм. На опоре с закладными де­талями тяга должна крепиться к детали, установлен­ной во второе отверстие.

6.1.4. Проверить, при наличии, состояние и креп­ление подкоса на кронштейне консоли и на опоре. Подкос должен быть в натянутом (сжатом) состоя­нии, слегка нагруженным. Точка крепления подкоса к кронштейну консоли должна находиться на рас­стоянии не более 300 мм от детали для крепления фиксатора.

6.1.5. На изолированных консолях проверить состо­яние и произвести ремонт узлов крепления тяг, под­косов и кронштейнов консоли на опоре (включая тра­версы на переходных опорах сопряжений анкерных участков и изоляторы в этих узлах). ,

Проверка остальных узлов и элементов изолирован­ной консоли выполняется под напряжением в про­цессе проверки состояния и ремонта цепной подвес­ки, а также неизолирующих и изолирующих сопря­жений анкерных участков, соответственно, по Техно­логическим картам № 2.1.1, 2.1.2 и № 2,2.1 книги II настоящего сборника.

6.1.6. У двухпутной консоли проверить правиль­ность сборки пяты консоли, наличие валиков (зак­лепок) в местах соединения переходной детали с кронштейном консоли и с кронштейном пяты Haj опоре (см. рис.2.3.б к Технологической карте № 2." книги I настоящего сборника).

Проверить регулировку натяжения тяг. Обе тяги дол жны быть нагружены равномерно, натяжение прове-ч| ряется по вибрации при ударе по оттяжкам метадли ческим предметом.

6.1.7. Проверить правильность установки консоли в вертикальной плоскости. Хобот изогнутых консолей и кронштейн горизонтальных консолей должны распо­лагаться горизонтально. Максимально допустимое от­клонение конца консоли от горизонтального положе­ния составляет 100 мм (при длине консоли до 5 м) и 200 мм (при длине консоли более 5 м).

Регулирование положения консоли в вертикальной плоскости обеспечивается изменением длины тяги с помощью регулировочного устройства. На металличес­ких опорах регулировка производится на штангах с резьбой, а на железобетонных - г. путем перестановки болтов в отверстиях регулировочных скоб.

6.1.8. Перемешаясь по консоли, осмотреть и прове­рить состояние кронштейна и тяги консоли, узла со­единения их между собой, фиксаторных стоек и узлов соединения их с кронштейном консоли, узлов креп­ления бугелей для подвески несущего троса, усилива­ющих и других проводов, а также узлов крепления на фиксаторной стойке или кронштейне консоли фикса­торных изоляторов. I -

6.1.9. Проверить состояние гирлянд подвесных изо­ляторов и элементов их соединения, а также седла и закрепления в нем несущего троса (усиливающего про­вода) плашкой. Положение желобка плашки должно соответствовать сечению провода. В кривых участках Пути и в других местах излома провода, провод в сед­ле должен располагаться так, чтобы усилие от излома воспринималось основной частью корпуса седла, а не плашкой. Для алюминиевых и сталеалюминиевых про­водов в седле должен быть установлен вкладыш сед-ловой (дет. К-067). Особое внимание обратить на со­стояние провода (троса) в месте крепления и на вы­ходах из него. Не допускаются в этих местах подгары или обрывы жил.

6.1.10. Проверить расстояния от кронштейна кон­соли до ребра изолятора. Оно должно быть не менее ISO и 300 мм со стороны напряжения и 50 и 100 мм — со стороны заземленных частей, соответственно, для контактной сети постоянного и переменного тока. ,

6.1.11. На прямых наклонных неизолированных кон­солях проверить узлы фиксации несущего троса в кри­вых участках пути. Они должны удерживать несущий трос от перемещений в направлении перпендикуляр ном оси пути и обеспечивать подвижность вдоль пути. Точка подвеса несущего троса по отношению к оси пути должна йаответствЬвать проектному положению с допуеюмг ± W& Ш: '

€. 1. 12. Проверить положение консоли относительно оси пути.©дйопутая'кЪнооль пблукомйенсированной подвески или двухпутнаяконсоль Должны располагать­ся перпендикулярно оси пути, а в кривом участке пути — радиально. Отклонение конца. консоли вдоль пути не должно превышать + 200 мм при габарите опор до 5 м и + 300 мм при габарите опор более 5 м. Однопут­ная консоль компенсированной подвески должна рас­полагаться в соответствии1 с графиками температур­ных перемешений подвески с допуском ± 50 мм (см. рис. 2.1.1 ТехНОЯбгическЬй карты N° 2.1.2 книги 11 на­стоящего сборника):

На сопряжениях анкерных участков взаимное рас­положение консолей на переходных опорах компен­сированной подвески должно соответствовать графи­ку температурных перемещений (см. рис. 2.1.5 к Тех­нологической карте № 2.1.2 книги II настоящего сбор­ника).' При отклонении консолей от указанного поло­жения произвести регулировку, для чего: ослабить крепления несущих тросов плашками в седлах, "удоч­кой", прикрепленной к хоботу кронштейна консоли, установить консоль в требуемое положение и закре­пить плашками тросы в седлах.

6.2.13. Исполнителю спуститься вниз, отсоединить приставную лестницу от опоры, опустить ее на землю и переместиться к следующей опоре.

Примечания:

1. Проверку состояния, определение размеров повреждений и степен* их опасности производить в соответствии с Указаниями по техничен кому обслуживанию и ремонту опорных конструкций контактной сет (К-146-96).

2. При проверке состояния всех элементов и узлов их крепления выявляп наличие повреждений: деформаций, расслоений, трещин и коррозии мете ла. Особое внимание обратить на состояние сварных швов, наличие конт; гаек и шплинтовка также на износ элементов в узлах сочленения; оценит, состояние защитного антикоррозионного покрытия и определить необходимость возобновления окраски.

Ослабленные крепления подтянуть, установить недостающие контрга ки, заменить изношенные шплинты и замки изоляторов (деталь К-078),

резьбовые соединения нанести антикоррозионную смазку.

Не допускается деформация или смещение элементов консоли и крепи­тельных деталей

3. При проверке состояния изоляторов произвести очистку их от загряз­нения. Изоляторы, имеющие устойчивое загрязнение более yj изолирующей поверхности или дефекты, указанные в>д. Z2JJtyT9KC (ЦЭ-197), подле­жат замене. Очистка изоляторов выполняется по Технологической карте №2.3.14 книги II настоящего сборника.

7. Окончание работ

7.1. Отсоединить приставную лестницу от опоры и опустить ее на землю.

7.2. Снять заземляющие штанги.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.1.10.

КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ

И РЕМОНТ КРОНШТЕЙНОВ, СТОЕК И НАДСТАВОК

ДЛЯ ПОДВЕШИВАНИЯ УСИЛИВАЮЩИХ, ПИТАЮЩИХ

И ДРУГИХ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ

1. Состав исполнителей

Исполнители

Непосредственно с опоры

С приставной лестницы

Электромонтер 5 разряда

1

1

Электромонтер 4 разряда

1

1

Электромонтер 3 разряда

—

1

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения с контактной подвески; непосредственно с опоры или с применением приставной лестницы(9 м; с подъемом на высоту; без перерыва в движении поездов.

2.2. По наряду и приказу энергодиспетчера.

3. Механизмы, приборы, монтажшм-приспосюбления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Лестница приставная 9 м (при работе на конической железобетонной

опоре), шт......;.;...............................................,.;....____:.;.....:.,..........1

Штанга заземляющая, шт.................-. по числу, указанному в наряд

Ключ гаечный, .............;..................,;..............2

Скребок, шт.............................................................................-.............1

"Удочка" веревочная, шт...............................................;.......................1

Пассатижи, шт.............................,:................................................. ……1

Молоток слесарный, шт .;..........................................................1

Лупа Польди с ценой деления 0,1мм, шт............................................ 1

Индикаторная скоба или штангенциркуль с игольчатыми "губка­ми", шт..................................;......„............................................;.......................1

Блокнот для записи с письменными принадлежностями, компл ...... 1

Перчатки диэлектрические, пар............................................................. 1

Линейка измерительная, шт.....................................................................1

Пояс предохранительный, шт..................................................................2

Каска защитная, шт...........................,.............по числу исполнителей

Жилет сигнальный, шт.....................................по числу исполнителей

Сигнальные принадлежности, компл............................................. …..1

Аптечка, компд ...............„...................................................................... 1

4. Норма времени на одну конструкцию, чел. ч

Тип конструкции

При выполнении работ

непосредствен­но с опоры:

с приставной. лестницы

Кронштейн для подвески одного провода (фаза)

0,32

0,48

Кронштейн для подвески двух проводов (Фаз)

0,41

0,60

Надставка для одного провода (Фазы)

0,58

0,86

Надставка для двух проводов (фаз)

0,67

0,98

Примечание. При регулировке положения кронштейна (гирлянды) вдоль пути норму времени умножать на коэффициент К=1,15.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ Передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ, непосредственно с опоры или с применением приставной; лестницы 9 м, с подъемом на высоту, без перерыва в движении поездов, с указанием времени, места и харак­тера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его.

5.3. В соответствии с результатами обходов и объездов с осмотром, диагностических испытаний и измерений подобрать необходимые мате­риалы и детали для замены изношенных. Проверить внешним осмотром их состояние, комплектность, качество изготовления и защитного по­крытия, прогнать резьбу на всех резьбовых соединениях и нанести на нее смазку.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки*' испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на

транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.5. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности с росписью каждого в наряде.

5.6. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы, времени начала и окончания работ.

5.7. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

5.8. При работе на железобетонной конической опоре установить и закрепить на опоре приставную лестницу 9 м.

5.9. Осуществить допуск к производству работ. :

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

"." Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Выполнение работ

6.1.1. Исполнителю подняться непосредственно по опоре или по приставной лестнице "к месту установки кронштейна, стойки или надставки.

6.1:2. Проверить внешним осмотром состояние уз­лов крепления «а опоре(ригеле) пят, подкосов и тяг кронштейна, стойки или надставки (хомутов, крепи­тельных уголков, крюковых болтов, валиков и других элементов

Проверить наличие устройств, препятствующих раз­вороту кронштейнов ДПР в ветровых районах (специ­альных накладок или зажимов на проводах по обе сто­роны от седла).'Устройства от разворота должны уста­навливаться в местах, определяемых п.2.20.10. ПУТЭКС (ЦЭ-197).

6.1.3. Проверить правильность установки кронштей­на, стойки или надставки: Кронштейны, как правило, должны располагаться горизонтально, перпендикулярно оси пути, а стойка и надставки — вертикально.

Отклонения от указанных положений не должны превышать: ± 50 мм от горизонтали

+ 50 мм от вертикали, ± 100 мм разворот вдоль пути.

6.1.4. Проверить состояние гирлянд подвесных изо­ляторов, элементов их соединений и наличие замков, а также седел и крепления в них проводов. В IV и V гололедных районах должно применяться рессорное крепление проводов. В кривых участках пути и в других местах излома провод в седле должен располагаться так, чтобы усилие от излома воспринималось основ­ной частью корпуса седла, а не плашкой.: Положение желоба плашки должно соответствовать сечению про­вода. Для алюминиевых (сталеалюминевых) прово­дов в седле должен быть установлен алюминиевый вкладыш (дет. К-067).

Особое внимание обратить на состояние провода в местах соединений и на выходах из седла и соедини­тельных зажимов. В этих местах не Допускаются подгары или обрывы жил: 4

6.1.5. Проверить расстояние от металлического крон­штейна до ребра изолятора. Оно должно быть не менее ISO и 300 мм со стороны напряжения и 50 и 100 мм — со стороны заземленных частей, соответственно, для контактной сети постоянного и переменного тока.

6.1.6. Исполнителю опуститься вниз, отсоединить приставную лестницу от опоры, опустить ее на землю и переместиться к следующей опоре.

Примечания:

1. Проверку состояния, определение размеров повреждений и степень их опасности производить в соответствии с Указаниями по техничес­кому обслуживанию и ремонту опорных конструкций контактной сети (К-146-96).

2- При проверке состояния веек элементов и узлов их крепления выяв­лять наличие повреждений: деформаций, расслоений, трещин и коррозии металла. Особое внимание обратить на состояние сварных швов, наличие контргаек и шплинтов, а также на износ элементов в узлах сочленения; оценить состояние защитного антикоррозионного покрытия и определить необходимость возобновления окраски.

Ослабленные крепления подтянуть, установить недостающие контр­гайки, заменить изношенные шплинты и замки изоляторов (деталь К-078), на резьбовые соединения нанести антикоррозионную смазку.

Не допускается деформация или смещение элементов консоли и крепи-' \ тельных деталей.

3. При проверке состояния изоляторов произвести очистку их от заг­рязнения. Изоляторы, имеющие устойчивое загрязнение более '/? изолиру­ющей поверхности или дефекты, указанные в п. 2.2.2 ПУТЭКС (ЦЭ-197), подлежат замене. Очистка изоляторов выполняется по Технологической карте № 2.3.14 книги II настоящего сборника.

7. Окончание работ

7.1. Отсоединить приставную лестницу от опоры и опустить ее на землю.

7.2. Снять заземляющие штанги.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК,

Технологическая карта № 2.1.11.

КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ tl РЕМОНТ ГИБКОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ СО СНЯТИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда ...........:.........:.......:......:................................1

Электромонтер 4 разряда....................................:.................................2

Электромонтер 3 разряда ..............:.....:.:...,:.........,........:.......................2

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения с применением съемной вышки; с ис­пользованием навесной лестницы Зм; с подъемом на высоту.

2.2. С перерывом в движении поездов, в "окно" продолжительностью не менее 1 ч.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера.

Примечание. При проверке состояния изолированной гибкой поперечины со снятием напряжения дополнительно устанавливается заземляющая штанга на одну из нейтральных вставок нижнего фиксирующего троса. *

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства н сигнальные принадлежности

Вышка изолирующая съемная, шт................:-..„................................. 1

Лестница навесная 3 м, шт.................................................................... 1

Натяжной (крюковой) зажим, шт......................................................... 1

Струбцина монтажная, шт....................................................................„1

Полиспаст на 5 кН (500 кгс) или блоки БР-300, шт.....'...*..................1

Набор инструмента электромонтера, компл.........................................1

Штанга заземляющая, шт..по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар.........................:.......:........ 1

Пояс предохранительный, шт.................................................................3

Каска защитная, шт..................................................................................5

Жилет сигнальный, шт..................:......::...........,...:..:......:......................5

Сигнальные принадлежности, компл

Аптечка, компл........................................................................................1

4. Норма времени на одну поперечину — 3,96 чел. ч.

Примечание. Нормой времени предусмотрена поперечина, перекрывающая три пути. К норме времени добавлять: .

— на каждый дополнительный сверх трех электрифицированный путь, перекрываемый поперечиной, — 0,992 чел. ч.;

— на регулировку натяжения или положения фиксирующего троса — 1,16 чел. ч.

— на завеску дополнительной заземляющей штанги — 0,202 чел. ч. (при проверке состояния изолированной гибкой поперечины со снятием напряжения),

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работы с применением изолирую­щей съемной вышки без перерыва в движении поездов и предоставле­ние "окна" в движении поездов, с указанием времени, места и характе­ра работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. В соответствии с результатами обходов и объездов с осмотром, диагностических испытаний и измерений подобрать необходимые мате­риалы и детали для замены изношенных. Проверить внешним осмотром их состояние, комплектность, качество изготовления и защитного по­крытия, прогнать резьбу на всех резьбовых соединениях и нанести на нее смазку.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.5: Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы и закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ ("окна"), согласовать ее выполнение с дежур­ным по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

5.6. По прибытии на место работы Провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.7. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами в соответствии с нарядом.

5.8. Проверить внешним осмотром техническую исправность съемной вышки.

5.9. Осуществить допуск бригады к производству работ.

№ п/п

Наименование операций

"." Содержание операций, технологические требования и нормы

6.1

6.2

6.3.

Проверка

состояния

поперечных

несущих

тросов

Проверка состояния верхнего фиксирую­щего троса

Проверка состояния нижнего фиксирую­щего троса

6 1.1. Проверить визуально положение и регулиров­ку всех тросов гибкой поперечины, а также вертикаль­ных и наклонных струн между ними, оценить необхо­димость их регулирования.

6.1.2. Двум исполнителям подняться одновременно по обеим опорам гибкой поперечины к месту крепле­ния поперечных несущих тросов.

6.1.3. Проверить состояние креплений тросов на опоре (анкерных уголков, крюковых болтов, угловых и шаровых шайб, анкерных штанг и соединений их с тросами), антикоррозионного покрытия стальных де­талей. Ослабленные крепления подтянуть, на резьбо­вые соединения Нанести антикоррозионную смазку.

Не допускается наличие трещин, расслоение ме­талла или его коррозия, видимые деформации или износ в узлах сочленений.

При необходимости, произвести регулирование на­тяжения тросов с помощью гаек на анкерных штангах с двух сторон поперечины, поочередно.

6.1.4. Проверить состояние концевых зажимов (де­таль К-035) и правильность их монтажа. Провод в за­жиме должен располагаться по стенке параллельной его оси, клин соответствовать сечению провода, ко­нец клина должен выступать из корпуса зажима на 5—10 мм, а выступающий из зажима конец провода соединен с основным проводом бандажем из мягкой проволоки (см. рис. 2.3.3.В Технологической карты № 2.3.5 книги II настоящего сборника).

6.1.5. Исполнителям переместиться с опоры на По­перечные несущие тросы и, опускаясь по ним к сере­дине поперечины, проверить состояние тросов, рас­порок, зажимов, мест крепления вертикальных струн.

Поперечные несущие тросы должны иметь одина­ковое натяжение (равные стрелы провеса) и распола­гаться параллельно пб отношению друг к другу.

Обратить особое внимание на состояние тросов в мес­тах установки на них зажимов и на выходах из них. На тросах не должно быть следов коррозии и оборванных жил. На стальных тросах проверить состояние антикоррозион­ной смазки, определить необходимость ее возобновления.

Надежность закрепления зажимов на тросе проверяют легкими ударами ключа. Не допускается перекос зажима и проскальзывание по тросу. Подлежат замене зажимы, имеющие открытые раковины, трещины, де­формацию или износ отдельных элементов, коррозию болтов. Ослабленные крепления подтянуть, на резь­бовые соединения из стали нанести антикоррозион­ную смазку. ,

Не допускается коррозия вертикальных струн и из­нос их в месте крепления.

6.2.1 Исполнителям перейти с поперечных несущих тросов на верхний фиксирующий трос и, перемеща­ясь по нему на карабине предохранительного пояса в разные стороны (от середины поперечины к опорам), проверить состояние фиксирующего троса и установ­ленных на нем зажимов.

Верхний фиксирующий трос должен располагать­ся горизонтально без видимой стрелы провеса. Рас­стояние от него до низшей точки провеса поперечных несущих тросов должно быть не менее 400 мм.

При Проверке руководствоваться теми же требова­ниями и нормами, что и для поперечных несущих тро­сов и зажимов, установленных на них (см. выше п. п. 6.1.3 и 6.1.4).

6.2.2. Проверить состояние каждого узла крепления несущего троса к гибкой поперечине включая изоля­торы. Несущий трос в седле" должен быть надежно зак­реплен плашкой, положение желоба плашки должно соответствовать сечению провода. В кривых участках пути и в других местах излома троса, провод в седле должен располагаться так, чтобы усилие от излома воспринималось основной частью корпуса седла, а не плашкой. Особое внимание обратить на состояние про­вода в седле и на выходах из него (не допускаются подгары или обрывы жил). При проверке изоляторов очистить их от загрязнения. Обратить особое внима­ние на коррозию металлических деталей и наличие замков в узлах сочленения (деталь К-078). Изоляторы, имеющие устойчивое загрязнение более '/з поверх­ности, а также дефекты, указанные в п. 2.9.2 ПУТЭКС (ЦЭ-197), подлежат замене. Очистка изоляторов вы­полняется по Технологической карте № 2.3.14 книги II настоящего сборника.

6.2.3. Проверить состояние нижней части вертикаль­ной струны и верхней части наклонной струны и уз­лов их крепления на фиксирующем тросе и ушке седла. Не допускается коррозия струн и износ их в местах крепления.

Вертикальные струны должны располагаться пер­пендикулярно оси пути в одной вертикальной плос­кости, совпадающей с продольными осями опор. В кривых участках пути вертикальная струна смещается на 0,5 — 0,& м от оси пути во внешнюю сторону кри­вой.

6.2.4. При необходимости, отрегулировать положе­ние вертикальных струн с помощью хомутового за­жима, ослабив крепление и перемещая его по фикси­рующему тросу.

Работы по регулированию производятся со съем­ной вышки, которая устанавливается на путь под ре­гулируемой струной.

6.2.5. Переместиться по фиксирующему тросу до опоры и перейти с троса на опору.

6;2;6.- Проверить состояние креплений фиксирую­щего троса на опоре (анкерных уголков, крюковых болтов, анкерных штанг), пружинных компенсаторов и узла соединения с фиксирующим тросом, правиль­ность установки шаровых шайб, состояние антикор­розионного покрытия стальных деталей. Ослабленные крепления подтянуть, на резьбовые соединения на­нести антикоррозионную смазку.

Не допускается наличие трещин, расслоение или коррозия металла, видимые деформации или износ в узлах сочленения, разрушение сварных соединений.

6.2.7. При отсутствии пружинных компенсаторов и, при необходимости, произвести сезонную регулиров­ку натяжения фиксирующего троса с помощью гаек на анкерных штангах. Регулировку рекомендуется вы­полнять: на кривых участках пути на опоре, распо­ложенной внутри кривой; на прямом участке при од­носторонних зигзагах — на одной опоре со стороны противоположной зигзагу. При не односторонних зиг­загах регулирование производится на двух опорах по­очередно.

6.3.1. Исполнителям спуститься по опорам к мес­там крепления нижнего фиксирующего троса.

Порядок проверки состояния узла крепления троса на опоре и регулировки тот же, что и для верхнего фиксирующего троса (см. выше п. п. 6.2.6 и 6.2.7).

Нижний фиксирующий трос должен располагаться горизонтально без видимой стрелы провеса выше уров­ня контактных проводов на 450+50 мм — на прямых участках пути и внутренней стороне кривой радиусом более 2000 м. и на 400+50 мм — на внутренней сторо­не кривой радиусом менее 2000 м. В ветровых местах на путях со скоростью движения поездов более 120 км/ч эти расстояния должны увеличиваться на 50 мм.

6.3.2. При необходимости, отрегулировать положе­ние фиксирующего троса по высоте над уровнем го­ловок рельсов. Регулирование производится путем из­менения высоты места крепления троса на опоре пос­ле предварительного ослабления натяжения.

6.3.3. Исполнителям спуститься с опор на землю.

6.3.4. Перемещая съемную вышку вдоль нижнего фиксирующего троса; проверить:его состояние и ус­тановленных на нем зажимов.

При проверке руководствоваться теми же требова­ниями и нормами, что и для поперечных несущих тро­сов и зажимов, установленных на них (см. выше п. п.

6. 1.3 и 6.1-4)-

6.3.5. Проверить состояние поддерживающих на­клонных струн и зажимов с ушком для крепления фиксаторов (детали К-036 или К-040). Не допускает­ся ослабление натяжения струн (провисание) и их износ, смещение или перекос зажима с ушком на тросе. Убедиться, что при отклонении фиксатора его ушко не выскальзывает из зажима (фиксатор должен располагаться со стороны неослабленной части ушка зажима). г.

При необходимости, отрегулировать натяжение на­клонной струны.

613.6. Пршжритъ состояние врезньи изоляторов (гир­лянд), очистив их от загрязнения.

Очистка производится по Технологической карте № 2.3.14 книги II настоящего сборника. Обратить особое внимание наналичие замков в сочленениях изолято­ров в гирлянде (деталь K-Q78). Изоляторы, имеющие устойчивое загрязнение более '/з поверхности, а так­же дефекты; указанные в. п. 2.9.2 ПУТЭКС (ЦЭ-197), подлежат замене.

7. Окончание работ

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36