Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети (стр. 3 )

7.1. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании и результатах обхода, возвратиться на производственную базу ЭЧК.

7.2. Результаты наблюдений при обходе перенести в Журнал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83). Особо выделить неисправности:

— подлежащие устранению немедленно, с указанием сроков выпол­нения;

— подлежащие включению в план текущего ремонта очередного ме­сяца;

— подлежащие включению в план капитального ремонта очередного года.

Технологическая карта № 1.1.5.

ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ОБХОД С ОСМОТРОМ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ

1. Состав исполнителей

Электромеханик или электромонтер 6 разряда....................................1

2. Условия выполнения работ

Внеочередной обход с осмотром выполняется:

2.1.. В период резкого изменения температуры или образования гололе­да, после сильного дождя (ливня), мокрота снегопада, порывистого ветра, сильной грозы или после ряда коротких замыканий по невыяснен­ным причинам, а также в других случаях производственной необходимо­сти. Район проведения внеочередного обхода с осмотром ограничивается зоной предполагаемых опасных изменений.

2.2. По распоряжению и уведомлению энергодиспетчера, с указанием времени и места обхода.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Бинокль, шт.................................................:.....:..........;........................1

Молоток на длинной рукоятке, шт...................................................:. 1

Рулетка измерительная, шт......................................................................1

Блокнот для записи с письменными принадлежностями, компл......1

Жилет сигнальный, шт..............,,...;.:..,..........;..-.......................2

Сигнальные принадлежности, компл..................:...............................1

4. Норма времени на 1 км развернутой длины контактной подвески, чел. ч.

на перегоне……………………………………………………..0,56

на станции...................................................................................0,42

5. Подготовительные работы

5. Г. Получить распоряжение на выполнение работ и инструктаж от лица, выдавшего его

5.2. Уведомить энергодиспетчера о предстоящем обходе с осмотром с указанием наименования перегона или группы путей (парка) станции и времени начала обхода.

5.3. Прибыть к месту начала обхода с осмотром.

6. Схема последовательного технологического процесса

п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Общие тре­бования	6.1.1. Целью осмотра является выявление возмож­ных повреждений, мест „коротких замыканий, причин их возникновения, а также возможных нарушений ре­гулировки, которые могут вызвать повреждение то­коприемника и перерыв в движении поездов. 6.1.2. При обходе пользоваться разработанными мар­шрутами, соблюдая порядок следования по путям в соответствии с Инструкцией по технике безопаснос­ти для электромонтеров контактной сети (ЦЭ-4816). ..6.1.3. Осмотр вести последовательно из удобных и безопасных для наблюдения мест, откуда видны все узлы и элементы контактной подвески.

		6.1.4. Во время осмотра проверять взаимодействие токоприемников проходящих поездов с контактной подвеской. При удовлетворительном качестве токосъ­ема при проходе полоза токоприемника искрение от­сутствует; шумы, возникающие при проходе полоза, практически отсутствуют. 6.1.5. Проверить состояние опор, проводов и изо­ляторов переходов линий электропередачи через кон­тактную сеть. При осмотре особое внимание обращать на те устройства контактной подвески, которые наи­более подвержены метеорологическому воздействию. 6.1.6. Результаты осмотра, все выявленные откло­нения от технических норм заносить в блокнот с ука­занием их места нахождения (наименование перегона или станции, номер пути, опоры, пролета и т. п.). 6.1.7. При обнаружении неисправностей или повреж­дений, угрожающих безопасности движения, через энергодиспетчера принять меры по их ликвидации и организации пропуска поездов в этом месте с опу­щенными токоприемниками или с ограничением ско­рости движения поездов.
6.2. 6.3 6.4.	Выполнение обхода с ос­мотром при резком по­нижении температуры Выполне­ние обхода с осмотром после голо­леда, мок­рого снего­пада, силь­ного ветра. Выполнение обхода после сильного дождя, грома или ряда коротких замыканий по невыявленным причинам.	6.2.1. Выявить видимые повреждения отдельных эле­ментов контактной подвески, нарушение их регули­ровки или отклонения от технических требований и норм ПУТЭКС (ЦЭ-197), вызванные резкими изменением температуры. Особое внимание обратить на: — отсутствие прогиба опор, повреждений отдель­ных элементов опор или крепежных узлов и деталей на них (консолей, кронштейнов, оттяжек, анкеровок проводов, заземлений и др.); — отсутствие видимого прогиба ригеля поперек или вдоль оси пути, деформации отдельных его элемен­тов; — состояние поперечных тросов гибких поперечин и всех элементов крепления на них, отсутствие обо­рванных жил на проводах, обратить внимание на на­тяжение фиксирующих тросов; — разворот фиксаторов вдоль пути, отсутствие опас­ных поджатий фиксаторов к основному стержню, фик­сирующему тросу или фиксирующей оттяжке. Убедить­ся в исправности наклонных струн или жестких рас­порок, отсутствии защемления изолятора в ушке фиксаторного кронштейна или изгиба ушка (серьги) фиксаторного изолятора; — состояние изоляторов, отсутствие повреждений изоляционных деталей и поджатий подвесных изоля­торов (гирлянд) к заземленным конструкциям; — взаимное расположение грузов и компенсатор­ных блоков между собой. При минимальной темпера­туре воздуха расстояние между подвижными блоками должно быть не менее 3,5 м, а между первым от опо­ры подвижным блоком и опорой (или неподвижным блоком) — не более 6,5 м. Не допускаются подъем гру­зов к неподвижному блоку на расстояние менее 200 мм и обрыв жил тросов. Произвести прокачивание блоков компенсатора путем подъема и опускания ру­ками штанги с грузами; — наличие у многопроволочных проводов оборван­ных жил, величину стрел провеса, взаимное располо­жение проводов и расстояние между ними и до дру­гих устройств. Выявить возможные поджатия к конст­рукциям; — состояние струн, электрических соединителей, средних анкеровок. Выявить оборванные струны или сорванные с проводов струновые зажимы, провисшие средние анкеровки, недопустимые наклоны струе,, струновых и других зажимов на контактных проводах;} —взаимное расположение ветвей контактных под­весок на воздушных стрелках и сопряжениях анкер­ных участков, состояние электросоединителей секци­онных изоляторов, разъединителей и других устройств Выявить видимые повреждения отдельных эле­ментов контактной подвески, нарушения их регули­ровки или отклонения от технических требований и норм ПУТЭКС (ЦЭ-197), вызванные экстремальны­ми метеорологическими условиями. Особое внимание обратить на: — наличие гололеда или налипание мокрого снега на опорах, поддерживающих конструкциях (особенно на ригелях жестких поперечин), а также на продольных проводах, компенсаторных устройствах, разъединителях, секционных изоляторах, на токоприемниках проходящих поездов, оценивая у них качество токосъема; — отсутствие наклона и прогиба опор, потери не сушей способности ригелей жестких поперечин, со стояние поддерживающих конструкций; Выполнение обхода пос­ле сильного Дождя, грозы или ряда [ коротких за­мыканий по не выявленным причи­нам — разворот фиксаторов вдоль пути или защемле­ние изолятора в ушке фиксаторного кронштейна, по­вреждение отдельных его элементов (обрывы наклон­ных струн, изгибы жестких распорок, ограничителей подъема, изгиб ушка (серьги) фиксаторных изолято­ров, опрокидывание или раскрытие сочлененных фик­саторов; — состояние изоляторов, отсутствие повреждений изоляционных деталей и возможность поджатия под­весных изоляторов (гирлянд) к заземленным конст­рукциям; — наличие на проводах и конструкциях наброшен­ной проволоки, ветвей деревьев и других посторон­них предметов, упавших деревьев на провода контак­тной сети и ВЛ или приближение их ветвей к прово­дам на недопустимое расстояние, поджоги проводов или оборванные жилы, срывы проводов с опорных изоляторов; — регулировку проводов на сопряжениях анкерных участков, провисание анкеровочных ветвей, шлейфов разъединителей, разрядников, электросоединителей или тросов средних анкеровок; — положение и состояние вертикальных струн: на­клон струн вдоль пути не должен превышать 30°, об­рывы струн, срывы (разрушения) струновых зажимов не допустимы; — обратить внимание на правильность установки зажимов на контактном проводе (их наклон к верти­кали не должен превышать 20°); — состояние секционных изоляторов, воздушных стрелок, секционных разъединителей, грозовых раз­рядников и Других устройств. 6.4.1. Выявить видимые повреждения отдельных эле­ментов контактной подвески, нарушения их регули­ровки или отклонения от технических требований и норм ПУТЭКС (ЦЭ-197), вызванные метеорологичес­кими условиями или ставшие причиной коротких за­мыканий. Особое внимание обратить на: — наличие, набросов посторонних предметов (про­волоки, ветвей деревьев и т. п.) на провода или воз­можность касания ветвей деревьев проводов при по­рывах ветра; — наличие обрывов вертикальных струн и прови­сание их ниже уровня контактного провода; — состояние изоляторов, особенно в местах повы­шенного загрязнения; наличие' коронирования, сле­дов оплавления или перекрытия электрической дугой, разрушение изоляционных деталей; ' — отсутствие оползней или размыва грунта вблизи оснований (фундаментов) опор; — состояние опорных и поддерживающих конст­рукций, наличие потери их устойчивости, несущей способности или разрушения их отдельных элементов; — увеличение стрел провеса и вероятность схлес­тывания проводов или поджатая их ветром к зазем­ленным конструкциям; — состояние разрядников, наличие оплавления ро­гов разрядника или разрегулировки их искровых про­межутков, оценить имело ли место срабатывание раз­рядников; — состояние и исправность заземлений, искровых промежутков и диодных заземлителей, наличие сле­дов протекания по заземлению тока короткого замы­кания; ' — нарушение воздушных зазоров между частями кон­тактной подвески, Находящимися под напряжением, и заземленными частями искусственных сооружений; — наличие следов воздействия электрической дуги на проводах и элементах контактной подвески.

7. Окончание работ

7.1. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании и результатах обхода, возвратиться на производственную базу ЭЧК.

7.2. Результаты наблюдений при обходе Перенести в Журнал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83). Особо выделить неисправности:

— подлежащие устранению немедленно, с указанием сроков выполне­ния;

— подлежащие включению в план текущего ремонта очередного месяца;

— подлежащие включению в план капитального ремонта очередного года.

Технологическая карта № 1.1.6.

ВЕРХОВОЙ ОСМОТР КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ 1. Состав исполнителей

Начальник района или электромеханик

Электромонтер 5 разряда............... .......1

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Под напряжением, с применением изолирующей рабочей пло­щадки автомотрисы (дрезины); с использованием навесной лестницы 3 м; с подъемом на высоту

2.2. С перерывом в движении поездов, в "окно" продолжительностью не менее 1 ч.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

2.4. В местах секционирования — с шунтированием проводов смежных секций.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина) с изолирующей рабочей площадкой, шт....

Лестница навесная 3 м, шт.......;........................----......,.....................

Набор инструмента электромонтера, компл.......................................

Микрометр или скоба для измерения износа контактного

провода, шт .„.,.,,................v...i..................„.......,......,.............................

Рейка деревянная (брусок) длиной 1,5 м, шт.....................................

Метр скдадной,,щт, .,»,.„.,......................................................................

Блокнот для записи с письменными принадлежностями, компл.....

Штанга заземляющая, шт......................................................................

Перчатки диэлектрические, дар ь..................—..............................~..

Пояс предохранительный, шт.,....*......................................................2

Каска защитная, шт..................:.........,..............;..............................:.'... 3

Жилет сигнальный, шт........................,.................................................3

Сигнальные принадлежности, компл..............•-•-...................................1

Аптечка, компл..........................,..................................-....................1

4. Норма времени на одни анкерный участок, чел. ч.

С одиночным контактным проводом ...,.,..,...................................... 1,57

С двойным контактным проводом.............:......................................1,86

Примечание. К указанным нормам времени добавлять на каждое изоли­рующее сопряжение:

трехпролетное с одиночным контактным проводом.........................0,43

трехпролетгще с двойным контактным проводом…………..............0,52

четырехпролетное с одиночным контактным проводом....................0,50

четырехпролетное с двойным контактным проводом......................0,67

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5 1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение Работ под напряжением с применением изолирующей рабочей площадки автомотрисы (дрезины) с перерывом в движении поездов и предоставление "окна", с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.5. Подобрать, защитные и монтажные средства, инструмент и сиг­нальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.4. Получить приказ энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ ("окна"). При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контакт­ной сети".

После закрытия пути перегона или станции получить разрешение де­журного по станции на это занятие. На перегон автомотриса отправляет­ся на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

5.5. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.6. Подняться на изолирующую рабочую площадку автомотрисы, под­нять и закрепить перила ограждения, опробовать изоляцию рабочим на­пряжением, привести площадку в рабочее положение.

5.7. При выполнении работ в месте секционирования включить по при­казу энергодиспетчера шунтирующий смежные секции секционный разъе­динитель, установить медную шунтирующую перемычку между секциями контактной подвески (при завешенных на них шунтирующих штангах).

5.8. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Выполнение осмотра	6.1.1. Осмотр производится с целью подробного оп­ределения технического состояния тех элементов и ус­тройств, в результате обследования которых (при об­ходах с визуальными осмотрами и при диагностиро­вании) не удалось получить гарантированного ответа. На дистанциях электроснабжения, где верховой ocмотр принят как основной вид технического обслу­живания, его проводят по каждому анкерному участ­ку в соответствии с графиком, утвержденным дистанцией электроснабжения с периодичностью, установленной ПУТЭКС (ЦЭ-197). 6.1.2. Подняться на рабочую площадку начальнику рай; она контактной сети и одному электромонтеру. Второй электромонтер на платформе дрезины осуществляет связь с машинистом автомотрисы и ведет запись обнаружен­ных неисправностей или отклонений от технических норм. Автомотриса перемещается со скоростью не более 10 км/ч с остановками у каждой опоры и в середине анкер­ного участка в месте установки тросов средней анкеровки. 6.1.3. При осмотре обратить внимание на состояние и соответствие техническим требования ПУТЭКС (ЦЭ-197) проводов, изоляторов, электросоединителей, оборудования, узлов, деталей и элементов конструк­ций, расположенных выше уровня пола рабочей пло­щадки автомотрисы. Проверить: отсутствие износа в узлах сочленения и нагрева в местах электрического соединения проводов; коррозию стальных деталей и элементов конструкций, состояние их защитного по­крытия; загрязнение поверхности изоляционных де­талей изоляторов и следов перекрытия или коронирования; надежность крепления деталей (арматуры) и отсутствие на них трещин и других дефектов; состоя­ние контактного провода и его контактной поверхно­сти (произвести контрольные замеры в местах повы­шенного износа); положение фиксатора, при необхо­димости, провести требуемые измерения; исправность косых, эластичных и вертикальных струн; взаимное расположение проводов и их состояние; состояние разрядников, разъединителей, секционных изолято­ров, воздушных стрелок и других устройств с види­мыми отклонениями от норм или с повреждениями. При осмотре определить виды и объемы работ по текущему и капитальному ремонтам. 6.1.4. Все выявленные неисправности и отклонения от технических норм зафиксировать в блокноте по каж­дому анкерному участку с указанием номеров опор. 6.1.5. При обнаружении повреждений и неисправ­ностей, угрожающих безопасности движения, принять меры к их ликвидации, а легко устранимые ликвиди­ровать немедленно. Работы по устранению дефектов производятся и нормируются дополнительно по соот­ветствующим технологическим картам с использова­нием материалов и технических средств аварийного запаса автомотрисы, с последующим пополнением его По возвращении на производственную базу ЭЧК. При необходимости через энергодиспетчера организовать пропуск поездов с опущенными токоприемниками или с ограничением скорости движения.

7. Окончание работ

7.1. При работе в месте секционирования снять временную шунтирую щую перемычку между проводами смежных секций (при завешенных н них шунтирующих штангах). /

7.2. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на автомотрису.

7.3. Привести рабочую площадку автомотрисы в транспортное поло­жение. При работе с автомотрисы на перегоне возвратить ее на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи, и контактной сети".

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

7.6. Проанализировать записи верхового осмотра, объездов и обходом с осмотром по каждому анкерному участку, по результатам составить акт с указанием сроков устранения по каждому повреждению (неисп­равности), выделив, при этом, неисправности, подлежащие устранению немедленно, включению в план текущего ремонта очередного месяца или включению в план капитального ремонта очередного года.

Анкерным участкам, на которых не обнаружено повреждений или они но­сят единичный характер и не представляют опасности для движения поездов, проведенный верховой осмотр можно считать плановой проверкой состояния и ремонта контактной подвески (после устранения выявленных повреждений).

Технологическая карта №1.1.7.

ОСМОТР ПЕРЕХОДА ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ ЧЕРЕЗ КОНТАКТНУЮ СЕТЬ

1. Состав исполнителей.

Начальник района, электромеханик или электромонтер 6 разряда.......1

Электромонтер 5 разряда......................................................................1

2. Условия выполнения работ Осмотр выполняется.

2.1. С участием владельца перехода линии электропередачи (ЛЭП).

2.2. С использованием бинокля, зеркального или угломерного прибор для определения высоты проводов ЛЭП.

2.3. По распоряжению и уведомлению энертодиспетчера, с указание" времени и места осмотра.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Бинокль, шт.......................................................................................

Зеркальный или угломерный прибор, шт.......................................

Молоток на длинной рукоятке, шт...., л...............................................1

Рулетка измерительная, шт......................................................„........... 1

Блокнот для записи с письменными принадлежностями, компл...... 1

4. Норма времени на один переход, чел. ч.

ЛЭП до 20 кВ...........................................................................,............. 0,46

ЛЭП 35-110 кВ.......................................................................................0,82

ЛЭП 154-220 кВ............................................;........................................0,98

ЛЭП 330-500 кВ..........;....,.................................. 1,24

Примечание. Для двухцепных линий норму времени увеличить на коэффи­циент 1,15 '

5. Подготовительные работы

5.1. Получить распоряжение на Производство осмотра и инструктаж от лица, выдавшего его.

5.2. Согласовать с владельцем перехода ЛЭП время совместного ко­миссионного ocмотpa.

5.3. Уведомить энергодиспетчера о предстоящем осмотре, указав вре­мя и место расположения перехода.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
.6,1		6.1.1. осмотреть и проверить состояние, опор от вершины до заглубления в грунте или крепления на фун­даменте. Убедится в вертикальности опоры и отсут­ствии прогиба, в исправности фундамента и крепле­ний на нем опоры. На всех анкерных болтах гайки должны быть затянуты до отказа и на них установлены контргайки. "Башмаки" опоры должны плотно (без просвета) опираться на основания фундаментных бло­ков: Вблизи опоры "не должно быть оползней, проса­док или размывов грунта. У металлических опор не допускается деформация или коррозия всех составных элементов, а у железобетонных опор — повреждения бетона, продольные или поперечные трещины, выс­тупающие следы коррозии арматуры. . 6.1.2. Проверить с помощью бинокля состояние изо­ляторов, узлов крепления проводов. У изоляторов не должно быть повреждений изоляционных деталей, следов оплавлений или перекрытия электрической дугой. Число изоляторов в гирлянде должно соответствовать требова­ния ПУЭ в зависимости от класса (напряжения) линии
		У проводов в пролете пересечения не должно быть со­единений и оборванных жил. Крепление проводов должно быть двойным, а сечение, - г не менее 35 мм2 в I и II райо­нах по гололеду и не менее 50 мм2 в остальных районах. 6.1.3. С помощью зеркального или угломерного при­бора определить расстояния по вертикали между ниж­ним проводом ЛЭП и верхними проводами контакт­ной подвески, ВЛ или вершиной их опор. Расстояние до несущего троса и других проводов, подвешенных на опорах контактной сети, составля­ют, не менее: 2 м — для ЛЭП до 10 кВ; 3 м — для ЛЭП 20-110 кВ; 4 м - для ЛЭП 150-220 кВ; 5м — для ЛЭП 330-500 кВ. Расстояние от вершины опор контактной сети по вертикали до провода должно быть не менее: 7 м — для ЛЭП до 110 кВ; 8 м - для ЛЭП 150-220 кВ; 9 м — для ЛЭП 330-500 кВ. 6.1.4. С помощью бинокля проверить состояние за­щитных шунтов на несущих тросах контактных подве­сок в зоне пересечения ЛЭП 35 кВ и ниже.

7. Окончание работ

7.1. Оформить двусторонний акт осмотра перехода с указанием в нем всех повреждений или отступлений от технических требований Правил ус­тройства электроустановок и ПУТЭКС (ЦЭ-197) и сроки их устранения.

7.2. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании осмотра.

7.3. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

7.4. Оформить запись в Журнале осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83).

Технологическая карта № 1.1.8.

ОСМОТР ВЕРТИКАЛЬНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ЩИТА НА ИСКУССТВЕННОМ СООРУЖЕНИИ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 4 разряда............................................. '

2. Условия выполнения работ

Осмотр выполняется:

2.1. Вдали от частей, находящихся под напряжением, без подъема на; высоту.

2.2. По распоряжению и уведомлению энергодиспетчера, с указанием времени и места осмотра.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Молоток слесарный, шт........................................................................1

Ключи гаечные, компл.........................................'.,...............................1

Пассатижи, шт.................;..................................................................... 1

Проволока вязальная, м.................................................................

4. Норма времени на один щит — 0,078 чел. ч.

5. Подготовительные работы

5.1. Получить распоряжение на производство осмотра и инструктаж от лица, выдавшего его.

5.2. Уведомить энергодиспетчера с указанием времени, места и харак­тера работ.

5.3. Прибыть к месту производства осмотра.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Выполнение осмотра	6.1.1. Подняться на путепровод или пешеходный мост к месту установки предохранительного щита. 6.1.2. Внешним осмотром проверить крепление щита к перилам (ограждению) искусственного со­оружения, состояние элементов щита и антикор­розионного покрытия (окраски), наличие на щите плаката с надписью "Высокое напряжение — опас­но для жизни" и знака высокого напряжения (стре­ла красного цвета). Ослабленные крепления подтя­нуть/- - 6.1.3. Определить необходимость замены или возоб­новления антикоррозионного покрытия, надписи и знака высокого напряжения.

7. Окончание работ