Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети (стр. 24 )

Натяжение в несущем тросе, кН	15.0	18.0	15.0	18.0
Марка контактного провода	МФ-100	N	Ф-100	БрФ-100	БрФ-100
Натяжение в контактном проводе, кН	10,0	8,15	7,0	10,0	8,3	7,05	12,0	10,0	8,15	12,0	10,0	8,6
Номер отверстия	rv	m	D	ш	II	I	V	IV	Ш	IV	ш	II
Количество грузов, шт	25	23	22	28	26	25	27	25	23	30	28	27
Максимальный местный износ контактного провода, см2 .	0	18,5	30,0	0	17,0	29,5	0	20,0	32,0	0	17,5	28,3

Таблица 2.2.3

Натяжение в несущем тросе, кН	15.0	18,0	15.0	18.0 .
Марка контактного провода	МФ-100	. МФ-100	БрФ-100	БрФ-100
Натяжение в контактном проводе, кН	10,0	8,2	7,0	10,0	8,3	7,1	12,0	Ю,0	8,2	12,0	10,0	8,3
Номер отверстая	VI	V	W	V	IV	щ	VH	VI	V	VI	V	IV
Количество грузов, шт	25	23	22	28	26	25	27	25	23	30	28	26
Максимальный местный износ контактного провода, мм2	»	18,0	30,0	0	17,0	29	0	20,0	31,1	0	20,0	30,0

		Для изменения натяжения необходимо: — закрепить на опоре струбцину временной анке­ровки рядом с местом крепления оттяжки (на рассто­янии не более 0,25 м) и второй конец — на середине коромысла; — с помощью полиспаста на 10 кН (1000 кгс) раз­грузить компенсирующее устройство и Передать с него нагрузку на временную анкеровку. Закрепить ведущую ветвь полиспаста за опору или анкер (см. рис. 2.3.5 к Технологической карте № 2.3.7 книги II настоящего сборника). — отсоединить у коромысла соединительные план­ки и, после перестановки их в определенное по таб­лицам 2.2.2 или 2.2.3 отверстие, присоединить план­ки к коромыслу с помощью заклепки со шплинтом или болта с гайкой и контргайкой; — изменить (уменьшить) число грузов на грузо­вой штанге в соответствии с приведенными выше таблицами; — разгрузить и снять полиспаст, передавая нагруз­ку от анкеровки проводов, на компенсирующее уст­ройство, снять струбцину, отсоединив ее от коромысла и опоры.
6.3,	Проверка состояния и ремонт ком­пенсаторных блоков и тросов	6.3.1. Подняться непосредственно по опоре или по приставной лестнице к месту крепления тросов анке­ровки на опоре. Проверить состояние тросов, степень их коррозии и положение тросов в ручьях компенсаторных блоков. Трос должен свободно перемещаться в компенсатор­ных блоках. Тросы должны быть покрыты антикорро­зионной смазкой, при необходимости, смазку восста­новить. В гололедных районах (кроме I и - II) дополнительно на зимний период наносится противогололедная смазка. Не допускается эксплуатация тросов, имеющих об­рыв хотя бы одной жилы. При необходимости замены антикоррозионной смазки на тросах и резьбовых со­единениях болтов и штанг, очистить их металличес­кой щеткой от следов коррозии и удалить высохшую старую смазку. Антикоррозионная смазка наносится кистью или ветошью ровным слоем толщиной не ме­нее 1 мм. В клиновые зажимы стальных тросов смазка набивается с торцов зажима через пазы. 6.3.2. Проверить состояние блоков компенсаторов. На блоках не допускается наличие трещин, сколов, де^ фектов литья. Они должны свободно вращаться вок­руг своей оси при подъеме и опускании грузов. При необходимости, пополнить свежей смазкой подшип­ники, для чего необходимо снять крышку масленки и заполнить ее свежей смазкой ЦИАТИМ-201 или ЖСТКЗ-65. Затем, наворачивать крышку масленки до появления из пазов подшипника свежей смазки. 6.3.3. Проверить состояние деталей крепления ком­пенсатора: анкерных штанг, клиновых зажимов, зак­лепок (валиков) и их шплинтов или болтов. Анкерные штанги к опоре должны крепиться шар-нирно, чтобы исключить возможность их изгиба и из­лома при колебаниях проводов и компенсатора. На клиновых зажимах не должно быть трещин и дефек­тов литья, клин должен соответствовать сечению тро­са. Конец его должен выступать из корпуса зажима на 5 — 10 мм. Основной провод должен располагаться по 6.3.4. Проверить в совмещенной анкеровке состоя ние коромысла (деталь К-121), крепления к нему-штанг Несущего троса и контактного провода, заклепок (ва­ликов) и шплинтов. Во всех узлах соединений с коро­мыслом должна обеспечиваться подвижность. Стальные детали должны быть оцинкованы или ок­рашены масляной краской. При необходимости, защит­ное покрытие возобновляется (детали окрашиваются). 6.3.5. Проверить состояние троса грузоуспокоителя (при расположении гирлянды с грузами вне опоры) и положение грузов на грузовой штанге. Трос должен быть покрыт антикоррозионной смазкой и не иметь оборванных жил. Убедиться, что грузы свободно пере­мещаются вдоль опоры, не соприкасаясь с ее частями (или поверхностью). Грузы должны быть уложены та­ким образом, чтобы прорезь каждого груза была по­вернута относительно прорезей соседних грузов на 180°. Вплотную, к верхнему грузу, на грузовой штанге дол­жен быть установлен хомутик ("замок"). 6.3.6. Проверить работу Компенсаторов приподни­мая и опуская (подталкивая) грузы руками. к стенке параллельной оси корпуса зажима.

7. Окончание работ

7.1. Отсоединить лестницу от опоры и опустить ее на землю.

7.2. Снять в диэлектрических перчатках в цепи заземления опоры шун­тирующую перемычку на защитном устройстве,; отсоединив ее сначала со стороне опоры, а затем — со сдароны лягавого рельса.

7.3. Отсоединить заземляющую цгпйиу от тягового рельса (заземлителя).

7.4. Собрать материалы, монтажные приспособдедая* инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.5. Дать уведомление энергодиспетчеру обокончании работ.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.2.6.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, РЕГУЛИРОВКА И РЕМОНТ СЕКЦИОННОГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ БЕЗ СНЯТИЯ НАПРЯЖЕНИЯ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 6 разряда......................................................................1

Электромонтер 5 разряда......................................................................1

Электромонтер 4 разряда......................................................................2

Электромонтер 3 разряда......................................................................1

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется: