Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети (стр. 5 )

5.5. Получить приказ энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ («окна»При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей- стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

После закрытия пути перегона ид» станции получить разрешение де­журного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляет­ся на правах хозяйственного поезди порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности с росписью в наряде.

5.7. Подняться на изолирующую рабочую площадку автомотрисы (при опущенном токоприемнике) и опробовать её изоляцию рабочим напря­жением, после чего спуститься с нее и с переходной площадки.

5.8. Осуществить допуск к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Выполнение работ	6.11. Остановить автомотрису в месте Начала изме­рений. Поднять Измерительный токоприемник до со прикосновения его "лыжи" с контактным проводом. Двум электромонтерам, наблюдающим за показа­ниями измерительного токоприемника, находиться на весь период измерений на лестнице, не поднимаясь на переходную площадку. Один наблюдает за высотой контактного, провода по показаниям на сегменте, а второй за положением контактного провода в плане по показаниям на измерительной лыже токоприем­ника. 6.1.2, Во время движения автомотрисы со скорос­тью не более 5,0 км/ч фиксировать: — высоту контактного провода под опорой и в се­редине пролета, а также на подходах и в пределах ис­кусственных сооружений {где высота подвески сни­жается); — величину зигзага у каждого фиксатора; — величину выноса в середине пролета в кривых участках пути; — положение обеих ветвей контактного провода на сопряжениях анкерных участков; — положение воздушных стрелок относительно оси прямого и примыкающего бокового пути; - положение центра секционных изоляторов от­носительно оси пути (оси токоприемника). Для двойных контактных проводов значениях по­ложения в плане фиксируются по наружному от оси токоприемника проводу. 6.1.3. Результаты измерений передавать электромон­теру, находящемуся на платформе автомотрисы, для записи в блокнот

7. Окончание работ

7.1. Опустить измерительный токоприемник в транспортное (не рабо­чее) положение и закрепить его. Привести рабочую площадку автомотрисы в транспортное положение. При работе с автомотрисы на перегоне: возвратить ее на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.2. Дать уведомление энергодиспетчеру «об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети.

7.3. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

7.4. Результаты измерений перенести в Паспорт контактной сети (форм ЭУ-Ш2^, а места, требующие регулировки, — в Журнал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83).

Технологическая карта № 1.2.4.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ФАРФОРОВЫХ ИЗОЛЯТОРОВ

ТАРЕЛЬЧАТОГО ТИПА, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ОПОРАХ

КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПОСТОЯННОГО ТОКА СО СТОРОНЫ ПУТИ

1. Состав исполнителей

Исполнители	С изолирующей съемной вышки	С изолирующей рабочей площадки автомотрисы
Электромонтер 6 разряда	1	__
Электромонтер 5. разряда	1	1
Электромонтер 4 разряда	2	2
Электромонтер 3 разряда	1	—

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Под напряжением:

2.1.1. С применением изолирующей съемной вышки без перерыва в движении поездов; с ограждением места работ сигналистами и с выда­чей предупреждений поездам о работе съемной вышки; по наряду и уве­домлению энергодиспетчера о Времени, месте и характере работ.

2.1.2. С применением изолирующей рабочей площадки автомотрисы (дрезины) е перерывом в движении поездов, в "окно" продолжительно­стью не менее 1ч; по наряду и приказу энергодиспетчера.

2.2. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.

2.3. В местах секционирования — с шунтированием проводов смежных секций.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежностям

Вышка изолирующая съемная или автомотриса (дрезина) с изолиру­ющей рабочей площадкой, шт.............................,........................................................... 1

Измерительная штанга для диагностирования изоляторов контактной

сети постоянного тока, шт.:…………………………………………….1

Ключ гаечный……………………………………………………………1

Перемычка для шунтирования искрового промежутка, шт..................1

Перемычка шунтирующая (при работе в местах секционирования), шт

Штанга заземляющая, шт.........................................................................1

Перчатки диэлектрические, пар......................,...........,............................1

Пояс предохранительный, шт…………………………………..………2

Каска защитная* шт..................,......,.,..... …….по числу исполнителей

Жилет сигнальный, шт..............,...................... ..по числу исполнителей

Сигнальные принадлежности, компл ......;.......................__,.г.......,.,......1

Радиостанция переносная, шт…………………………....,................. …1

Аптечка, компл....:,..;...;....................;..............................::...,...........-…...1

4. Норма времени на 1 км развернутой длины контактной подвески, чел. ч.

Гирлянды изоляторов	С изолирующей съемной вышки	С Изолирующей рабочей площадки автомотрисы
Подвесные и анкеровочные контактной подвески	4,13	1,570
То же усиливающего (питающе­го) Фидера со стороны пути	1,65	0,999

Примечание. На дефектировку фиксаторных изоляторов добавлять на каждую гирлянду 0,242 чел. ч. при работе с изолирующей съемной вышки и 0,145 чел. ч. при работе с автомотрисы.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать диспетчеру заявку на выполнение работ под напряжением с применением изолирующей съемной вышки без перерыва в движении поездов и выдачу предупреждений поездам о работе съемной вышки или с применением изолирующей рабочей пло­щадки автомотрисы (дрезины} с перерывом в движении поездов и пре­доставление "окна", с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний.; Погрузить их на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы:

5.4. При работе с изолирующей съемной вышки » уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ, убедиться в выдаче предупреждений поездам о работе съемной вышки. При работе с изолирую­щей рабочей площадки автомотрисы получить приказ энергодиспет­чера с указанием времени начала и окончания работ ("окна").

5.5. При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов; устройств «СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия пути перегона или станции для движения поездов (при работе с автомотрисы) Получить разрешение' дежурного по стан­ции. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного по­езда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.6. По прибытии на Место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.7. При работе со съемной вышки: определить порядок ее ограждения и выставить сигналистов; проверить внешним осмотром техническую исправность съемной вышки; при необходимости, очистить изоляцион­ные летали от пыли и загрязнения; установить вышку на путь и опробо­вать ее изоляцию рабочим напряжением.

5.8. При работе с изолирующей рабочей площадки автомотрисы: поднять­ся на площадку; поднять и закрепить перила ограждения; опробовать изоля­цию рабочим напряжением; привести площадку в рабочее положение.

5.9. При выполнении работ в месте секционирования включить по при­казу энергодиспетчера шунтирующий смежные секции секционный разъе­динитель, установить медную шунтирующую перемычку между секциями контактной подвески (при завешенных на них шунтирующих штангах).

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Выполнение работ	6.1.1. Остановить съемную вышку или автомотрису у опо­ры. Проверить целостность и исправность заземления, на­дежность присоединения его к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления защитного устройства установить на нем медную шунтирующую пере­мычку сечением не менее 50мм2, присоединив ее сначала со стороны тягового рельса, а затем — со стороны опоры Работу выполнять в диэлектрических перчатках. 6.1.2. Электромонтеру и по­мощнику подняться на изолирующую рабочую площадку съемной вышки или автомот­рисы с измерительной штан­гой - Проверить исправность штанги, для чего щупами штанги коснуться одновре­менна токоведущих и зазем­ленных частей (например по обе стороны фиксаторного изолятора). У исправной изме­рительной штанги стрелка прибора должна перейти за предельную красную от­метку и одновременно загорится неоновая лампочка-индикатор. Во время проверки, а затем и измерений руки электромонтера на измерительной штанге должны находиться ниже ограничительного кольца, а изо­лирующей частью штанги, нельзя касаться соседних токоведущих элементов или заземленных частей кон­струкций. Для диагностирования гирлянды с тремя изоля­торами штанга оборудуется приставкой с двумя щу­пами. 6.1.3. Удерживая измерительную штангу в руках, коснуться ее щупами одновременно по обе стороны изолятора гирлянды поочередно: первым — со сторо­ны контактной сети (напряжения), вторым— со сто­роны заземленных конструкций, а затем — средних изоляторов. При этом следить за показаниями прибо­ра (рис. 1.2.2.а и б).; Изоляторы, имеющие сопротивление изоляции 300 МОм и менее и ток утечки 10 мкА и более, считаются дефектными - В этих случаях стрелка измерительного прибора будет уходить вправо за красную предельную отметку и загораться неоновая лампочка-индикатор. Результаты измерений передавать руководителю ра­бот для записи в блокнот. 6.1.4. По окончании диагностирования всех фарфо­ровых изоляторов тарельчатого типа на опоре, снять в диэлектрических перчатках в цепи заземления шун­тирующую перемычку на защитном устройстве, отсо­единив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягового рельса. На диодном заземлителе или искровом промежутке группового заземления пере­мычка снимается по завершению дефектировки изо­ляторов на всех опорах, объединенных тросом груп­пового заземления.. 6.1.5. Переместиться, к следующей опоре и провес­ти диагностирование аналогичным порядком, как и на первой опоре.

7. Окончание работ

7.1. При работе в месте секционирования снять временную шунтирую­щую перемычку между проводами смежных секции (при завешенных на них шунтирующих штангах).

7.2. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.3. При работе с применением съемной вышки — убрать вышку с пути, установить ее у опоры, не нарушая габарита приближения строе­ний, и запереть струбциной на замок. Снять сигналистов, ограждавших место работы.

7.4. При работе с применением автомотрисы привести ее рабочую площадку в транспортное Положение. При работе автомотрисы на пере­гоне возвратить ее на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.5. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети"

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

7.7. Результаты диагностирования перенести в Журнал диагностирова­ния изоляторов, а все изоляторы, требующие замены, занести в Журнал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83).

Технологическая карта № 1.2.5.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ФАРФОРОВЫХ ИЗОЛЯТОРОВ

ТАРЕЛЬЧАТОГО ТИПА, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ОПОРАХ

КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА СО СТОРОНЫ ПУТИ

1. Состав исполнителей

Исполнители	С изолирующей съемной вышки	С изолирующей рабочей площадки автомотрисы
Электромонтер 6 разряда	1	—
Электромонтер 5'разряда	1	1
Электромонтер 4 разряда	2	2
Электромонтер 3 разряда	1	—

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Под напряжением:

2.1.1. С применением изолирующей съемной вышки без перерыва в движении поездов; с ограждением места работ сигналистами и с выда­чей предупреждений поездам о работе съемной вышки; по наряду и уве­домлению энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

2.1.2. С применением изолирующей рабочей площадки автомотрисы (дрезины) с перерывом в движении поездов, в "окно" продолжительно­стью не менее 1 ч; по наряду и приказу энергодиспетчера.

2.2. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.

2.3. В местах секционирования —с шунтированием проводов смежных секций.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства н сигнальные принадлежности

Вышка изолирующая съемная иди автомотриса (дрезина) с изолиру­ющей рабочей площадкой, шт ……………………………………………………………………1

Измерительная штанга для диагностирования изоляторов контактной Сети переменного тока………………………………………………………………………………….1

Ключ гаечный, шт....:............................................................................................... 1

Перемычка для шунтирования искрового промежутка, шт ................................ 1

Перемычка шунтирующая (при работе в местах секционирования), шт…… ..: 1

Штанга заземляющая, шт..................;.....,...........................................................................1

Перчатки диэлектрические, пар :………………………………………….........:... 1

Пояс предохранительный, шт………………………………………………………2

Каска защитная, шт...:.;,....,.. ...„......„…………………...... по числу исполнителей

Жилет сигнальный, шт.........................................................по числу исполнителей

Сигнальные принадлежности,, компл……….. .......................................................1

Радиостанция переносная, шт ...................................................................................1

Аптечка, компл..................................................:,.....................,..:...............................1

4. Норма времени на 1 км развернутой длины контактной подвески, чел. ч.

Гирлянды изоляторов	С изолирующей съемной вышки	С изолирующей рабочей площадки автоматриссы.
Подвесные и анкеровочные контактной подвески.	6,31	3,05
То же усиливающего (питающего) фидера со стороны пути	3,05	1,80

Примечание. На дефектировку фиксаторных изоляторов добавлять на каждую гирлянду 0,374 чел. ч. при работе с изолирующей съемной вышки и 0,223 чел. ч. при работе с автомотрисы.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ под напряжением с применением изолирующей съемной вышки без перерыва в движении поездов и выдачу предупреждений поездам о работе съемной вышки или с применением изолирующей рабочей пло­щадки автомотрисы (дрезины) с перерывом в движении поездов и пре­доставление "окна"; с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его. ...

5.3. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сигнальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки. испытаний. Погрузить их на транспортное средство, организовать дос­тавку вместе с бригадой к месту работы.

5.4. При работе с изолирующей съемной вышки — уведомить энерго­диспетчера о времени, Месте и характере работ, убедиться в выдаче пре­дупреждений поездам о работе съемной вышки. При работе с изолирую-

JB2

щей рабочей площадки автомотрисы — получить приказ энергодиспет­чера с указанием времени начала и окончания работ ("окна").

5.5. При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции оформив запись в "Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

После закрытия пути перегона или станции для движения поездов (при работе с автомотрисы) получить разрешение дежурного по стан­ции. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного по­езда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.7. При работе со съемной вышки: определить порядок ее ограждения и выставить сигналистов; проверить внешним осмотром техническую исправность съемной вышки; при необходимости, очистить изоляцион­ные детали от пыли и загрязнения; установить вышку на путь и опробо­вать ее изоляцию рабочим напряжением.

5.8. При работе с изолирующей рабочей площадки автомотрисы: под­няться на площадку; поднять и закрепить перила ограждения; опробо­вать изоляцию рабочим напряжение**; привести площадку в рабочее по­ложение.

5.9. При выполнении работ в месте секционирования включить по при­казу энергодиспетчера шунтирующий Смежные секции секционный разъе­динитель, установить медную шунтирующую перемычку между секциями контактной подвески (при завешенных на них шунтирующих штангах).

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ:

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	"Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Выполнение работ	6.1.1. Остановить съемную вышку или автомотрису у опоры. Проверить целостность и исправность заземле­ния, надежность присоединения его к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления защитного устройства установить на нем медную шунтирующую перемычку сечением не менее 50 мм2, присоединив ее сначала со стороны тягового рельса, а затем — со стороны опоры. Работу выполнять в диэлектрических перчатках. 6.1.2. Электромонтеру и помощнику подняться на изолирующую рабочую площадку съемной вышки или автомотрисы с измерительной штангой. Удерживая измерительную штангу в руках, коснуться ее вилко­образными захватами по обе стороны проверяемого изолятора и, вращая рукоятку штанги по часовой стрелке* сближать электроды на головке штанги до пробоя воздушного промежутки между ними. Пробой сопровождается появлением видимых разрядов между электродами. В момент пробоя по показаниям стрелки указателя на головке штанги определить величину на­пряжения, приходящегося на проверяемый изолятор. В гирлянде изоляторы проверяются поочередно в следующей последовательности: первым — со сторо­ны контактной Сети (напряжения), вторым — со сто­роны заземленных конструкций, третьим — рядом со вторым; четвертым — рядом с первым и т. д.(рис. 1.2.3.). Во время измерений руки электромонтера на из­мерительной штанге должны находиться ниже огра­ничительного кольца, а изолирующей частью штанги нельзя касаться соседних токоведущих элементов или заземленных конструкций. 6.1.3. Результаты измерения передавать руководите­лю работ для записи в блокнот. Дефектными считают­ся изоляторы, падение напряжения на которых равн или менее значений, приведенных в табл. 1.2.1. Число изоляторов в гирлянде Падение напряжения, кВ на изоляторе, считая от заземленной конструкции I 1-м 2-м 3-м 4-м 5-м 6-м j 3 4,0 4.0 5.0 — — — j 4 3;0 3.0 3.0 5;0 — — .-] 5 2.0 2.0 2.0 2.0 3.0 — I 6 1.5 1,5 1;5 2.0 2,0 ?,0 | 6.1.4. По окончании диагностирования всех фарфоровых изоляторов тарельчатого типа на опоре, снять в диэлектрических перчатках в цепи заземления шун­тирующую перемычку на защитном устройстве, отсо­единив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягового рельса. На диодном заземлителе или искровом промежутке группового заземления пере­мычка снимается по завершению дефектировки изо­ляторов на всех опорах, объединенных тросом груп­пового заземления. 6.1.5. Переместиться к следующей опоре и провес­ти диагностирование аналогичным порядком, как и На первой опоре.

7. Окончание работ