Общие требования промышленной безопасности (стр. 15 )

495. Состояние талей и кошек проверяется перед каждым их применением.

496. Подтаскивание груза крюком или оттяжка поднимаемого груза электрическими талями не допускается. Отклонение грузового каната от вертикали при подъеме грузов допускается не более чем на 50.

497. Все трущиеся части ручных и электрических талей, кошек смазываются не реже 1 раза в месяц.

Параграф 4. Блоки и полиспасты

498. Грузоподъемность блоков и полиспастов указана в паспорте завода-изготовителя, на клейме крюка, на обойме блока, или на металлической табличке, прикрепляемой к наружной щеке блочной обоймы.

499. Ролики блоков, а также крюки и петли на траверсах свободно проворачиваются.

500. Применять при оснастке полиспастов блоки разной грузоподъемности не допускается.

501. При выборе блока по грузоподъемности проверяется соответствие размеров ручья ролика диаметру каната; диаметр ручья ролика больше диаметра каната на 1 - 3 мм.

502. При подвешивании верхних неподвижных блоков полиспастов избегать бокового опирания обоймы верхнего блока на ригель или балку. Перекос роликов верхнего блока по отношению к канату не допускается.

503. При оснастке полиспастов соблюдаются следующие требования:

1) если число ниток полиспаста, то есть сумма чисел роликов неподвижного и подвижного блоков, четное, то конец каната крепить к неподвижному блоку;

2) если число ниток нечетное, конец каната крепить к подвижному блоку.

504. При сборке полиспастов и подъеме грузов следить за соблюдением параллельности подвижной и неподвижной обойм. Косое положение одного блока относительно другого во избежание соскальзывания каната с блока не допускается.

505. Тяговый сбегающий конец каната направлен к лебедке так, чтобы он не вывертывал блока полиспаста и не вызывал его перекоса.

506. Отводные блоки рекомендуется применять разъемной конструкции, позволяющей запасовать канат в блок в любом месте по его длине. Располагаются так, чтобы проходящий через них тяговый конец каната не имел косого набегания на блок полиспаста, что может вызвать его соскальзывание с этого блока и возникновение горизонтальных усилий, действующих на верхний блок полиспаста.

507. При выборе грузоподъемности отводных блоков и расчетах чалочных канатов для их привязки учитывается угол между направлением канатов.

508. При длительном хранении блоки массой до 60 кг подвешиваются за крюки, петли или скобы на прочных перекладинах. Более тяжелые блоки укладываются на полу на подкладках.

509. Технические освидетельствования блоков и полиспастов проводятся нагрузками, указанными в пунктах 427, 430, 432, 433 настоящих Требований.

Состояние блоков и полиспастов проверяется внешним осмотром перед каждым их применением.

510. При внешнем осмотре проверяют, что блоки и полиспасты с приданными им канатами испытаны и имеют металлическую бирку с указанием номера блока или полиспаста, грузоподъемности и даты очередного испытания. Проверяет общее состояние блоков и их отдельных элементов (роликов, щек, подшипников), крепление каната к блоку, смазку роликов и вращение их на оси и обращает внимание на внутреннюю поверхность зева крюка, где чаще всего появляются трещины, на состояние каната, которым оснащен полиспаст, и чистоту каналов для смазки в осях роликов.

511. Подлежат замене:

1) ролики, имеющие трещины, отбитые края, износ втулок, равный 3 % диаметра оси и более, диаметр отверстия, увеличенный более чем на 5 % первоначального, износ реборд и дна ручья, превышающий значения, указанные в приложении 7 «Допустимый износ роликов блоков». При достаточной толщине стенки и равномерном износе втулки по окружности она допускается оставлять ее в эксплуатации при условии замены оси осью большего диаметра;

2) крюки, имеющие трещины, деформацию, износ от стропового каната опорной поверхности в виде канавки глубиной более 10 % первоначальной высоты сечения крюка;

3) траверсы, имеющие трещины и износ шеек более 10 % первоначального диаметра;

4) оси блоков с износом, превышающим 5 % по диаметру. Если ось имеет равномерный износ по диаметру и неровности на поверхности отсутствуют, допускается оставить ее в эксплуатации при условии замены втулок роликов;

5) грузовые блоки, имеющие трещины на несущих планках, разработанные отверстия для осей и траверс.

512. Не реже 1 раза в 12 месяцев блоки и полиспасты подвергаются статическому испытанию грузом, превышающим на 25 % их номинальную грузоподъемность. При статическом испытании блоков и полиспастов испытательным грузом последний выдерживается в приподнятом на 100 – 200 мм положении 10 минут. Статическое испытание допускается производить с помощью динамометра.

513. Динамические испытания заключаются в повторных (не менее 3 раз) подъемах и опусканиях груза на высоту не менее 1 м.

514. Для проведения испытаний блок или полиспаст оснащается канатом соответствующей грузоподъемности, который растягивается на всю длину.

Однорольные блоки испытываются на стендах для испытания такелажа или по схемам, показанным на рисунке 4. При испытаниях с динамометром, если грузоподъемность блока меньше грузоподъемности динамометра, последний врезается между якорем (слева) и блоком и непосредственно показывает полную прикладываемую испытательную нагрузку. Если же грузоподъемность блока больше грузоподъемности динамометра, последний врезается в одну из ветвей троса, который огибает блок и идет к тяговому механизму. При такой схеме динамометр будет показывать 50 % испытательной нагрузки (без учета КПД блока).

515. Многорольные блоки испытываются так же, как полиспасты рисунок 5. Если грузоподъемность динамометра недостаточна для испытания полиспаста по схеме, указанной на рисунке 5, а и б, применяются схемы, приведенные на рисунке 5. Динамометр врезается в одну из ветвей, огибающих уравнительный блок, или в ходовую ветвь троса. В этом случае при определении испытательной нагрузки учесть КПД всех роликов.

516. При осмотре блоков после их испытаний обращает внимание на состояние осей и втулок. Изгиб осей, задиры на осях и втулках не допускаются. Не допускается наличие трещин в крюке и щеках, заклинивания тросов между роликами и обоймой, разгибания крюка и тому подобные.

При обнаружении каких-либо дефектов они устраняются и испытание проводится вновь.

Если при испытаниях не обнаружено неисправностей, полиспаст или блок считается выдержавшим испытания.

После испытания на блоках и полиспастах прикрепляются бирки с указанием номера блока или полиспаста, его грузоподъемности и даты следующего освидетельствования. На концах канатов полиспастов крепятся бирки с указанием только номера блока или полиспаста.

Рисунок 5 – Схема испытания многорольных блоков и полиспастов а - с помощью груза; 1-якорь б – с помощью динамометра; 2-неподвижная блочная обойма в – врезка динамометра в ветвь, 3-канат огибающую уравнительный блок; 4-подвижная блочная обойма г – врезка динамометра в ходовую ветвь 5-динамометр 6-уравнительный блок

Параграф 5. Канаты и стропы стальные

517. Стальные канаты, применяемые на грузоподъемных механизмах, отвечают действующим государственным стандартам и имеют сертификат завода-изготовителя в соответствии с ГОСТ 3241 «Канаты стальные. Технические требования». При получении канатов без указанного сертификата они подвергаются испытанию в соответствии с указаниями стандарта.

Канаты, не имеющие сертификата об испытании, к использованию не допускаются.

518. Во время работы каната следить за тем, чтобы он не касался других канатов, не перетирался об острые края груза, части оборудования или о стены зданий. Для защиты от перетирания пользуются прокладками.

Не допускается односторонний чрезмерный или двухсторонний перегиб каната, в том числе на блоках и барабанах малого диаметра, крепления его непосредственно к проушинам, серьгам и рамам без коушей.

Применение канатов, имеющих переломы, узлы, обрыв проволок и износ более допустимого, не допускается.

519. Пересечение и соприкосновение канатов с электрокабелями и электропроводами не допускается.

520. Число проколов каната каждой прядью при заплетке не менее указанного в таблице 1 приложения 8 настоящих Требований.

Последний прокол каждой прядью производится половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди). Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.

Число устанавливаемых зажимов зависит от диаметра каната, но не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима не менее шести диаметров каната.

В конструкциях сжимов предусматриваются контргайки или замки для фиксации гаек. Затягивать обе гайки сжима следует равномерно, не допуская перекосов. В процессе эксплуатации периодически проверяют плотность затяжки сжимов и состояние каната под ними.

Сращивание (счаливание) грузовых канатов не допускается. Другие канаты допускается счаливать только на участке, где исключается возможность набегания каната на блок или барабан.

521. Перед рубкой каната его концы в двух местах перевязать мягкой отожженной стальной проволокой во избежание раскручивания. Расстояние между перевязками составляет четыре-пять диаметров каната, а длина обмотки - не менее пяти диаметров каната. Концы этой проволоки тщательно скручены и загнуты между прядями каната.

522. К изготовлению стропов допускаются только обученные, прошедшие проверку знаний рабочие, имеющие профессию заплетчика.

523. Во всех случаях применения стальных канатов для такелажных работ и в грузоподъемных механизмах коэффициент запаса прочности каната на разрыв не меньше указанного в таблице 2 приложения 8 настоящих Требований.