Управление коммерческой эксплуатацией на основе системы показателей экономической эффективности деятельности авиакомпании (стр. 4 )

Авиакомпания выступает инициатором снижения цены и в тех случаях, когда пытается с помощью низких цен добиться доминирующего положения на рынке. Для этого она либо сразу выходит на рынок с ценами ниже, чем у кон­курентов, либо первой снижает цены в надежде заполучить себе такую долю рынка, которая обеспечит снижение издержек производства за счет роста его объема.

·  Инициативное повышение цен.

Многие авиакомпании вынуждены повышать свои цены. Делают они это, сознавая, что рост авиатарифов вызывает недовольство пассажиров и грузоот­правителей, агентов по продаже перевозок и собственных сотрудников коммер­ческого подразделения. Однако успешно проведенное повышение цен может значительно увеличить объемы прибыли. Например, при норме прибыли в 3% от объема продаж рост тарифа всего на 1% позволит при неизменном объеме перевозок увеличить размер прибыли на целых 33%.

Одним из главных обстоятельств, вызывающих повышение цен, является устойчивая всемирная инфляция, обусловленная ростом издержек. Рост издер­жек, не соответствующий росту производительности, ведет к снижению нормы прибыли и вынуждает авиакомпании регулярно повышать цены. Нередко по­вышение цен перекрывает рост издержек в предчувствии дальнейшей инфля­ции или введения государственного контроля за ценами. Авиакомпании не ре­шаются давать клиентам долговременные обязательства в отношении цен, опа­саясь, что инфляция, обусловленная ростом издержек, нанесет ущерб норме прибыли. Борясь с инфляцией, авиакомпании могут осуществлять повышение цен несколькими способами.

Еще одним обстоятельством, ведущим к повышению цен, является нали­чие чрезмерного спроса. Когда авиакомпания не в состоянии полностью удов­летворить спрос на авиаперевозки, она может поднять тарифы, ввести продажу перевозок по блокам мест или прибегнуть к тому и другому одновременно. Та­рифы можно поднять практически незаметно, отменив скидки и более широко применяя индивидуальные официально зарегистрированные тарифы, а можно сделать это и в открытую.

6. Период действия цены.

Период действия цены зависит от стратегии ценообразования, но в любом случае цена долго оставаться постоянной не может, поскольку на рынке дейст­вует большое количество конкурентов и изменений во внешней среде, что, ко­нечно, ведет к понижению или повышению цены на товар, а, следовательно, и периоду действия цены.

7. Расходы на маркетинг товара.

Маркетинг - вид человеческой деятельности, направленной на удовлетво­рение нужд и потребностей посредством обмена. Процесс обмена требует рабо­ты. Тому, кто хочет продавать, необходимо искать покупателей, выявлять их нужды, проектировать соответствующие товары, продвигать их на рынок, скла­дировать, перевозить, договариваться о ценах и т. д.

Основу деятельности маркетинга составляют такие занятия, как разработка товара, исследования, налаживание коммуникации, организация распре­деления, установление цен, развертывание службы сервиса. И все это, конечно, требует определенных затрат, которые необходимы.

8. Новизна товара.

Стратегический подход авиакомпании к проблеме ценообразования час­тично зависит от этапов жизненного цикла товара. Наибольшее влияние теории жизненного цикла товара прослеживается на туристических авиаперевозках. Так, на стадии спада интереса и спроса на турпоездки в определенном направ­лении резко сокращаются и авиаперевозки.

Таким образом, основными факторами, определяющими уровень экономической эффективности коммерческой эксплуатации авиалинии, являются:

•  объем получаемых доходов и понесенных расходов;

•  уровень себестоимости авиаперевозок;

•  спрос на авиаперевозки;

•  ценовая эластичность спроса;

•  политика ценообразования конкурентов;

•  тип конкуренции;

•  издержки, связанные с продвижением товара на рынок;

стратегические планы развития авиакомпании; наличие денежных средств для ведения конкурентной борьбы; дополнительные издержки, не входящие в покупную цену, для привлечения пассажира и грузоотправителя; изменения в окружающей обстановке, которые могут повлиять на способность авиакомпании в определении политики коммерческой эксплуатации без вмешательства третьей стороны.

Таким образом, основными факторами, определяющими уровень эко­номической эффективности коммерческой эксплуатации авиалинии, являются:

•  объем получаемых доходов и понесенных расходов;

•  уровень себестоимости авиаперевозок;

•  спрос на авиаперевозки;

•  ценовая эластичность спроса;

•  политика ценообразования конкурентов;

•  тип конкуренции;

•  издержки, связанные с продвижением товара на рынок;

•  стратегические планы развития авиакомпании;

•  наличие денежных средств для ведения конкурентной борьбы;

•  дополнительные издержки, не входящие в покупную цену, для привлечения пассажира и грузоотправителя;

•  изменения в окружающей обстановке, которые могут повлиять на способ­ность авиакомпании в определении политики коммерческой эксплуатации без вмешательства третьей стороны.

1. 3 Теоретические подходы к оценке экономической эффективности дея­тельности авиапредприятия

Главной функцией предприятий и фирм является производство необходимых потребителям товаров и услуг. Производственная функция выража­ет существующую на каждом предприятии зависимость между выпуском про­дукции и применяемыми экономическими ресурсами или, в конечном счете, между результатами и затратами. В стоимостном выражении это называется доходной и расходной составляющими. Именно эти показатели являются ис­ходной базой для оценки эффективности и прибыльности работы.

Любая производственная деятельность имеет в условиях рынка продолжительное экономическое значение лишь тогда, когда стоимость произведен­ных благ будет больше стоимости исходных ресурсов или факторов, затрачен­ных на их производство и сбыт.

Основная цель всякого производителя и предпринимателя состоит при прочих равных данных в максимизации этой разницы, но для этого необходим тщательный анализ и управление каждой составляющей в отдельности. Рацио­нальное сочетание регулирования доходной и расходной составляющих обес­печит предприятию стабильную прибыль.

Определяющей величиной при любом анализе производственной деятельности является объем произведенных товаров или оказанной услуги. Реше­ние предприятия о количестве выпускаемой продукции не может быть произ­вольным. В большинстве случаев объем производства зависит от рыночного спроса на данный вид товара или услуги, действующих цен и тарифов на ресур­сы, используемых технологических методов обработки и организационных форм производства, наличия капитала и т. д.

Доходы предприятия являются основой самофинансирования всех видов производственно-коммерческой деятельности и социально-трудовых отноше­ний персонала. Они формируются исходя из объема произведенной продукции и цены на товар, установившейся на рынке. Свободные рыночные цены служат главным плановым регулятором экономической жизни людей. В условиях рын­ка важность цены значительно возрастает на всех уровнях делового планирова­ния и производственного менеджмента.

В рыночных условиях цена представляет собой количество денег, уплачиваемых или получаемых за единицу товара или услуги. В свободных услови­ях рынок сам регулирует уровень цен на все товары и ресурсы, обеспечивая равновесие спроса и предложения. Стабильность рыночных цен является одной из наиболее важных экономических целей любой системы хозяйствования, как на внутрифирменном, гак и на общегосударственном уровне управления. Вели­чина рыночных цен на тот или иной товар определяет не только его стоимость и полезность, но и отражает конечные результаты деятельности предприятия, экономическую эффективность производства, профессионализм менеджеров-руководителей и специалистов-исполнителей, финансовую устойчивость и пла­тежеспособность организации.

При прочих равных условиях деятельность фирмы на соответствующем рынке будет эффективной до тех пор, пока рыночная цена на продукцию и ус­лугу будет превышать издержки производства. С экономической точки зрения издержки производства представляют собой стоимость всех видов затрачивае­мых материалов и выполняемых услуг.

Издержки являются основным препятствием в достижении главной цели предприятия, если она сформулирована как максимизация прибыли.

В силу действия в рыночной экономике принципа ограниченности всех видов ресурсов производство не может существовать без определенных издер­жек. Кроме того, следует отличать экономические издержки от бухгалтерских.

Издержки, определяемые как бухгалтерские, не учитывают альтернативную стоимость факторов производства, являющихся неявными из­держками или собственностью предприятия, не имеющую ограниченного де­нежного выражения. Бухгалтерские издержки включают только явные затраты, представленные в виде платежей за приобретаемые ресурсы. Примером неяв­ных издержек может служить альтернативная стоимость услуг труда руководи­теля-собственника предприятия и других непокупных ресурсов - земли, капита­ла.

В целях аналитического и производственного учета на предприятии из­держки обязательно подразделяются на следующие категории:

1) постоянные или переменные - в зависимости от того, изменяются ли издержки при изменении объема производства.

Постоянные затраты - это затраты, которые не зависят от изменения объ­емов произведенной продукции (например, аренда помещений, налог на иму­щество, административные и управленческие расходы). Постоянные издержки могут считаться таковыми до некоторого объема производства; дальнейшее его увеличение влечет и увеличение этих затрат. Поэтому многие издержки могут быть условно постоянными, которые зависят от произведенного количества продукции, но меняются ступенчато с изменением объемов производства.

Переменные затраты - это затраты, которые зависят от изменения объе­мов произведенной продукции (например, затраты на материалы, сдельная за­работная плата производственных рабочих). Эти издержки считают пропор­циональными изменению объемов производства.

2) прямые или косвенные - в зависимости от того, относятся ли издержки напрямую на определенный вид продукции.

Прямые затраты - это затраты, связанные с производством отдельных ви­дов продукции, на себестоимость которых они могут быть непосредственно от­несены в полном объеме на основании первичных документов (например, сы­рье и основные материалы, силовая электроэнергия на технические нужды).