Организация и планирование машинизированного текущего содержания пути на дистанции (стр. 14 )

знаменатель – прочие пути.

Приложение 5

Схема станции

Приложение 6

РЕКОМЕНДАЦИИ

по переходу дистанций пути на участковую систему

организации текущего содержания пути

Переход дистанций пути на участковую систему организации текущего содержания пути осуществляется в соответствии с графиком, установленным в приложении № 1 к приказу от 01.01.01 г. № 000.

Для перехода на новую систему организации текущего содержания пути и в целях оптимизации расходов на текущем содержании пути заместителям начальников железных дорог по пути, начальникам служб пути рекомендуется пересмотреть график административного деления дистанций пути, определить оптимальный вариант количества околотков и участков на каждой дистанции пути в соответствии с техническими параметрами и нормативами трудовых затрат, определенных Постановлением Коллегии МПС России от 27–28 апреля 2001 г. № 5. При этом необходимо закрепить административно-бытовые помещения и пункты размещения рабочих непосредственно за каждой из бригад, создаваемых в дистанциях пути.

Дистанции пути должны быть обеспечены соответствующими средствами доставки путевых бригад к месту работ (путеремонтными летучками или автомотрисами), что определяется в каждом конкретном случае начальником дистанции пути, в зависимости от степени развития сети автомобильных дорог в границах дистанции, средствами малой механизации согласно Регламенту технической оснащенности.

Организационная структура текущего содержания пути

При реорганизации системы управления текущим содержанием пути дистанция пути сохраняется как основная производственная единица, структурным подразделением которой является эксплуатационный участок, развернутая длина главных путей которого составляет 100–120 км, под руководством старшего дорожного мастера (ПДСУ). На эксплуатационном участке сохраняются околотки и дорожные мастера, обслуживающие их.

Путевые бригады эксплуатационного участка объединяются в два основных структурных подразделения: укрупнённую бригаду для выполнения плановых работ численностью не менее 20 человек и бригады для выполнения неотложных работ из 8 и более человек. Расчет численности рабочей силы для обслуживания участка производится по нормам, определенным приказом МПС России от 3 апреля 1997 г. «О нормативах труда на текущем содержании пути и стимулировании его качества».

В зависимости от протяженности участка и численности обслуживающего персонала на эксплуатационном участке может создаваться несколько укрупнённых бригад, которыми руководит дорожный мастер (ПДУ).

На околотке создается одна бригада для выполнения неотложных работ под руководством бригадира пути (ПДБ), которая находится в прямом подчинении дорожного мастера (ПД).

При наличии на эксплуатационном участке крупных железнодорожных станций, на них создаются специализированные бригады по обслуживанию стрелочных переводов и содержанию рельсовых цепей (ПДБ спец.). Численность этих специализированных бригад, находящихся в непосредственном подчинении дорожного мастера околотка, составляет не менее 8 человек.

Руководство укрупненной бригадой, бригадой для выполнения неотложных работ и специализированными бригадами осуществляется должностными лицами согласно требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ от 28 июля 1997 г. № ЦП-485.

В составе укрупненной бригады, а также в составе бригады для выполнения неотложных работ и специализированной бригады должно быть расчетное количество квалифицированных сигналистов из числа монтеров пути.

Границы околотков, как правило, не изменяются. При этом сохраняется ответственность дорожных мастеров за обеспечение безопасности движения поездов на околотках.

Укрупненные бригады работают по ежемесячным планам-графикам, которые разрабатываются на основе годового плана дистанции по текущему содержанию пути. При необходимости план работы укрупненной бригады корректируется по результатам комиссионных осмотров и осмотров пути дорожными мастерами и их помощниками.

Ежемесячный план-график разрабатывается старшим дорожным мастером с учетом выделения необходимой техники и материалов верхнего строения пути. При разработке плана-графика должен соблюдаться принцип равной продолжительности выполнения работ на околотках эксплуатационного участка каждые полмесяца. Утверждает план-график начальник дистанции пути.

В зимний и весенний периоды укрупненная бригада привлекается на работы по снего - и водоборьбе.

Бригады для выполнения неотложных работ работают ежедневно по графику, который оперативно корректируется в течение дня в зависимости от результатов осмотра пути, работы диагностических средств и складывающейся на околотке обстановки.

На базе участка дефектоскопии дистанции создаётся участок диагностики пути, который оснащается средствами рельсовой дефектоскопии и путеизмерения. Участок диагностики пути является структурным подразделением дистанции пути и предназначен для организации эксплуатации средств дефектоскопии рельсов, сварных стыков рельсов и элементов стрелочных переводов, а также средств путевых измерений в пределах дистанции пути.

Работа участка диагностики пути проходит в соответствии с ежемесячным графиком, который составляется начальником участка диагностики пути совместно с техническим отделом дистанции пути и утверждается начальником дистанции пути.

Руководит участком диагностики пути начальник участка (ПЧДУ).

Штат участка диагностики пути формируется в зависимости от требуемых объемов дефектоскопии рельсов, сварных стыков рельсов и элементов стрелочных переводов, а также путевых измерений и состоит из:

- начальника участка диагностики пути;

- мастера по дефектоскопии (ПЧДеф);

- наладчика участка;

- инженера, производящего расшифровку записей регистраторов дефектоскопов;

- инженера, производящего расшифровку записей регистраторов путеизмерительных тележек;

- операторов дефектоскопных тележек.

Мастер по дефектоскопии рельсов подчиняется и отчитывается в установленные сроки начальнику участка диагностики пути.

Дистанции пути, перешедшие на участковую форму текущего содержания пути, обеспечиваются транспортными средствами для доставки укрупнённых бригад и бригад по неотложным работам к месту работы и обратно (автомобилями или автомотрисами в зависимости от местных условий), необходимым количеством современных средств малой механизации и мобильной связью.

Рекомендуемые формы организационных структур дистанции пути с участковой формой текущего содержания пути представлены на схемах 1 и 2.

Организационная структура дистанции пути определяется исходя из местных условий и состояния пути, укомплектования дистанции транспортными средствами, средствами малой механизации и связи.

Организационная структура дистанции пути согласовывается начальником отделения железной дороги, начальником службы пути и заместителем начальника дороги по пути и после утверждения начальником железной дороги предоставляется на согласование в Департамент пути и сооружений.

Оценка работы укрупненной бригады за отчетный период (прошедший месяц) производится согласно положению о премировании, в котором должны быть учтены следующие показатели: выполнение запланированных объемов работ в установленный срок, их качество, соблюдение технологии производства работ, состояние пути по результатам прохода вагона-путеизмерителя, обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ, ограждение мест производства работ, уровень производственной и технологической дисциплины, вопросы охраны труда, соблюдение правил техники безопасности.

В положение о премировании бригад по неотложным работам должны быть включены следующие показатели: оценка состояния пути по результатам прохода вагона путеизмерителя, отказы в работе технических средств, которые повлекли задержки пассажирских, пригородных и грузовых поездов, своевременное и качественное устранение неисправностей, выявленных при комиссионных осмотрах, уровень производственной и технологической дисциплины, вопросы охраны труда и соблюдение правил техники безопасности.

Основные должностные обязанности

Старший дорожный мастер осуществляет руководство эксплуатационным участком и совместно с инженером по текущему содержанию пути и дорожными мастерами околотков и укрупненных бригад планирует и организует выполнение первоочередных и неотложных путевых работ, а также сопутствующих работ при планово-предупредительной выправке пути и стрелочных переводов комплексами путевых машин в соответствии с Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути утвержденными МПС РФ 30 сентября 2003 г. № ЦПТ-53.

Старший дорожный мастер наряду с дорожными мастерами несёт ответственность за обеспечение безопасности движения поездов и техническое состояние пути в пределах эксплуатационного участка.

Дорожный мастер укрупненной бригады руководит укрупненной бригадой, выполняющей планово-предупредительные работы с применением механизированного инструмента в соответствии Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути № ЦПТ-53 и годовым планом по текущему содержанию пути.

По приказу начальника дистанции пути в исключительных случаях укрупненная бригада может привлекаться к выполнению неотложных работ.

Дорожный мастер укрупнённой бригады несет ответственность за качество и сроки выполнения планово-предупредительных работ, за безопасность движения поездов и технику безопасности в период выполнения работ.

Дорожный мастер околотка осуществляет контроль за техническим состоянием железнодорожного пути, стрелочных переводов и сооружений. С этой целью он осуществляет их осмотры в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути № ЦП-774, утвержденной МПС РФ 1 июля 2000 г.

Дорожный мастер принимает участие в ежемесячном планировании работ укрупненной бригаде, планирует работу и выдает задание на производство работ бригаде по неотложным работам, руководит ею при производстве работ в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ № ЩТ-485, утвержденной МПС РФ 28 июля 1997 г., а также ведет учет объемов выполненных работ, контролирует их качество.