Организация и планирование машинизированного текущего содержания пути на дистанции (стр. 3 )

Уборка засорителей с поверхности балластной призмы. С течением времени поверхность балластной призмы загрязняется засорителями. Засорители проникают в щебеночный слой, что приводит к потере дренирующих свойств балласта, а со временем и к потере прочностных характеристик балластной призмы. Для выполнения этой работы применяются разнотипные щебнеочистительные и снегоуборочные машины.

Добивка костылей. Костыли с течением времени от упругой деформации рельса под поездной нагрузкой наддергиваются. Величина наддергивания может достигать 4–5 мм и более, а это ослабляет сопротивляемость рельса угону, а также происходит раскантовка при действии поперечных сил. Поэтому костыли периодически сплошь надо добивать. При большом объеме работ использование ручного труда нецелесообразно, поэтому необходимо применение машины фирмы «Кершо» для добивки костылей.

Оправка откосов балластной призмы. Под действием поездной нагрузки и климатических факторов происходит изменение размеров балластной призмы. Для обеспечения стабильности положения путевой решетки необходимо контролировать размеры плеч балластной призмы, крутизну ее откосов, наполнение шпальных ящиков балластом.

При текущем содержании пути и в заключительных работах при ремонтах пути всегда выполняется оправка балластной призмы. Для оправки балластной призмы в летнее время используется струг-снегоочиститель СС-1М, планировщик балласта ПБ.

Сварка рельсовых плетей в местах излома. Нарушение целостности рельсовых плетей изменяет работу участка бесстыкового пути. При обнаружении в плети излома или дефекта, а также после разрезания плети для экстренного снятия напряжений (в летнее время при угрозе выброса пути) полное восстановление изломанной рельсовой плети производят сваркой. Сварка плетей производится рельсосварочной машиной ПРСМ-3, ПРСМ-4.

Шлифовка рельсов с волнообразным износом. Под воздействием подвижного состава на рельсах образуются короткие неровности, происходит волнообразный износ пути. Для уменьшения вибрационного воздействия подвижного состава на путь необходимо производить шлифовку рельсов. Поэтому на участках с волнообразным износом рельсы периодически шлифуют рельсошлифовальными поездами.

Очистка кюветов и планировка обочин земляного полотна. Для обеспечения нормальной работы земляного полотна необходимо, чтобы водоотводные сооружения (канавы и лотки) обеспечивали отвод воды от тела земляного полотна. Со временем водоотводные сооружения засоряются, заиливаются, и поэтому периодически необходимо производить их очистку. Кроме этого, происходят деформации откосов земляного полотна.

Работы по планировке обочин земляного полотна и очистке кюветов выполняют струг-снегоочиститель СС-1М и машины для очистки кюветов СЗП-600, МНК-1, КОМ-300 и КТМ.

Уборка загрязненного балласта и загрязнителей с междупутий на станциях. Если на перегонах загрязненный балласт, вырезанный из шпальных ящиков, и загрязнители, образующиеся при очистке балласта и выпадающие с подвижного состава, выбрасывают на откосы насыпей и выемок, то на станциях они оказываются на междупутьях и периодически накапливаются. Раньше их убирали вручную путем погрузки на железнодорожные платформы на станциях, а затем выгружали также вручную в специально отведенных местах. Работы эти были очень трудоемкие. В настоящее время для механизированной очистки междупутий применяется снегоуборочная машина СМ-2.

Удаление растительности с балластной призмы и обочин с помощью гербицидов. Весной на многих участках пути появляется трава. Если ее не удалять, то она будет способствовать быстрому засорению и потере дренирующих свойств балластной призмы. Для удаления растительности, а также для предупреждения ее появления дистанции пути применяют гербициды, которыми сплошь опрыскивают балластную призму и обочины поливочными поездами МПР1-001 и УР-1М. Для срезания поросли диаметром до 80 мм вдоль железнодорожного пути применяется кусторез СП-93.

2 Характеристика путевых машин для текущего содержания пути [3]

Таблица 2.1

Технические характеристики снегоуборочных машин

Показатели	СС-1	СС-1М	СС-3	МОП
Скорость, км/ч: - транспортная - рабочая при нарезке кюветов - рабочая при очистке снега	80 до 10 40	80 до 15 до 80	80 3–5 до 80	до 5 до 10 до 40
Наибольший вылет бокового крыла от оси пути, м	7,5	7,755	7,755	7,5
Угол открытия бокового крыла, град.	30–40	30–40	30–40	30–40
Толщина очищаемого слоя снега, м	2,0	2,0	1,5	1,0
Производительность, м3/ч, не более: - при нарезке кюветов - при срезке и разравнивании земли и балласта - при очистке снега	1050 3000 62500	1050 3000 62500	1050 3000 62500	- - -
Заглубление рабочих органов отвального устройства ниже головки рельса, м	0,05	0,05	0,05	0,05
Обслуживающий персонал, чел.	2	2	2	2
Управление пневмоцилиндрами и пневмодвигателями	пневмокраны
Рабочее воздушное давление, МПа (кгс/см2)	0,6 (6)
Тяговое усилие на автосцепке при работе, т	29
База, м	15,3	15,3	17	16,32
Масса, т	92	100	102	63
Габарит	1-Т

Таблица 2.2

Технические параметры рельсоочистительных машин

Параметр	РОМ-3	РОМ-4
Длина машины по осям автосцепок, мм	12960	12950
Масса, т: - головной машины - цистерны	30 57,7	28,5 51,2
Мощность силовой установки, кВт	200	300
Грузоподъемность крана максимальная, т	5	6,3
Высота подъема грузового крюка над УГР, м	4
Вылет от оси пути максимальный, м	7,5	8,5
Пассажировместимость, чел.	11	13
Экипаж, чел.	2
Рабочие органы: тип	Тележка с гидромонитором
Толщина очищаемого слоя грязи за один проход из-под подошвы рельса, мм	30
Число рабочих тележек, шт.	1
Число гидромониторов, шт.	8
Насосная станция	ЭНА-ПТ-2-16/160
Расход воды на 1 км пути, т	10-20
Емкость цистерн, м3	60
Специальное оборудование для нагрева плетей и приварки оторвавшихся соединителей	нет	есть

Таблица 2.3

Технические параметры выправочно-подбивочно-рихтовочных машин

Параметр	Дуоматик 09-32 GSM	Унимат
08-275.3S	08-475.4S
1	2	3	4
Экипаж, чел.	4
Мощность силового агрегата, кВт	354	354	348
Масса, т	76±2	80	57
Скорость движения, км: - своим ходом - измерительный	90 10
Максимальный ход механизма, мм: - подъемка - рихтовка	100 100

Окончание табл. 2.3

1	2	3	4
Производительность, шп./ч	2200–2400	до 1000	до 1000
Точность выправки, мм на 1 м пути	±1

Таблица 2.4

Технические характеристики выправочно-подбивочно-отделочных

машин

Параметр	ВПО-3000	ВПО-3-3000
Рабочая скорость, км/ч	1,2–2,0	1,6–2,0
Тип силовой установки	У-36	У-36М
Мощность силовой установки, кВт	200
Максимальная сила подъема, кН	200	250
Максимальная сила рихтовки, кН	143	170
Мощность электродвигателя, кВт	55
Частота колебания каждой виброплиты, Гц	24,5	35
Производительность (после модернизации), м/ч: - подбивка балласта - выправка в плане - запись положения пути	2000 5000 5000
Мощность привода уплотнителей откосов, кВт	2×20	4×11
Транспортная скорость, км/ч	50	100
Экипаж, чел.	50	100
Масса, т	106,5	93

Таблица 2.5