Организация и планирование машинизированного текущего содержания пути на дистанции (стр. 7 )

Окончание табл. 5.1

1 Главный бесстыковой путь, рельсы Р-65, балласт щебеночный, шпалы железобетонные а) для ремонтных схем, зависящих от срока эксплуатации (чел.-год на 1 км развернутой длины)
Грузонапряженность, млн ткм бр./км в год	Сроки эксплуатации пути, лет
0–5	5,1–10	10,1–15	15,1–20	20,1–25	25,1–30	30,1–35
До 2,5	0,150	0,161	0,173	0,186	0,199	0,213	0,228
5,0	0,159	0,171	0,183	0,197	0,211	0,226	0,242
10,0	0,178	0,191	0,204	0,219	0,235	0,252	0,270
15,0	0,196	0,210	0,225	0,242	0,259	0,278	0,297
20,0	0,214	0,230	0,246	0,264	0,283	0,304	0,325
25,0	0,232	0,250	0,267	0,287	0,307	0,330	0,353
б) для ремонтных схем, зависящих от пропущенного тоннажа (чел.-год на 1 км развернутой длины)
Грузонапряженность, млн ткм бр./км в год	Пропущенный тоннаж, млн т брутто
0–100	101–200	201–300	301–400	401–500	501–600	601–700
25,1	0,233	0,250	0,267	0,287	0,307	0,330	0,353
30,0	0,251	0,269	0,288	0,309	0,331	0,356	0,380
40,0	0,287	0,308	0,329	0,354	0,379	0,407	0,436
50,0	0,323	0,347	0,371	0,399	0,427	0,459	0,491
60,0	0,360	0,387	0,413	0,444	0,475	0,511	0,546
70,0	0,396	0,426	0,455	0,489	0,524	0,563	0,602
80,0	0,433	0,465	0,497	0,534	0,572	0,614	0,657
90,0	0,469	0,504	0,539	0,579	0,620	0,666	0,713
100,0	0,506	0,543	0,581	0,624	0,668	0,718	0,768
110,0	0,542	0,582	0,622	0,669	0,716	0,770	0,823
120,0	0,579	0,621	0,664	0,714	0,764	0,821	0,879
130,0	0,615	0,661	0,706	0,759	0,812	0,873	0,934
140,0	0,651	0,700	0,748	0,804	0,861	0,925	0,989
Более 140	0,688	0,739	0,790	0,849	0,909	0,977	1,045

Примечание: 1 Приведенные в таблице численные значения грузонапряженности следует понимать как включительно.

2 Нормы затрат труда до 2,5 млн ткм являются минимальными и интерполяции в меньшую сторону не подлежат.

3 При норме пропущенного тоннажа 1400 млн т бр. Вместо 0–100, 101–200 и т. д. применяется интервал 0–200, 201–400 и т. д.

Таблица 5.2

Нормы затрат труда работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути

3 Приемо-отправочные пути а) звеньевой путь (чел.-год на 1 км развернутой длины)
Шпалы
деревянные	железобетонные
Тип рельсов
Р-75	Р-65	Р-50	Р-43	Р-75	Р-65	Р-50
0,197	0,234	0,274	0,314	0,169	0,211	0,251
для бесстыкового пути нормы затрат труда равны 0,75 от табличных
4 Станционные пути и прочие пути а) звеньевой путь (чел.-год на 1 км развернутой длины)
Шпалы
деревянные	железобетонные
Тип рельсов
Р-75	Р-65	Р-50	Р-43	Р-75	Р-65	Р-50
0,190	0,226	0,265	0,302	0,149	0,186	0,221
для бесстыкового пути нормы затрат труда равны 0,75 от табличных
5 Централизованные стрелочные переводы а) стрелочные переводы типа Р-65 марки 1/9 и 1/11 на главных путях, брусья деревянные (чел.-год на 1 км развернутой длины)
Грузонапряженность, млн ткм бр./км в год	Нормы затрат труда
До 10 Свыше 10 до 25 Свыше 25 до 50 Свыше 50 до 80 Более 80	0,177 0,183 0,196 0,214 0,245
б) независимо от грузонапряженности устанавливаются следующие нормы: - для централизованных стрелочных переводов типа Р-65 с деревянными брусьями на приемо-отправочных и прочих станционных путях (кроме главных) – 0,176; - для глухих пересечений – 0,1; - для башмакосбрасывателей и сбрасывающих остряков – 0,04.

Таблица 5.3

Поправочный коэффициент к нормам затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути

№ пп	Наименование факторов для введения поправочных коэффициентов	Коэффициенты
1	2	3
1 2 3 4 1 2 3 4 5	Конструкция пути Звеньевой путь с железобетонными шпалами (к нормам затрат труда для главного звеньевого пути раздела 1). На участках пути с рельсами типа: (к нормам затрат труда раздела 1 и 2): Р-75 Р-50 и легче На участках пути с песчаным и песчано-гравийным балластом и уложенными рельсами (к нормам затрат труда раздела 1 и 2) Р-65 На участках пути с упругими скреплениями типа: АРС ЖБР (ЖБРШ) Эксплуатационные условия При нарушении норм периодичности любого вида ремонта пути к табличным нормам соответствующей грузонапряженности и пропущенного тоннажа (времени эксплуатации) добавляется: - за каждый 1 млн т бр. сверхнормативного пропущенного тоннажа; - за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации бесстыкового пути; - за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации звеньевого пути. Скорость движения пассажирских поездов, км/ч: 120–140 141–200 свыше 200 менее 60 (кроме пути с кривыми малого радиуса, где не могут быть установлены скорости 60 и более км/ч по конструктивным параметрам) Участки пути с выплесками, требующие назначения ремонта согласно ТУ Участки пути с применением рекуперативного торможения Участки пути с руководящим уклоном свыше 8 ‰: - на звеньевом пути с деревянными шпалами;	1,05 0,90 1,15 1,15 0,90 0,80 х) 0,0005 0,0008 0,0012 1,00 1,10 1,20 0,90 1,40 1,30 1,20

Продолжение табл. 5.3

1	2	3
6 7 8 9 10 11 12 13	- на бесстыковом пути с железобетонными шпалами. Участки пути с кривыми: - на звеньевом путь с деревянными и железобетонными шпалами, радиусом, м: 850–650 651–350 менее 350 - на бесстыковом пути с железобетонными шпалами, радиусом, м: 850–650 651–350 менее 350 На участках пути с интенсивным пригородным движением при количестве электросекций по одному пути в рабочее время, согласно утвержденного графика: 26–50 вкл. 51–100 вкл. свыше 100 Мосты и тоннели длиной: от 25 до 100 м и подходы к ним по 200 м; более 100 м и подходы к ним по 500 м. На участках пути при: - соблюдении сроков шлифовки; - непроведении одной промежуточной шлифовки; - непроведении промежуточных шлифовок. При средней длине плети бесстыкового пути: менее 500 м от 500 до 800 м с плетями длиной более 800 м до блок-участка; с плетями длиной более блок-участка до перегона. Путь на сортировочной горке (головной и спускной частях) Путь с деформирующимся земляным полотном и в условиях вечной мерзлоты Участки пути, по которым осуществляются перевозки руды, угля, сыпучих и наливных грузов, расположенных в пределах 200 км от места погрузки, в объемах: до 5 млн т в год от 5 до 15 млн т свыше 15 млн т	1,10 1,10 1,20 1,30 1,05 1,15 1,20 1,05 1,10 1,15 1,05 1,07 0,85 0,95 1,00 1,10 1,00 0,85 0,70 1,80 1,30 1,05 1,10 1,15

Окончание табл. 5.3