Конвенции и кодексы. 1.1. СОЛАС 74 (стр. 19 )

7.1.Терминология.

В отношении упаковки и упаковочного материала  в Кодексе используется определенная терминология, толкование которой  должно быть однозначным.

Packages – упаковочное место ( тара) – продукт завершенной операции по упаковке груза, включающий упаковочные единицы или материалы ( ящики, бочки и пр.) и их содержимое. Обычно упаковочное место не должно превышать по весу 400 кг, а по объёму 450 литров. Упаковочные места можно  разделить на 2 типа:

В одинарной упаковке -  применяется к  упаковочным местам, представляющим безопасную грузосодержащую систему и не  требующим дополнительной упаковки, например, стальные бочки. В комбинированной упаковке -  такие упаковочные места обычно  имеют  наружную упаковку  контейнера или ёмкости с  грузом, например, пластиковые бутылки химиката, упакованные в картонные короба.

Intermediate bulk container (IBC)-  промежуточный контейнер – упаковка  большого размера, предназначенная для  фасовки жидких или сыпучих грузов ( в промежуточных контейнерах не  перевозится фасованный груз, например пластиковые бутыли). Контейнер не имеет ограничений по минимальному размеру, но ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть оборудован  устройствами для его  механической транспортировки. Максимальный размер промежуточного контейнера не должен  превышать 3000 литров или де 3 м3.  Tank -  цистерна. Определение  цистерна охватывает  переносные танк-контейнеры,  цистерны автодорожные или  железнодорожные – Такие цистерны должны иметь емкость более 450 литров и  на них должно быть установлено  специальное оборудование, позволяющее осуществлять контроль за грузом и погрузочно-разгрузочные операции.

7.2. Факторы  воздействия.

Распределение опасностей при обработке  грузов в порту и при  его транспортировке  морем, происходит по – разному.

В 10 разделе Общих правил Кодекса и в разделе 3 Приложения I перечислены требования к упаковке, которые должны быть выполнены грузоотправителем в процессе подготовки груза к отгрузке. Упаковка должна быть в хорошем состоянии ( не обязательно новой). В закрытом виде упаковка должна обеспечить  транспортировку груза  без возникновения его  протечек или россыпей при внешнем воздействии в виде: Вибрации, которая возникает как при обработке груза в порту, так и при его транспортировке морем. Утечки груза могут произойти, если  упаковка  из-за воздействия вибрации  потеряет плотность. При  достаточно сильном воздействии вибрации утечки груза могут происходит через разошедшиеся  стыки и швы упаковки. Изменение температуры, влажности и давления. Контейнер загруженный в  январе в Роттердаме для транспортировки в  Австралию по пути следования будет испытывать значительные изменения  температуры внешней среды. Изменение температуры жидкости, например, может вызвать деформацию или разрушение  упаковки в которую она помещена, что приведет к протечкам груза.  Далее в процессе транспортировки  этого контейнера в районе экватора  можно предположить значительное повышение влажности воздуха. В результате  чего такая упаковка, как картонные коробки может  потерять свою прочность, а стальные бочки могут  проржаветь. Если же  емкости,  помещенные в контейнер,  заполнены на 100% жидкостью, то  даже  изменение  давления атмосферного воздуха может вызвать  протечки  из-под пробки или  уплотнений.

Совместимость-  Большинство химикатов могут воздействовать на  другие вещества и материалы. Поэтому при выборе упаковочного материала необходимо принимать во внимание тот факт, что  неправильный выбор упаковочного материала может привести к разрушению упаковки или  цистерны.

При  перевозке фасованных жидкостей следует обеспечивать в емкости достаточное пространство над поверхностью жидкости для её термального расширения.

Ответственность за правильный выбор типа упаковки груза, упаковочного материала, заполнение  тары грузом и проверку  прочности тары несет  грузоотправитель. 

Промежуточные контейнеры, цистерны, газовые баллоны -  тара многократного использования. Для определения  её пригодности  к дальнейшему использованию каждые 2,5 года и  каждые 5 лет проводятся специальные испытания.

Перед заполнение  IBC  цистерн и пр.  необходимо убедиться в том, что  тара была испытана в соответствии с требованиями Кодекса.

7.3. Выбор  типа и вида тары.

Кодекс  определяет  требования к таре по  нескольким критериям.

Для  основных классов опасности в Кодексе содержатся  специальные таблицы, с помощью которых можно выбрать соответствующий тип упаковки. Однако для некоторых грузов не определены требования по упаковке, поскольку это или очень опасные или необычные грузы. Рассмотрим несколько примеров:

UN1664 NITROTOLUENES (PG II), 6.1.

В соответствии  с Кодексом  данный груз может  перевозиться как в виде  сыпучего вещества, так и в виде жидкости.  В  общих правилах  к классу 6.1. дается ссылка на 2 таблицы  по выбору упаковки ( 1 – для  жидкостей, 2- для сыпучих веществ). Для нашего  примера будем считать, что груз перевозится в жидком виде.

NITROTOLUENES (orto-; meta-; para -)	UN No 1664	Formula C6H4CH3NO2
SOLID or LIQUID
Properties
MARINE POLLUTANT
Packaging group: II	Yellow solids or liquids
Melting points
Label of class	orto-NITROTOLUENE – 4oC (liquid)
6.1	meta-NITROTOLUENE; 15oC (liquid)
para-NITROTOLUENE; 52 to 54oC (solid)
Observation
Toxic if swallowed, by skin contact  or by irritation
Packing
For liquids see table 1 in the introduction to this class
For solids see table 2 in the introduction to this class
For IBCs see section 26 of the  General introduction
MARINE POLLUTATL mark	For  tanks see section 13  of the  General introduction

Верхняя часть таблицы 1 применяется при комбинированной упаковке, а нижняя – при  одиночной. В таблице 1 в графе «Packaging group II)  выбираем  массу  груза и тип упаковки, разрешенной для данного вида груза. Коды упаковки определены в  Приложении I (1-том, Общие правила) и представляют собой  буквенно-цифровой код, в которых  цифры означают :

Бочки Деревянные бочки ( барабаны) Канистры Ящики Мешки Смешанная упаковка

Буквы кода обозначают материал, из которого изготовлена тара:

Сталь Алюминий Натуральное дерево Фанера Прессованная древесина Картон Пластик

L.  Текстиль

M. Бумага

Стекло ( керамика).

Ещё раз напоминаем :

Требования к упаковке, указанные  в  индивидуальных листах на каждый груз, преобладают над всеми остальными требованиями Кодекса. ( в качестве примера см. ACETONE CYANOHYDRIN, STABILIZED).

7.4. Смешанная упаковка.

Ранее, при определении вида упаковки для груза, мы предполагали, что каждый груз  требует  всего лишь один  вид тары. Но это не всегда так. Допустим, что некоторое количество химикатов, расфасованных в мелкую тару,  должно быть доставлено в  один и тот же порт выгрузки. Кодекс не запрещает такого рода упаковку грузов когда несколько сортов химикатов находятся в одном погрузочном месте, т. е.  фактически упакованы в одну общую тару. Но при такой  компоновке отгрузочных мест должно быть соблюдено несколько правил:

Не требуется  сегрегация  химикатов в соответствии с разделом 15 Кодекса.

Отсутствует риск возникновения  какой-либо химической реакции между грузами при их  смешивании вследствие утечки, или же реакция не сопровождается выделением токсичных, воспламеняющихся газов, теплоты и пр.

7.5. Проверка тары.

После того, как грузоотправитель определит, какой вид тары необходим для перевозки того или иного груза, ему необходимо убедиться в том, что тара испытана в соответствии с требованиями Кодекса. Тип испытаний тары определен в Кодексе и зависит от типа материала упаковки, его конструкции, прочности, назначения и пр. В процессе испытания и проверки тары нет необходимости осуществлять её заполнение  именно тем грузом, для перевозки которого она предназначена. Тара для жидкости проверяется с использованием воды, тара для сыпучих материалов проверяется с использованием песка. В Кодексе определены минимальные требования по количеству и типу проверок тары:

На падение – для всех типов тары. На  максимальную высоту штабеля ( все за исключением мешков) На протечки ( только  первичная тара для жидкостей) На  гидростатическое давление ( только первичная тара для жидкостей) На качество бондарных работ ( для деревянных бочек). Проверка  на падение производится  лабораторными испытаниями, сбрасыванием  тары на  твердую поверхность в соответствии с методиками ( плашмя, торцами, под углом и т. д.), определенными Кодексом с  определенной высоты:

для  тары типа PG I  -  c  высоты 1.8 метра для  тары типа PG II  - с высоты 1.2 метра для  тары типа PG III – с высоты 0,8 метра

Проверка на штабелирование производится укладкой тары в штабель  высотой 3м (минимум) и выдержкой в таком положении 24 часа при температуре окружающей среды.