Конвенции и кодексы. 1.1. СОЛАС 74 (стр. 33 )

  Нет

13.2. Судовое расписание по тревогам

Международная Конвенция по СОЛАС –74 предусматривает минимальный  перечень тревог  и учений, которые должны  проводиться на борту судна. При составлении аварийного расписания и плана тревог и учений  следует учитывать международные и  национальные требования, а также требования судовладельца.

При планировании действий экипажа в экстремальных ситуациях необходимо учитывать  специфические,  конструктивные особенности и возможности  судна, расположение  аварийно-спасательных средств,  степень подготовленности  офицеров и  рядового состава.

Судовой план действий в аварийных ситуациях  должен быть реальным, практичным  и легким для исполнения.

Аварийное расписание по тревогам составляется с учетом международных и национальных требований. Прежде всего, в нем должны быть указаны  все  виды сигналов тревог, которые используются на судне, места сбора экипажа или аварийных групп по тревоге, местонахождение по тревоге каждого члена экипажа и краткое описание его действий  по каждому виду тревог.

Минимальный перечень  обязанностей членов  экипажа, которые должны быть  указаны в расписании согласно международным требованиям – следующий:

Закрытие водонепроницаемых переборок и дверей, клапанов, шпигатов, иллюминаторов, световых люков и других подобных отверстий; Пополнение снабжения в спасательных шлюпках; Общую подготовку спасательных средств Подготовка и спуск на воду спасательных средств; Сбор экипажа;

Использование средств связи; Комплектование аварийных партий по борьбе с пожаром; Специальные обязанности, связанные с использованием  противопожарного оборудования и систем;

В аварийном расписании должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение  надлежащего технического состояния противопожарных и аварийно спасательных  средств и их готовности к немедленному использованию.

Необходимо также указать заместителей лиц, занятых в наиболее ответственных  операциях, учитывая при этом, что аварийные ситуации могут потребовать  действий самого различного характера.

Расписание по тревогам должно быть составлено или откорректировано до выхода судна в море. Если происходят какие-либо изменения в составе экипажа, изменение  судового расписания по тревогам должно производиться НЕМЕДЛЕННО.

Форма расписания по тревогам, используемая на судах – обычно стандартная и зависит от того, под каким  флагом работает судно.

13.3. Подготовка экипажа.

Частота проведения пожарных учений и их чередование должны быть такими, чтобы выработать у экипажа  определенный стереотип действий по каждому виду тревог.

Согласно  СОЛАС, каждый член экипажа в течение месяца должен принять участие, как минимум, в одной пожарной тревоге и, как минимум, в одной тревоге по оставлению судна. Однако  такие требования не удовлетворяют многим национальным правилам, где предусматривается проведение подобного вида тревог раз в две недели или еженедельно.

Кроме того, каждый член экипажа должен  уметь пользоваться всеми средствами пожаротушения, имеющимися на судне и знать его расположение.

Все аварийно-спасательное  имущество и оборудование может быть в отличном техническом состоянии, но не использоваться  во время пожара, если экипаж не знает, где оно расположено, и  как им пользоваться.

Поэтому  уровень подготовки экипажа и его знания во многом определяют частоту и виды проведения тревог.

Совсем не обязательно привлекать к учениям весь экипаж.

В первую очередь, необходимо  проводить учения с наиболее слабо подготовленными членами экипажа, с тем, чтобы поднять уровень их подготовки. При этом важно учитывать, что офицеры и экипаж должны получить  максимум тренировок по практическому использованию различных средств пожаротушения.

Поэтому на судах  предусматриваются ежемесячные учения по практическому использованию экипажем  переносных огнетушителей, запуску аварийного пожарного насоса и аварийного дизель генератора.

Знание судна, его систем, расположения и видов противопожарного  оборудования – еще один немаловажный фактор в подготовке экипажа.

Капитан  должен  быть уверен, что все вновь прибывшие члены экипажа не только ознакомились со своими обязанностями, но и получили инструктаж по расположению и правилам пользования основными средствами спасения и пожаротушения.

Помимо  расположения и правил пользования судовыми противопожарными средствами все члены экипажа должны знать возможности этих средств.

Например, на сколько времени хватает пены при работе одного монитора или

двух, сколько  пожарных рожков можно использовать при работе только одного пожарного насоса  и т. д.

Очень важно по окончании учений производить их разбор, объясняя  членам экипажа,  какие их действия были правильными, а какие – нет.

13.4. Организация  борьбы с пожарами.

«Учения по борьбе с пожарами должны проводиться  таким образом, чтобы  должное внимание уделялось на регулярность их проведения  при различных  аварийных ситуациях, которые могут возникнуть  в зависимости от вида судна и груза…» (СОЛАС 74) 

Каждое учение по борьбе с пожаром должно  включать:

Прибытие к месту сбора  и подготовку к выполнению обязанностей согласно расписанию по тревогам. Пуск пожарного насоса с  использованием, по меньшей мере 2-х, пожарных стволов. Проверка снаряжения пожарного и другого аварийно - спасательного снаряжения. Проверка соответствующего судового оборудования (аварийный пожарный насос, аварийный дизель-генератор и пр.) и связи. Проверка работы водонепроницаемых дверей, пожарных заслонок и т. д. . Проверка спасательных средств и устройств.

Наиболее важным при планировании  противопожарных мероприятий  является  учет всех возможных  мест возникновения очагов пожара, средств пожаротушения, которые можно использовать в данном месте и возможные пути эвакуации.

Поскольку конструктивно судно делится на противопожарные зоны, то более целесообразно  планировать  учения по ликвидации пожара в каждой зоне.

Рассмотрим основные этапы тушения пожара во внутренних помещениях  судна.

13.5.  Спасение  пострадавших

Спасение жизни членов экипажа и эвакуация пострадавших  в безопасное место – наиболее важное и первостепенное мероприятие. Причем спасение и эвакуация пострадавших  из одного действия может перерасти в довольно сложную операцию.

Первоначальная оценка ситуации должна производиться  быстро и в полном объёме.  Необходимо получить ответ на следующие вопросы :

Остался  ли  кто - либо из членов экипажа в зоне пожара? Угрожает ли пожар жизни оставшихся? Нужна ли их немедленная эвакуация? Возможность того, что оставшиеся все ещё живы? Сколько человек необходимо эвакуировать? Достаточно ли людей в  аварийной партии для спасения пострадавших? Есть ли в аварийной партии достаточно опытные члены экипажа для осуществления  операции по спасению и эвакуации пострадавших? Опасность для персонала, участвующего в спасении.

При проведении спасательных операций  зачастую возникает необходимость  локальных  операций по тушению пожара, чтобы обеспечить безопасный вход и выход  аварийной партии и пострадавших. Поэтому поиск и спасение пострадавших  могут потребовать дополнительного персонала, средств пожаротушения и т. д. .

Лица, участвующие в спасении должны быть тренированы должным образом.

Как минимум  они должны уметь оказать первую медицинскую помощь, пользоваться реанимационным оборудованием, дыхательными аппаратами, средствами пожаротушения.

При  планировании учений по тушению пожаров, в них следует  включать  эвакуацию пострадавших и оказание первой медицинской помощи, или же проводить такие учения отдельно не реже, чем один раз в 2 месяца.

13.6. Предотвращение распространения пожара

Пожар распространяется по судну  передачей  чрезмерного  нагрева, радиацией теплоты  или же прямым контактом пламени. Предотвращение распространения пожара включает в себя ограничение очага возгорания за счет охлаждения переборок  помещений, смежных с очагом пожара.

Обычные горючие материалы требуют нагрева до температуры свыше 149оС для воспламенения и горения, т. е. выше температуры кипения воды.

Поэтому, наличие температуры, достаточной для возникновения пожара в смежном помещении, можно определить по тому, возникает ли пар на охлаждаемой переборке или нет.  Охлаждение переборок следует производить до прекращения возникновения пара.

13.7. Локализация пожара.

При тушении пожара все усилия должны быть направлены  на удержание  пожара в месте его возникновения

Следует помнить, что  пожар, возникший на нижнем уровне, гораздо труднее погасить, чем тот, который возник на верхнем уровне, поскольку  распространение пожара вниз, обычно ( но не всегда )  происходит гораздо медленнее, чем его  распространение  по горизонтальному  уровню и вверх.

13.8. Классификация пожаров.

Прежде чем тушить пожар, необходимо выяснить, что горит, т. е. материал горения. В соответствии  с международной классификацией все  пожары делятся на 4 класса в зависимости от типа горящего материала. Каждый класс объединяет пожары, вызванные горением материалов, близких по своим свойствам и требующих использования  одних и тех же средств пожаротушения.

Пожары класса «А»

Такие пожары вызываются  горением твердых, образующих золу, горючих материалов (древесина, резина, бумага и пр.). Использование  материалов этой группы весьма распространено на судах в качестве обшивки и изоляции. Температура воспламенения древесины составляет 204оС, но принято считать, что максимальная температура, воздействию которой  можно подвергать древесину в течение длительного времени, не опасаясь её возгорания, не превышает 100оС. При тушении пожаров класса «А» обычно используется вода.