Конвенции и кодексы. 1.1. СОЛАС 74 (стр. 20 )

Результат испытаний для каждого типа упаковки должны быть  задокументированы, причем  затребовать результаты испытаний тары может ТОЛКО ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ или ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЛАСТИ, но не судовой агент или капитан судна.

В  сертификате на  тару должно быть указано, что:

Изготовитель произвел  проверку тары в соответствии со спецификацией Кодекса. Пользователь получил подробные инструкции по применению данной тары, например способы фиксации крышки на бочке или специальных затворов на ящиках. Технология изготовления и проверки тары одобрена  компетентной организацией (национальные правила)

7.6. Маркировка тары.

По окончании  проверки и составления сертификата, на каждое упаковочное место должна быть нанесена  марка ООН, соответствующая данному типу упаковки. Например:

1A1/Y1.8/200/98   USA/++AA34700
1	Бочка
А	Материал : сталь
1	Тип бочки: с несъёмной  верхней крышкой
Y	Может быть использована для  упаковочных групп II или III
1.8	Предназначена для грузов с относительной плотностью до 1.8
200	Испытана на давление  до 200 кПа (0,2 бара)
98	Год изготовления ( если бочка пластиковая, указывается месяц изготовления, поскольку максимальный срок годности пластиковых бочек не превышает 5 лет)
USA	Страна, одобрившая маркировку ( США)
++AA34700	Идентификационный номер, выданный  компетентной организацией страны.

Или же:

4 G/X16/S/98   NL/23897
4	Ящик
G	Картон
X	Может быть использована для  упаковочных групп I, II или III
16	Максимальная масса брутто ( кг)
S	Твердое вещество или внутренняя упаковка: ящик может быть  изготовлен  специально для перевозки сыпучих грузов, в нем может быть установлена дополнительная внутренняя упаковка ( эта информация на марке не указывается)
98	Год изготовления
NL	Страна, одобрившая маркировку ( Недерланды)
23897	Идентификационный номер, выданный  компетентной организацией страны.

Маркировка  промежуточных  ( вспомогательных) контейнеров и цистерн

31HA1/Y/04 97   NL/VL9099    10800/1200
31	Для жидкости
H	Материал : пластик
A	С ребрами жесткости
1	Для жидкости
Y	Может быть использована для  упаковочных групп II или III
04 97	Месяц и год изготовления
NL	Страна, одобрившая маркировку ( Нидерланды)
VL9099	Идентификационный номер, выданный  компетентной организацией страны.
10800	Максимальная нагрузка  в штабеле (кг)
1200	Максимально разрешенная масса брутто

8. сегрегация  опасных грузов.

8.1. Общие положения

14-й раздел Кодекса содержит рекомендации по размещению опасных грузов на борту судна. Эти требования касаются ограничений по  перевозке опасных грузов на различных типах судов, по их размещению на борту судна.

Ответственность по соблюдению процедур, касающихся размещению и хранению груза на борту судна, возлагается на капитана судна и экипаж,  поэтому при погрузке опасных грузов должны быть приняты  к учету все специальные требования, касающиеся  данного груза и его размещения на борту, особенно при перевозке грузов в контейнерах и трейлерами ( CTU – cargo transport unit).

Все  грузы должны быть размещены на борту судна таким образом, как указано в МКМПОГ для каждого класса груза, но  в полном соответствии  с  приложением  к  разделу 14,  1 –го тома  МКМПОГ. Этот раздел  предусматривает  дополнительную классификацию  грузов по  их размещению на  судне.

Для перевозки всех опасных грузов (за исключением  грузов 1-го класса), суда могут быть условно разделены на 2 большие группы :

Грузовые или пассажирские суда с количеством пассажиров на борту не более 25, или же  один пассажир приходится на  каждые 3 метра общей длины судна (что больше). Далее «ГРУЗОВЫЕ СУДА» Другие пассажирские суда, на которых число пассажиров более установленного предела. Далее «ПАССАЖИРСКИЕ СУДА»

В зависимости от  типа судна и класса опасности груза, определяется  категория размещения груза на борту судна. 

Категория «А»:

Предусматривает  размещение такого груза  как НА ПАЛУБЕ ТАК И В ПОДПАЛУБНЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ, на судах  обеих групп.

Категория «В»:

Предусматривает размещение такого груза на  ПАУБЕ И в ПОДПАЛУНЫХ  ПОМЕЩЕНИЯХ на ГРУЗОВЫХ судах.

ТОЛЬКО НА ПАЛУБЕ  на  ПАССАЖИРСКИХ  судах.

Категория «С» :

Предусматривает размещение такого груза  ТОЛЬКО НА ПАЛУБЕ для судов обеих групп.

Категория «D» :

Предусматривает размещение такого груза  ТОЛЬКО НА ПАЛУБЕ  на ГРУЗОВЫХ судах.

Перевозка  данного груза на ПАССАЖИРСКИХ СУДАХ ЗАПРЕЩЕНА.

Категория «Е»:

Предусматривает  размещение груза НА ПАЛУБЕ  И В ПОДПАЛУБНЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ  на ГРУЗОВЫХ судах.

Перевозка  данного груза на ПАССАЖИРСКИХ СУДАХ ЗАПРЕЩЕНА.

Более подробно обеспечение безопасного размещения и крепления груза на борту судна  приводится в  3-х Резолюциях Ассамблеи ИМО (14-й раздел Кодекса и Приложение к Кодексу).

8.2. Общие  требования к размещению грузов на борту судна.

Где это только практически возможно, Кодекс  рекомендует  размещение опасных грузов в подпалубных помещениях судна для обеспечения  защиты груза от воздействия внешней среды, в то время как размещение груза ТОЛЬКО НА ПАЛУБЕ обуславливается:

Необходимостью постоянного наблюдения за  состоянием груза. Необходимостью обеспечения постоянного доступа к грузу. Возможностью того, что пары или газ выделяемый грузом, могут привести к возникновению  взрывоопасных концентраций внутри помещения,  образовывать  высокотоксичные концентрации,  оказывать коррозионное  воздействие на конструкции судна.

Если упаковка груза не позволяет обеспечить сохранную его перевозку  на открытых палубах, груз Обязательно  должен быть размещен в  трюмных пространствах или же в  помещениях на открытой палубе, обеспечивающих его надежную защиту от внешних условий.

Запрещение на перевозку некоторых грузов на пассажирских судах вызвано тем, что  инциденты  с такого рода грузами могут вызвать угрозу всему судну очень быстро. При возникновении протечек  опасных грузов в трюмные пространства, должно быть предусмотрено, чтобы откачка льял трюмов НЕ ПРОИЗВОДИЛАСЬ  через  машинное помещение.

В процессе размещения грузов на борту судна следует учитывать, что  ВЫСОТА ШТАБЕЛЯ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 3-Х МЕТРОВ. Бочки всегда должны быть размещены пробками ВВЕРХ. Между штабелями должны быть обеспечены  проходы к устройствам и механизмам, обеспечивающим безопасность судна, таким как пожарные гидранты, мерительные трубки, и пр.

8.3. Специальные  требования к размещению грузов на борту судна.

В дополнение к общим требованиям по размещению опасных грузов на борту судна ( категории А, В,C, D,E) на каждой странице Кодекса ( Тома II-IV) с описанием  грузов, содержатся  специфические требования по  размещению на борту судна того или иного груза.:

Stowage

Category E

Clear of living  quarters

Segregation as for class 3 but “away from”  class 4.1

Специальные требования к размещению на судне предъявляются к  грузам 1-го класса опасности ( взрывчатые вещества), 5.2 ( органические пероксиды), 7 (радиоактивные материалы) и класса 3.1 и 3.2 (воспламеняющиеся жидкости), если их перевозка осуществляется в  переносных  танках. Специальные требования  указаны в общих сведениях о классе опасности в каждом томе.

Помимо перечисленных выше, некоторые  грузы других классов опасности также требуют при перевозке размещения ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЖИЛЫХ ЗОН. Такое требование  относится к грузам, способным формировать газы, пары или пыль, которые  могут проникать в жилые, служебные и машинные помещения через вентиляционные каналы и  различные открытия.

К таким грузам относятся материалы и вещества:

Высокотоксичные. Высококоррозийные Вещества, способные выделять  токсичные или корродирующие пары при  соприкосновении  с влажным воздухом. Вещества и материалы, выделяющие пары сильного наркотического действия. Воспламеняющиеся газы класса 2.

Все вещества, имеющие маркировку «ИНФЕКЦИОННЫЕ» должны быть отделены от  жилых зон целым помещением или трюмом.

Особые требования  предъявляются к размещению  на борту пищевых грузов. Для предотвращения порчи  таких грузов они должны быть  защищены от воздействия токсичных веществ ( класс 6.2 или 2.3), инфицирующих веществ (класс 6.2) коррозионных ( класс 8) или радиоактивных ( класс7) веществ. Минимальное расстояние, на котором пищевые грузы должны быть  удалены от перечисленных веществ, указано в  14 разделе Общих правил Кодекса.