Конвенции и кодексы. 1.1. СОЛАС 74 (стр. 22 )

«Х» в соответствующей ячейке таблицы означает,  что ( если  фрахтователем не определено особых условий по сегрегации)  не требуется  сегрегации между данными грузами, цифры 1, 2, 3, 4 означают:

1 -  на удалении 2- отдельно от 3- отдельно от через целый трюм или грузовое помещение. 4 -  отдельно и на удалении, включая  грузовое помещение или грузовой трюм.

Как уже  упоминалось выше,  специфические требования в отношении сегрегации груза на борту, указанные в индивидуальных листах на груз, должны превалировать при выборе метода сегрегации.

Если Кодекс  устанавливает  вторичный вид опасности для данного вида упаковки и класса опасности, для входа в таблицу сегрегации используется вторичный вид опасности, если требования в отношении сегрегации  строже, нежели для основного класса опасности груза.

8.9. Специальные процедуры по сегрегации груза.

Тип сегрегации грузов зависит от того, на каких судах осуществляется их перевозка и каким образом осуществляется подготовка грузовых мест. Если  Кодекс предусматривает любой тип сегрегации для  грузов, то не следует  размещать их в одном контейнере или трейлере. Исключение составляют грузы, которые требуют сегрегации «AWAY FROM», и  их перевозка в  одном транспортном месте одобрена компетентной органнизацией.

Рассмотрим пример:

Фрахтователь требует  погрузить в один контейнер ETHYL CHLOROACETATE (UN1181), токсичную жидкость класса 6.1,  выделяющую  горючие пары (вторичная опасность класса 3), и ALUMINIUM CARBIDE (UN1394), который  классифицируется как 4.3 ( опасность при  контакте с водой). Поскольку  фрахтователь – человек грамотный, он проверил требования  по сегрегации данных грузов  по таблице  15.1 Кодекса. В ячейке таблицы  на  пересечении 

Классов опасности стоит «Х», на  индивидуальных страницах Кодекса для данных грузов нет никаких специфических требований по их сегрегации. Все в порядке?

Да, используя  таблицу 15.1 и  используя для входа в неё  основной класс опасности для каждого груза,  мы  найдем в месте пересечения знак «Х» - не требуется сегрегации.

Если же проверить  требования по сегрегации, используя вторичный класс опасности первого груза (3)  и  класс опасности второго груза 4.3, то в  ячейке таблицы  будет указано «1» - ну удалении друг от друга.

И как указывалось выше «…ПОГРУЗКА  ТАКИХ ГРУЗОВ В ОДИН КОНТЕЙНЕР МОЖЕТ БЫТЬ ПРОИЗВЕДЕНА ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ КОМПЕТЕНТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ».

Так что для нашего случая,  погрузка вышеуказанных грузов в один контейнер  ЗАПРЕЩЕНА.

8.10. Меры противопожарной безопасности.

Раздел 16 Общих правил Кодекса определяет, что противопожарная безопасность обеспечивается хорошей морской практикой и соблюдением элементарных правил. Далее в разделе сформулированы 8  основных  правил по предотвращению пожарной опасности.  В разделе также содержится предупреждение о том, что многие  опасные грузы в процессе горения способны выделять токсичные вещества и дым, поэтому экипаж должен применять  дыхательные аппараты и защитную одежду. К сожалению,  Кодекс  ничего не говорит о том, что УПАКОВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИ ВОЗГОРАНИИ  ТАКЖЕ СПОСОБНЫ ВЫДЕЛЯТЬ В АТМОСФЕРУ ТОКСИЧНЫЕ ПАРЫ.

9. Требования  к  документированию.

Хотя и не установлено специального формата документации, тем не менее, в 9-м разделе Общих правил Кодекса  содержится  очень детальные инструкции в отношении сведений, которые должны быть указаны в документации на перевозку опасных грузов (Dangerous Goods Note – DGN)

9.1. Стандартные требования

Базовые сведения, которые  должны быть указаны в документации на опасные грузы, следующие:

Правильное  транспортное название груза – ПТН  (proper shipping name – PSN), класс опасности  по списку ООН, вторичные виды опасности, если указано в  списке, номер груза по  списку ООН, с указанием  аббревиатуры «UN» перед номером, если предусмотрено условиями транспортировки – упаковочную группу для данного груза. Вышеперечисленные  сведения о грузе ДОЛЖНЫ БЫТЬ УКАЗАНЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Описание  типа и способа упаковки груза – количество  и тип упаковочных мест, контейнеров, танков, общее количество груза (объём или  масса груза). Такая информация может быть указана в документации ПОСЛЕ  обязательных сведений.

НОМЕР СТРАНИЦ  КОДЕКСА НЕ УКАЗЫВАЕТСЯ  В ДОКУМЕНТАЦИИ НА ГРУЗ.

9.2. Дополнительные сведения о грузе.

Если  имеется возможность и  соответствующие сведения о грузе, в документации может быть указано:

Вторичные или второстепенные опасности, возникающие при транспортировке данного груза, если они не указаны в Кодексе,

Температуру вспышки, если она  составляет 61оС и ниже.

Фразу «ВЫГРУЖЕН БЕЗ ОЧИСТКИ ЕМКОСТИ»(empty uncleaned)  или «С ОСТАТКАМИ»(residue last contained)  до или после  ПТН, если упаковка, контейнер или переносной танк содержат остатки опасных грузов.

Слово «Мусор» ( Waste), перед ПТН,  если осуществляется перевозка материалов, загрязненных опасными грузами или производится их уничтожение или сброс.

Степень опасности груза для морской среды (если груз является загрязнителем моря).

Масса нетто для взрывчатых веществ класса опасности 1,

Температура перевозки и критическая температура для грузов  классов опасности 4.1 и 5.2.

Фраза «Радиоактивные материалы» для грузов 7-го класса опасности, если в ПТН  этого не указано, а также  номер страницы Кодекса, содержащий детальную информацию на данный груз.

Фразу «Плавучая упаковка», если груз  находится в упаковке такого типа.

9.3. Специальные сведения о грузе.

Специальные сведения должны быть указаны также  для  взрывчатых веществ (класс 1), для самореактивных веществ ( класс 4.1), органических пероксидов ( Класс - 5.2),

инфицирующих веществ ( класс – 6.2) и  радиоактивных материалов (класс – 7). В разделе 9.7.1.  Общих правил даны ссылки на  страницы Кодекса, где имеется детальная информация на данный груз.

Если осуществляется транспортировка трейлера или контейнера после его фумигации, в  сопроводительных документах  должна быть указана дата фумигации, тип  фумиганта и его количество. Кроме того, должны быть указаны меры безопасности при использовании, инструкции по сбросу (уничтожению) остатков фумиганта, если необходимо, предоставлено устройство для фумигации

9.4. Сертификат о загрузке контейнера/транспортного средства.

В том случае, если перевозка опасных грузов осуществляется в контейнерах или же транспортными средствами, сторона, ответственная за  загрузку контейнера или транспортного средства, должна документально подтвердить факт, что  опасные грузы, размещенные внутри контейнеров или транспортных средств, упакованы, сегрегированы и размещены должным образом.

Для танк - контейнеров такой сертификат не требуется!

В сертификате на загрузку контейнера  должно быть указано подтверждение того, что:

Перед погрузкой контейнер был чист, сух и соответствующим образом подготовлен к погрузке. Грузы, требующие сегрегации в соответствии с Кодексом, не были помещены в  один  контейнер. Все упаковочные места, помещенные в контейнер, предварительно были проверены, и в контейнере находятся только неповрежденные упаковки груза. Весь груз внутри контейнера надлежащим образом расфасован и надежно закреплен. Бочки, погруженные в контейнер, расположены пробками в верх ( если не предусмотрено иного). Контейнер имеет надлежащую маркировку и обозначение с внешней стороны. На  каждый сорт груза, погруженного в контейнер, имеется в наличии «Декларация на опасные грузы». Если того требуют правила – специальные сертификаты на перевозку того или иного сорта груза.

9.5.  Декларация на перевозку опасных грузов.

Заявка на перевозку опасного груза подаётся  не менее чем за 7 суток до начала погрузки. В заявке ( декларации) указывается  тот факт, что данный груз допущен к перевозке соответствующими Правилами, указывается номер ООН, транспортное наименование груза, специальные требования  по тушению  возгораний груза  и ликвидации его протечек или россыпей..

Если перевозка груза должна осуществляться в соответствии со специальными требованиями, то грузоотправитель должен предоставить таковую инструкцию заблаговременно.

Примерная форма  «Multimodal dangerous goods form»

1.Shipper/Consignor/Sender	2. Transport document number
3.Page  of  Pages	4. Shipper’s reference
5. Freight Forwarders reference
7.Carrier ( to be completed by carrier)
SHIPPER’S DECLARATION I hereby declare that the contents of this consignment are fully and accurately described below by the shipping name, and are classified, packaged, marked and labeled/placarded and are in all respects in proper condition to transport according to the applicable international and national governmental regulations
8.this shipment is within  the limitation prescribed for :  ( Delete non-applicable)	9. Additional handling information
PASSENGER AND  CARGO AIRCRAFT	CARGO AIRCRAFT ONLY
10.Vessel/Flight no. and date	11.Port/Place of loading
12.Port/Place of destination	13. Destination
14.  Shipping name  Number and kind of packages, description of goods  Gross mass (kg)  Net mass  Cube (m3)
Methanol, class 3.2, UN1230, PGII, fp 12oC, (6.1) 3 x 200 litre steel drums  650 kg
10. Container identification No/	16. Seal  number (s)	17. Container /vehicle size & type	18.Tare (kg)	19. Total Gross mass
Container/vehicle packing certificate I hereby declare that the goods described above have been packed/loaded into container/vehicle identified above in accordance with the applicable provisions MUST BE COMPLETED AND SIGNED FOR ALL CONTAINERS/VEHICLE LOADS BY PERSON RESPONSIBLE FOR PACKING/LOADING	21.RECEIVING ORGANISATION RECEIPT Received the above number of packages/containers/trailers in apparent good order and condition unless stated hereon: RECEIVING ORAGANOSATION REMARKS
20. name of company	Haulier’s name	20.Name of company
Name/status of declarant	Vehicle reg. no.	Name/status of declarant
Place  & date	Signature & date	Place & date
Signature of  declarant	Driver’s signature	Signature of declarant

9.6. Грузовой манифест.

В соответствии с требованиями  правила 5.3 главы VII СОЛАС 74, правила 4.3. Приложения III к МАРПОЛ 73/78 и  разделом 9 Общих правил  МКМПОГ, по окончании погрузки  должен быть составлен  «МАНИФЕСТ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ». В манифесте должны быть указаны: