Национальная стратегия безопасности дорожного движения Республика Молдова“Уважение и безопасность (стр. 8 )

люди желают преодолеть большое расстояние за ограниченный промежуток времени общественность согласно на скорость возможность быть пойманным при вождении с превышением допускаемого предела является минимальной меры по успокоению движения (круговое движение, островки и т. п.) используются неэффективно или отсутствуют. транзитные дороги проходят по селам и городам

Успешное сокращение количества происшествий по основной причине скорость должно учесть, в первую очередь, использование новых технологий. Доказано, что использование видеомониторизации движения является самым эффективным способом. (На пример, Франция  за период 2003-2004 г. г. установила 1000 стационарных радаров, которые привели к сокращению аварий на 20% , произошедших из-за скорости)

До  2015 года необходимо внедрение хотя бы 500 таких автоматических радаров.

Усилия по модернизации оснащения дорожной полиции надо сопровождать широкой рекламой в средствах массовой информации и в кампаниях, которые поддерживают процесс принуждения законом. Поэтому надо провести воспитательные кампании для повышения степени осознания среди водителей автомобилей риска, который представляет  повышенная скорость или неадаптированная к дорожным условиям.

Пересмотр скоростных пределов необходимо провести из перспективы согласования с дорожными условиями, транспортными потоками и уличной обстановкой. Эта операция должна быть осуществлена и через призму восстановления доверия водителей автомобилей к дорожной сигнализации (горизонтальной и вертикальной).

Категории дорог и пределы скорости

Основной функцией междугородных дорог состоит в обеспечении связи между двумя населенными пунктами, находящимися далеко друг от друга, самым быстрым и надежным способом. Поэтому на междугородных дорогах пределы скорости выше. Но возможность быстрого и более эффективного передвижения можно осуществлять только через великодушную уличную геометрию, с более широкими улицами, совмещенную с сигнализацией и соответствующей маркировкой. Междугородные дороги с интенсивным движением могут быть полны неприятными сюрпризами для водителей автомобилей. Это может произойти из-за большого количества машин, передвигающихся по междугородным дорогам, и непредвиденных действий других участников дорожного движения. Удар пешехода со стороны автомобиля передвигающегося со скоростью 50 км/ч приводит зачастую к его тяжелому ранению или даже гибели. Жертва получит сначала повреждения в результате воздействия при столкновении с автомобилем, который его ударит,  потом пострадает от удара о землю, который сопровождается другими повреждениями. При более низкой скорости столкновения (в 30-40 км/ч), жертва имеет реальные шансы остаться без тяжелых ранений.

Операции должны поддержать: меры по снижению скорости, специальные зоны  с ограничением скорости (в жилых районах), проекты-пилоты на участках дорог с определенным риском вдоль дорог, проходящих по линейным населенным пунктам, единовременное внедрение мероприятий по успокоению движения в городах, учитывая иерархию дорог и унификацию правил, устанавливающих пределы скорости.

Эта технология внедрения будет сопровождаться исследованиями, которые подчеркивают причины скорости по отношению к степени тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий.

Действия:

Пересмотр  законодательства относительно скорости Изменение законодательства относительно дублирования штрафов в период официальных праздников или нерабочих дней Улучшение образования и поддержание превентивного вождения Введение  превентивного вождения  в рамках школ по обучению водителей Модернизация системы принуждения законом Пересмотр пределов скорости Осуществление систематических исследований по тематике скорость

Приоритет 2:          Ремни безопасности

Широко известным и общепринятым фактом является то, что использование ремня безопасности может спасти жизнь, как водителю автомобиля, так и его пассажирам, в случае возникновения дорожной аварии.

“Ношение ремня безопасности является эффективным способом избегания тяжелого ранения в случае аварии. Нет надобности в специальных технологиях, и предусмотрен на всех автомобилях. Начиная с 2006 года, в ЕС, ношение ремня безопасности обязательно во всех автомобилях” утверждает сайт Европейской Комиссии по Транспорту.

“На основании европейского законодательства, водители автомобилей и пассажиры автомобиля должны использовать ремень безопасности, независимо от места, которое он занимает. Не использование ремня безопасности является второй причиной смертности при дорожных авариях, после повышенной скорости и перед вождением в состоянии алкогольного опьянения. Согласно исследованиям по безопасности дорожного движения осуществленным в рамках ЕС в 2008 году (Brussels, SEC(2008) 351/2_FULL IMPACT ASSESSMENT), применение мер, которые повышают степень использования ремня безопасности, может спасти каждый год до 7 300 человеческих жизней по шоссе ЕС.

Подушка безопасности не может заменить ремень безопасности! Используйте ремни безопасности, даже если автомобиль, которым вы передвигаетесь, оснащен этим снаряжением” утверждает сайт Европейской Комиссии по Транспорту.

Чтобы быть более убедительными, приведем несколько убедительных данных. Так, согласно статистике, представленной UK Department for Transport,  только за 2001 год использование ремня безопасности на передних местах стало причиной спасения 2.278 жизней, предупреждения легких ранений в 95.000 случаях и тяжелых в 23.000 критических ситуациях.

Не использование ремня безопасности на задних сидениях, в случае аварии, приводит к не воображаемым результатам: каждый год, в пределах 8 - 15 человек, которые передвигаются на передних местах, получают смертельные ранения со стороны лиц, передвигающихся на задних сидениях и не носящих ремни безопасности.

Сила воздействия  =  в 30 раз тяжесть  тела

В случае аварии, произошедшей при относительно малой скорости, 45 км/ч, лица, находящиеся в легковом автомобиле и не носящие ремни безопасности могут быть выброшены с силой в 30 раз больше собственного веса. Лечение этих ранений, как физических, так и психических, происходит за продолжительный период мучений и временной разлуки с семьей.

На уровне Европейского Сообщества узаконено обязательное ношение ремня безопасности: Директивой  Совета от 01.01.01 года, путем гармонизации законодательств стран членов относительно обязательного использования ремней безопасности в автомобилях грузоподъемностью до 3,5 тонн (91/671/CEE).

Не смотря на то, что на законодательном уровне, и на уровне применения закона Дорожной Полицией в различных европейских государствах существует незначительная разница, TISPOL установил определенные общие критерии в отношении законодательства о применении ремня безопасности.

Согласно этим положениям, использование ремня безопасности является обязательным,  но за следующими исключениями:

водители такси или арендованных легковых автомобилей, только в случае перевозки пассажиров; поставщики грузов, которые поставляют товар от двери к двери;  когда легковой автомобиль передвигается со скоростью равной скорости пешеходов, идет задним ходом или передвигается в сторону стоянки; в случае вождения автобусов, в которых допускается проезд пассажиров “ стоя”; персонал автобусов и лица, которые оказывают помощь другим лицам в случае специального ухода, которые во время деятельности встают со своего сидения из автомобиля; пассажиры автобусов с общей полезной массой свыше 3,5 тонн, когда покидают сидячее место на короткий период времени.

В Республике Молдова обязанность использования ремня безопасности предусмотрено в Кодексе об административных правонарушениях Республики Молдова №. 218-XVI от 01.01.2001, опубликованном в Официально Мониторе . Вместе с тем, исследования которые отметили бы процент использования ремней безопасности, не были осуществлены в Республике Молдова.

Рекомендации по использованию ремня безопасности:

водителю использовать ремень безопасности; водителю и пассажиру носить ремень безопасности, независимо от дороги и обстоятельств; убедиться, что все пассажиры носят ремень безопасности, до  начала передвижения автомобиля; ремень должен быть хорошо заправлен, с вертикальной линией как можно ниже, на бедрах, а не на животе, а диагональная должна проходить через грудь и плечи; ремень не должен быть пристегнут слишком туго; избежать ношения одежды, которая снижает эффективность ремня или использование ремня несоответствующим образом (перекрученным, с поврежденной текстурой материала, с дефектными креплениями  и т. п.); ремень нельзя оставлять свободным на теле, он должен прилегать к телу; пассажирам в автомобиле занимать преимущественно места с ремнями безопасности, кроме предусмотренных законом.

Действия:

Улучшение просвещения населения и сообщения информаций относительно использования ремней безопасности;

Введение предметов, которые поддерживают использование ремней безопасности в рамках школ на уроках по безопасности дорожного движения Введение методов стимулирующих использование ремней безопасности в рамках школ для водителей Систематическое внедрение кампаний информирования и поддержания важности и роли ношения ремня безопасности в снижении эффектов дорожно-транспортных происшествий

Улучшение принуждения законом относительно обязанности использования  ремня безопасности путем регулярной проверки уровня использования ремней безопасности, а также использования сидения для детей Изменение законодательства в отношении дублирования штрафов в период официальных праздников и в нерабочие дни Обязательные требования в законодательстве к автомобилям в отношении оснащения ремнями безопасности в 3-х пунктах, как для передних мест, так и для задних, в зависимости от года производства Кампании по обновлению национального парка автомобилями недавнего производства и списание старых и несоответствующих требованиям автомобилей проведение систематических  исследований относительно использования ремня безопасности

Развитие системы мониторизации использования ремня безопасности Изучение эффективности и совершенства планов продвижения  использования ремня безопасности

Приоритет 3:   Алкоголь и другие вещества с подобными свойствами