Стратегические коммуникации в сфере авиаперевозок (на примере авиакомпании «Победа») (стр. 2 )

Веб-сайт flylowcost. ru, на котором можно найти информацию обо всех бюджетных авиаперевозчиках в России, дает следующее определение понятию лоукостер: «Лоукостеры — это упрощенное название бюджетных или "лоукост авиакомпаний" (от английского "low-cost" (лоу-кост) - низкие расходы). Так классифицируют авиакомпании, которые работают по нетрадиционной модели перевозок, предполагающей предоставление очень дешевых авиабилетов. При этом лоукостеры зарабатывают за счет продажи дополнительных услуг и низких затрат в своей производственной деятельности»1.

Сайт skyscanner. ru, который позволяет пользователям искать информацию об авиарейсах по разнообразным критериям, выделяет следующие особенности бюджетных авиакомпаний2:

Аэропорты.

Аэропортовый сбор — это плата за обслуживание самолета, которую взимают с пассажира. У каждого аэропорта свой аэропортовый сбор, который включен в стоимость билета. Чтобы снизить размер сбора и стоимость авиабилета, то авиакомпаниям стоит летать в более дешевые аэропорты, которые расположены далеко от города.

Например, лоукостер Wizz Air и Ryanair в качестве базы используют аэропорт Бове в Париже. Этот аэропорт находится на расстоянии 90 км от города. Конечно, до него можно добраться на автобусе, или поезде. Только стоит учесть, что маршрут на автобусе займет более часа, а стоимость билета будет составлять более 15 евро. Кроме этого в аэропорту не удастся переночевать, потому что ночью он закрыт.

Вторая часть лоукост компаний летает в старые аэропорты, которые расположены в черте города. У них низкие аэропортовые сборы, а до туристических мест можно добраться быстро и удобно. Например, аэропорт Дон Муанг в Бангкоке. После открытия в городе современного аэропорта Суварнабуми, аэропорт потерял свои позиции и стал базой для нескольких азиатских лоукостеров.

Еще один способ уменьшить стоимость аэропортового сбора — удешевить инфраструктуру самого аэропорта, сэкономив на автобусах и рукавах. Например, в аэропорту Модлин в Варшаве, в который прилетают рейсы Ryanair, пассажиры после прилета выходят из самолета и идут до ближайшего терминала пешком.

Время и частота рейсов.

Перелеты лоукостами можно сравнить с «воздушной маршруткой», которую чистят в промежутках между рейсами. Поэтому большинство лоукостеров предпочитают держать свои самолеты не на земле, а в небе, ведь за парковку самолета платит авиакомпания, как и пассажир платит за свой билет. В результате самолеты лоукостеров ночуют только в своих домашних аэропортах.

Аэропортовый сбор часто зависит и от времени прибытия самолета. Например, ночью будет дешевле, а днем, наоборот, дороже. Расписание большинства лоукостов составлено с учетом этих колебаний цен.

Парк самолетов.

Чтобы избежать затрат на ремонт и обслуживание авиапарка, лоукост компании используют только новые самолеты. Это объясняется тем, что на новые машины дают гарантию от трех до пяти лет. И после того, как самолет отслужит 5-6 лет, его продают другим авиакомпаниям. По данным средний возраст британского лоукостера easyJet — около пяти лет, а средний возраст национального авиаперевозчика British Airways составляет 13 лет. После чего напрашивает вопрос, какими линиями летать безопаснее: бюджетными или регулярными.

Еще один очевидный способ сэкономить — утрамбовать в самолет больше пассажиров. В авиасалоне бюджетного авиаперевозчика вы не найдете «бизнес класса», который привыкли видеть на любом классическом рейсе. Из-за большего количества кресел и, соответственно, большей вместимости пассажиров в салон самолета, лоукост компания сможет продать больше билетов и возьмет дополнительную плату за места с большим пространством для ног.

Стоит отметить еще одно отличие салона лоукост перевозчика от классического. Оно заключается в не откидываемых сидениях, благодаря чему в салон можно посадить больше пассажиров.

Срок продажи и правила возвратов билетов.

Каждая авиакомпания заинтересована в том, чтобы заполняемость самолета составляла 100%. Но в реальности, по данным IATA (International Air Transport Association), средняя заполняемость самолетов составляет около 70% и каждый  перевозчик знает об этом. Для того чтобы окупить рейс, цены на билеты устанавливаются так, чтобы все пассажиры, летящие тем или иным рейсом, обеспечили прибыльность всего полета. Другими словами, купив билет, вы платите не только за себя, но и за пустые кресла в самолете.

Другая сторона медали — авиакомпания знает, что рейс окупится, но в салоне останется 30% пустых мест. Поэтому авиакомпаниями устраивает регулярные скидки на авиабилеты, чтобы заполнить оставшиеся места в самолете и заработать на этом.

Ранняя продажа билетов для лоукоста —  очень прибыльное занятие. Вы купили билет по меньшей стоимости и вылетаете только через полгода. Соответственно, вы сэкономили, а авиакомпания довольна, потому что будет пользоваться вашими деньгами все это время. Если же у вас изменятся планы, и вы захотите изменить дату вылета, или же фамилию пассажира, то за это вам придется доплатить. И это может оказаться дороже стоимости самого билета.

Многие лоукост компании возвращают стоимость аэропортового сбора с билета, купленного по невозвратному тарифу. В среднем, вам возвратят половину стоимости билета. Кроме того, у большинства компаний есть тарифные планы, по которым сдать билет все-таки можно. За такую возможность придется доплатить сверху, но, все же, это хороший вариант, если нет уверенности в датах.

Способ покупки билета и регистрация на рейс.

Здесь действует тот же принцип экономии, что и в интернет-магазине. Это означает, что товар в интернет-магазине будет стоить дешевле. Платить зарплату сотрудникам на стойках регистрации в аэропорту — дорого. Поэтому зарегистрироваться на рейс онлайн или же через мобильное приложение можно бесплатно, а в аэропорту — уже за деньги.

Интересная политика, связанная с регистрацией пассажиров на рейс, у ирландской авиакомпании Ryanair. Это к слову о том, как можно зарабатывать на дополнительных услугах или же на невнимательности клиентов. Обязательная регистрация на рейсы авиакомпании в интернете открывается за семь дней до рейса. После регистрации необходимо распечатать посадочный талон и предъявить его в аэропорту. Штраф за отсутствие посадочного талона составляет 45 евро с пассажира. Если же у путешественника не будет возможности распечатать посадочный талон на обратный рейс, то можно сделать раннюю регистрацию, которая открывается за 30 дней до рейса. В этом случае стоимость услуги будет составлять от 8 евро в одну сторону, в зависимости от направления, сезона и расположения места в самолете.

Питание на борту.

Если следовать одному из принципов лоукостеров, который гласит, что мы даем возможность только лететь, а за остальное вы платите сами, то никто не кормит пассажиров бесплатно.

Например, пассажиры Ryanair могут столкнуться с интересной особенностью, когда цена питания на рейсе дороже, чем стоимость самого авиабилета3. Шесть основных «блюд» из бортового меню Ryanair — сэндвич, банка чипсов Pringles, конфетка KitKat, чашка чая, стакан воды или бокал вина — стоят Ј18.07 фунтов стерлингов. Счет Ј18 фунтов стерлингов в одну сторону предлагают на рейсах в Женеву, Варшаву и Париж (или же 1538 RUR по курсу обмена на 17 сентября 2016). Дороже всего на борту самолета стоят горячие напитки, такие как чай или кофе. Стоимость на них выше более чем на 2%, чем в обычном супермаркете.

Выбор мест.

Классическая авиакомпания всегда дает возможность выбрать места при онлайн регистрации на рейс. У лоукост компаний такая услуга будет платной и по умолчанию выберет вам место где-нибудь у прохода. Если вы летите с кем-то, то по умолчанию вас посадят в разных частях самолета. Чтобы сидеть вместе, вам придется доплатить, а чтобы сидеть на месте с увеличенным простором для ног или же на первом ряду, что часто у лоукост компаний называется «приоритетной посадкой», то придется доплатить еще больше.

Багаж.

Если у классической авиакомпании в цену билета всегда входит перевозка одного места ручной клади и одной единицы зарегистрированного багажа, то у локостов — это дополнительная услуга, цена которой иногда сопоставима  со стоимостью билета.

У лоукоста можно рассчитывать только на бесплатный провоз ручной клади. Ручная кладь — это, в лучшем случае, рюкзак или небольшая сумка габаритами до 55Ч40Ч20 см. Существует также стандартное ограничение по весу — до 8 кг.

Выводы.

Авиабилет на рейс лоукостера будет по-настоящему дешевым, если вы упакуете весь багаж в ручную кладь, не будете заказывать еду и выбирать место в самолете, а покупку билета и регистрацию на рейс осуществите онлайн. Потому что за дополнительный багаж, выбор места, регистрацию в аэропорту — придется доплатить.

Возникновение лоукостеров в России.

Авиакомпания SkyExpress4 — первая лоукост авиакомпания в России, которая была создана по аналогу Европейских низко бюджетных авиакомпаний. Она была основана в марте 2006 года генеральным директором «Красноярских Авиалиний» Борисом Абрамовичем и выполняла внутренние авиарейсы. Но уже в 2011 году авиакомпания прекратила свое существование, доказав на практике утверждение, что лоукост перевозки в России невозможны5.

Это было связано с финансовыми проблемами. У SkyExpress появилась задолженность перед лизинговыми компаниями в размере 2 млн. долларов. По словам первого заместителя гендиректора аэропорта , у авиакомпании также был долг перед аэропортом в 1,2 млрд. руб. Чтобы авиакомпания осталась на плаву, было принято решение превратиться из лоукост перевозчика в чартерную авиакомпанию, которая будет специализироваться на перевозке пассажиров из регионов России на популярные курорты Египта и Турции.

Авиакомпания «Авианова» является вторым лоукост проектом в России и осуществляла свою деятельность в 2009-2011 гг. Перевозчик работал по бизнес модели бюджетной авиакомпании и выполнял рейсы в европейской части России, а также международные рейсы в Симферополь.

Существенные проблемы в авиакомпании начались в конце 2010 года, когда акционеры обнаружили, что убыток авиаперевозчика составит на $20 млн. больше запланированного.

Подержанные самолеты, которые авиакомпания взяла в лизинг, — одна из главных ошибок лоукостера. Это противоречит одному из главных правил лоукост компаний. Пассажиров бюджетные перевозчики должны перевозить новыми воздушными судами, что связано с затратами на их обслуживание, которые невелики. Итогом стали многочисленные задержки рейсов авиакомпании и недовольство пассажиров.