Самостоятельная работа студентов экономических специальностей (стр. 33 )

По конструкции различают контейнеры с жестким каркасом, полужесткие и эластичные в зависимости от материала, из которого они изготовлены. Для перевозки скоропортящихся продуктов используют изотермические контейнеры, выполняемые обычно деревянно-металлическими с тепловой изоляцией.

Прогрессивная технология перемещения штучных грузов основана на укрупнении транспортных единиц за счет укладки товаров на поддоны, приспособленные для удобного захвата их вилочными погрузчиками, штабелеукладчиками и различными тележками с подъемными вилками.

На поддоне могут быть уложены любые товары во всевозможной таре-мешках, бумажных пакетах, ящиках (самые разнообразные грузы превращаются в единую транспортную единицу).

Транспортировка товаров на поддонах от изготовителя до предприятия оптовой и розничной торговли сокращает необходимость ручной переукладки товаров, позволяет эффективно механизировать операции, резко повышает производительность труда, сокращает простой автомобильного и железнодорожного транспорта, обеспечивает лучшее использование складской емкости. Поэтому применение поддонов во всей системе транспортировки и хранения товаров является основным направлением рационализации перемещения грузов.

Для этой цели используются поддоны плоские деревянные, а также металлические с размерами 850×1000мм, 800×1200мм и 1000×1200мм; поддоны ящичные и стоечные с размерами 800×1200мм и 1000×1200мм.

Поддоны с одинаковым грузом могут укладываться на хранение в сплошные штабеля высотой до 4-5 метров. Однако это возможно лишь в том случае, если груз на поддонах обладает достаточной несущей способностью, то есть может воспринять давление верхних поддонов с товаром.

При недостаточной несущей способности самой тары применяются стоечные поддоны, служащие опорой для верхних поддонов.

При сложном ассортименте товаров и необходимости иметь свободный доступ к любому поддону, находящемуся на хранении, применяется установка поддонов на стеллажи.

Для стеллажного хранения обычно используются металлические стеллажи, рассчитанные на установку в них стандартных поддонов с пакетированным грузом.

Внедрение перевозок и хранения грузов на поддонах (пакетных) осуществляется в торговых складах, плодоовощных базах, крупных магазинах, фабриках заготовочных, холодильных и других предприятиях торговли и ресторанного хозяйства.

По конструкции поддоны делятся на плоские, ящичные и стоечные.

В отечественной и мировой практике пакетных перевозок при­меняют поддоны следующих размеров (в мм) в плане: 800´1000, 800´1200, 1000´1200, 1100´1400, 1200´1600, 1200´1800. Эконо­мически целесообразные размеры поддонов зависят от совокупности требований, предъявляемых к перевозимому грузу, погрузочно-разгрузочным механизмам, складским помещениям, внутреннему объему транспортных средств и контейнеров.

Большее распространение получили плоские поддоны размером в плане 800х1200мм или 1000х1200 мм. Материалом для изготовления поддонов служат дерево и пластмасса. Наиболее часто применяют деревянные поддоны. Грузоподъемность плоских поддонов 1000 кг, их собственная масса около 25 кг. Различают одно - и двухнастильные поддоны. В зависимости от возможности ввода вилочного захвата с двух противоположных или четырех сторон поддоны делятся на двухзаходные и четырехзаходные.

Стоечные поддоны представляют собой площадки с надстройкой в виде свободно стоящих или скрепленных связями вертикальных складных или съемных стоек (обычно по углам). Их применяют для пакетирования грузов, прочность тары которых не допускает штабелирования в несколько ярусов по высоте, и для перевозки внутри предприятий продукции, неустойчиво лежащей на плоских поддонах (например, для транспортировки мороженных мясных туш). Стоечные поддоны для длительного хранения не используются.

Ящичные поддоны выпускают в виде площадок с надстройками в виде стенок и крышек (при необходимости). Очень широко применяются для транспортировки различных видов плодоовощной продукции россыпью и продукции в потребительской таре, что позволяет отказаться от мелкой транспортной тары (ящиков) и дает возможность комплексно механизировать все погрузочно-разгрузочные работы у поставщиков и потребителей. Различают деревометаллические или металлические жесткие, складные и разборные ящичные поддоны. Наибольшее применение получили складные и разборные поддоны, характеристика которых приведена в табл.10.4.

10.3 Тара-оборудование используемое в торговле

Разновидностью контейнеров и жестких ящичных поддонов, используемых в торговле, является тара-оборудование (табл. 10.5 и 10.6). Тара-оборудование предназначено для укладки, хранения, транспортировки фасованных и штучных товаров от промышленных предприятий (или торговых баз) до торговых залов магазинов и для продажи из нее товаров методом самообслуживания.

Тара-оборудование выполняет последовательно функции про­изводственной, транспортной тары и немеханического торгового оборудования. Поэтому его конструктивное решение должно со­ответствовать требованиям, предъявляемым как к торговому оборудованию, так и к производственной и транспортной таре.

При этом тара-оборудование, как правило, оснащается колесами. Это позволяет легко и быстро перемещать его в удобное для хранения или продажи место в магазине, а также широко использовать при транспортировке в автомобили с грузоподъемным бортом. Однако важным условием, которое необходимо выполнять при применении тары-оборудования, является обеспечение кратности его габаритов размерам грузовых платформ (кузовов, фургонов и т. д.) используемых транспортных средств.

Таблица 10.4 - Техническая характеристика складных и разборных ящичных поддонов

Тип под-дона	Характе-ристика	Перевозимая продукция	Вмести-мость, м3	Масса, кг	Высота поддона, мм
брутто	поддона	габарит-ная	внутрен-няя
СП-5-0, 70-1	Разборный дерево-металличес-кий с крышкой	Арбузы, картофель, капуста, корнеплоды	0,80	700	115	1110	935
СП-5-0, 70-2	То же, без крышки		0,80	700	95	1080	935
СП-5-0, 45-1	Разборный дерево-металличес-кий с крышкой	Яблоки, лук, кабачки, огурцы, дыни, арбузы, перец	0,50	450	95	750	580
СП-5-0, 45-2			0,50	450	75	720	580
СП-5-0, 60-1	Складные деревометаллические	Картофель, капуста, корнеплоды	0,60	600	85	870	712
СП-5-0, 60-2	То же, без крышки		0,60	600	75	870	740
СП-5-0, 60-4	То же, без крышки		0,65	600	80	880	750
СП-5-0, 60-5	То же		0,59	600	75	870	730
СП-5-0, 95-1	То же, с крышки	Плоды в лотках, арбузы, дыни	1,11	950	165	1300	1106

Как тара, это оборудование должно быстро заполняться товаром, обеспечивать достаточную прочность конструкции, возможность перемещения его в загруженном виде одним человеком (в случае применения контейнеров, способных катиться), штабелирования в несколько ярусов, применения стандартных подъемно-транспортных средств, обеспечивать сохранность товара при транспортировке и хранении, быть недорогим, технологичным и ремонтопригодным. Как торговое оборудование, устанавливаемое в торговом зале магазина, оно должно иметь привлекательный внешний вид, обеспечивать свободный доступ покупателя к товару, возможность легко проверить качество товара при приемке его в магазине.

Специализированные контейнеры:

А - металлический решетчатый, разделенный на отдельные полки с люками (дверцами). Он установлен на четырех обрезиненных колесах с раздельным поворотом, масса около 80 кг. Контейнер вмещает фасованных овощей, фруктов, картофеля до 300 кг;

Б - каркасный из тонкостенных труб на четырех роликах. Он имеет ручки погрузки-выгрузки, его масса около 15 кг. Размеры 1000´600´1600 мм. Легкий тент, прикрепленный к каркасу контейнера кнопочными застежками, предохраняет товары в процессе перевозки от пыли и загрязнения;

В - трансформирующийся контейнер грузоподъемностью до 200 кг. Масса порожнего контейнера 30 кг. Он изготовлен из алюминия. Размеры 1200´660´1360 мм. Колеса расположены с четырех сторон платформы. Средние расположенные на продольной стороне, выше торцевых на 10 мм, поэтому во время езды или на стоянке платформа опирается на три точки. Такое расположение колес придает платформе контейнера большую маневренность. Стояночный тормоз действует на два средних неуправляемых колеса. Контейнер предназначен для перевозки и продажи из него продовольственных товаров: бакалейных, в бутылочной таре, кондитерских и других изделий.

Технические характеристики тары-оборудования для перевозки продовольственных товаров представлены в таблицах 10.5 и 10.6.

10.4 Контрольные вопросы по теме «Торговый транспорт и контейнерные перевозки»

1.  По каким признакам классифицируются транспортные средства?

2.  Как устроены изотермические автомобили и авторефрижераторы? Что общего в их устройстве и в чем отличие?

3.  Как устроены автомобили с грузоподъемными механизмами?

4.  По каким признакам классифицируются контейнеры?

5.  По каким признакам классифицируются поддоны?

6.  Какие функции тары-оборудования?