Аналитическое исследование: «Целесообразность внедрения (стр. 8 )

Таблица 4: Зарегистрированные в Кыргызской Республике авиакомпании.27

№	Наименование эксплуатанта	Тип перевозок
1	«Кыргызстан»	Пассажирскиеперевозки
2	«МанасЭйрвейз»	-
3	S GROUP AVIATION	Грузовые перевозки
4	ValorAir	Спецприменение
5	AEROSTAN	Грузовые перевозки
6	ClickAirways	Грузовые перевозки
7	AirBishkek	Пассажирские перевозки
8	AirManas	Спецприменение
9	SAEMES	Авиаспецработы
10	AviaTrafficCompany	Пассажирские перевозки
11	«KyrgyzTransAvia»	Пассажирские перевозки
12	СAAS	Авиаспецработы
13	SkyWayAir	Грузовые перевозки
14	SupremeAviation	Грузовые перевозки
15	Sky KG Airlines	Грузовые перевозки
16	«Итек Эйр»	Грузовые перевозки

Хотя в Кыргызской Республике зарегистрировано 16 авиакомпаний, большинство из них существует лишь на бумаге, практически не имеют авиапарка или осуществляют незначительную деятельность за рубежом. Мы рассматриваем только реально функционирующие в Кыргызской Республике авиакомпании.

Основными причинами использования самолетов ранних моделей и с большой наработкой являются: малые размеры компаний, высокая стоимость кредитования и отсутствие долгосрочных кредитных инструментов.

Таблица 5: Основные авиакомпании, осуществляющие пассажирские перевозки.

Авиакомпания	Самолеты	Форма собственности
Эйр Бишкек	2 A320 (1993-94), 2Boeing 737-300 (1988-1995), Saab 340A (1989)	В операционном лизинге
Авиа Траффик Компани	2 BAE 146-200 (1992), Boeing 737-300 (1992)	В собственности
АК «Кыргызстан»	Boeing 737-400 и Boeing 737-500 (1991)	Операционный и Финансовый лизинг

Зарубежные авиакомпании выполняющие полеты в Кыргызстан, в основном летают на современных самолетах. Для примера: Средний возраст самолетов у Аэрофлота составляет менее 5 лет, у Турецких авиалиний 6.7 лет, FlyDubai 1.7 лет. Современность самолетов является одним из факторов при выборе авиакомпании. Увеличение рейсов существующих иностранных компаний и привлечение новых окажут позитивное влияние на обновление авиапарка, а также в безопасность полетов.

Штат сотрудников

В авиакомпаниях Кыргызской Республики работают  470 человек.

Таблица 6: Численность сотрудников авиакомпаний Кыргызстана.

Авиакомпания	Численность сотрудников, чел.
Эйр Бишкек	150
Авиа Траффик Компани	100
АК Кыргызстан	220
Итого:	470

Доля местных авиакомпаний в предоставлении рабочих мест в авиатранспортном секторе составляет около 14%. В целом, сектор создает и поддерживает более 4000 рабочих мест, из них местные авиакомпании создают 470 мест, Аэропорт Манас» и Манас Менеджмент» более 2300, Кыргызаэронавигация более 700 рабочих мест в Кыргызстане.

География полетов

В настоящее время из Кыргызстана имеются регулярные международные полеты по 22 направлениям из Международного аэропорта Манас и 11 из аэропорта Ош в направлении России, стран СНГ, Китая, Турции, Иран.

Из международных центров авиаперевозок, откуда можно транзитом попасть в любую точку мира представлены 3 центра: Москва, Стамбул, Дубаи, при этом нет прямых рейсов в США, страны Европейского Союза или Юго-Восточной Азии. Для примера, из Алматы можно вылететь в 11 центров-хабов и более чем 26 международных направлений.

В среднем рейсы местных и иностранных авиакомпаний выполняются в радиусе 2000 км, а основные (авиарейсы в города Москва и Стамбул) – существенно превышают это расстояние.

Рисунок 1: Радиус направлений авиаперелетов из г. Бишкек.

Как видно из рисунка 1, авиакомпании выполняют полеты в\из Кыргызстана в следующие страны/города:

Таблица 7: Направления авиаперелетов из/в Кыргызстан.

Авиакомпания:	Страна:	Города:
Aeroflot, Yakutia, S7, Vim Avia, Ural Airlines, Rossia	Россия	Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сургут, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск
TurkishAirlines	Турция	Стамбул
AirBishkek, ChinaSouthern	Китай	Урумчи
ATC	Иран	Мешхед
FlyDubai	ОАЭ	Дубаи
ATC, TajikAir	Таджикистан	Душанбе
(UzbekistanAirways, ATC)	Узбекистан	Ташкент
(TurkishAirlines)	Монголия	Улан-Батор
(AirBishkek)	Корея	Сеул
AirAstana	Казахстан	Алматы

Пассажиропоток:

За последние 5 лет в Кыргызстане наблюдается бурный рост пассажиропотока со стороны местных и иностранных авиакомпаний (см. график 1).Если в 2007 году было перевезено 894.9 тысяч пассажиров, то в 2012 году прогнозируется перевозка более 1804.3 тысяч пассажиров, то есть наблюдается 2-х кратный рост. Средний ежегодный рост рейсов за последние 5 лет составил 8%, а средний ежегодный рост пассажиропотока составил 15%.

Основной рост перевозок связан с ростом перевозок через аэропорт Ош (средний темп роста более 25% в год за последние 5 лет) и увеличением частоты полетов на линии Бишкек-Москва. Падение количества рейсов на внутренних полетах связано с запретом на эксплуатацию АН 24 и заменой его на судна большей емкости.         Внутренние рейсы выполняются только местными авиакомпаниями.

График 1: Динамика рейсов и пассажиропотоказа 2007-2012(10 месяцев) годы.

Согласно опросам туристических компаний, ежедневно около 100 пассажиров переходят кыргызстанско-казахстанскую границу, чтобы вылететь из аэропорта Алматы – общие расходы Кыргызстанцев через аэропорт соседней страны составляют ежегодно 10-20 млн. долларов США. Причинами этого оттока являются более широкий ассортимент и частота выполняемых полетов, более низкие цены - разница по тарифам в одну сторону в среднем составляет $100.

График 2. Сравнение цен на авиабилеты из Бишкека и Алматы в 2012 г. (долл. США)28

График 3. Сравнительные показатели времени полетов в разные города мира из аэропортов "Манас", "Алматы" (в часах)

График 3 показывает разницу времени полетов из аэропортов Бишкека и Алматы по международным направлениям. Для сравнения взяты наиболее дешевые тарифы с учетом максимум одной пересадки. В итоге время полета из аэропорта г. Бишкек значительно превышает время, затраченное в случае полета из аэропорта Алматы.

Финансовые показатели:

За 2011 год местными аваикомпаниями Кыргызстана проведены налоговые и социальные отчисления на сумму 286 млн. сом.

Таблица 8: Налоговые и социальные отчисления авиакомпаний Кыргызстана.

Авиакомпания	Налоговые отчисления в 2011 г., млнсом	Отчисления в СоцфондКР в 2011 г., млн сом
Эйр Бишкек	131,8	9,3
Авиа Траффик Компани	44,7	5,7
АК Кыргызстан	66,4	27,8
Итого:	242,9	42,9

Общий доход местных авиакомпаний за 10 месяцев 2012 года составил 6,36 млрд сомов, что в 2,5 раза больше показагода, средний темп роста доходов составил 44% (см. график 3). Наибольший рост показали частные компании Эйр Бишкек и АвиаТраффикКомпани.

График 4: Доходы авиакомпаний за 2009-2011 гг., 2012 г.(10 мес.)в тыс. сомах

При определении доходов местных авиакомпаний был использован простой метод обратного вычисления отчислений по налогам с продаж.

Доходы всех авиакомпаний, выполняющих рейсы в\из Кыргызстана составили в 2012 году около 19 млрд. сомов. Доля местных авиакомпаний в общей сумме доходов составляет, согласно экспертным оценкам, около 40%. Остальные 60% распределены среди иностранных авиакомпаний, в основном, «Аэрофлот» и Турецкие авиалинии (см. график 5).

Общая прибыль авиакомпаний за 10 месяцев 2012 года составила 282 млн сомов, что в 5.5 раза больше показагода, средний темп роста прибыли составил 90%. Все частные компании показали рост прибыли, только государственная авиакомпания Кыргызстана показала негативные показатели прибыли (см. график 4).