Анализ и аудит в отраслях (стр. 10 )

1) располагаемая площадь (Пр) – площадь, которую фирма имеет;

2) производственная площадь (Ппр) – площадь, на которой осуществляется обслуживание контингента (площади гостиниц, подразделений общественного питания и развлечений в санаториях, пансионатах);

3) площадь, занятая контингентом (Пзк) – часть производственной площади, предназначенной непосредственно для отдыхающих и занятой оборудованием, предназначенным для непосредственного использования контингентом (гостиничные номера, залы предприятий общепита, игровые концертные залы и др.).

На основе данной классификации определяют структурные показатели использования площадей:

1) коэффициент занятости производственной площади:

2) коэффициент занятости располагаемой площади производственной площадью:

3) коэффициент занятости располагаемой площади контингентом.

В гостиничном и туристском бизнесе широко используется транспорт. При этом возможно использование как собственного транспорта, так и транспорта сторонних организаций. В зависимости от ситуации эффективность эксплуатации собственного транспорта может отличаться от эффективности привлечённого транспорта, поэтому выбор варианта транспортного обеспечения организации требует тщательного обоснования.

Для анализа расходов организации по обеспечению турпоездок транспортом рассчитываются следующие показатели:

1) при использовании транспорта сторонней организации:

ТР = Р х Q,

где ТР – транспортные расходы, руб.;

  Р – цена одного километра перевозки сторонней организацией, руб.;

  Q – пассажирооборот, км;

2) при использовании собственного транспорта:

ТР = ПостР + ПерР х Q,

где ПостР – постоянные расходы по содержанию собственного транспорта, руб.;

  ПерР – расходы переменные на один километр, руб.

Тема 4. Анализ автотранспортных организаций (АТО)

4.1. Основные направления анализа АТО

Современный транспорт представляет собой единую (в социально-экономическом отношении) транспортную систему, включая мощную сеть железнодорожных, морских, речных, автомобильных, воздушных, трубопроводных городских и промышленных коммуникаций. Перемещая ежегодно миллиарды тонн сырья, топлива, материалов, продукции, а также пассажиров с достаточно высоким уровнем комфорта и скорости, современный транспорт обеспечивает массовое индустриальное производство, глубокое разделение труда, внутреннюю и внешнюю торговлю, способствует развитию культуры и науки.

Транспортной отрасли присущи определённые особенности, которые необходимо учитывать при проведении анализа:

1) специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в её создании, обеспечивая производство сырьём, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспорт создаёт условия для формирования местного и общегосударственного рынка;

2) транспорт существенно зависит от географических условий, особенно от топографических особенностей горных цепей, равнин, долин и береговой полосы, являясь средством заполнения географических разрывов между производством и потребителем;

3) единая транспортная система включает разные виды (железнодорожный, автомобильный (в том числе автобусный), трамвайный, троллейбусный, авиационный, трубопроводный, морской и речной транспорт, метрополитены), каждый из которых выполняет определённую функцию в соответствии со своими технико-экономическими особенностями, провозной способностью, географическими и историческими особенностями развития;

4) формирование транспортной сети обусловлено рядом социально-экономических факторов: развитием и размещением хозяйства, городских поселений, направлением и мощностью основных транспортно-экономических связей, расположением крупных курортных и туристских объектов;

5) основными активными средствами труда являются транспортные средства; производство – фондоёмкое.

Цель анализа производственно-хозяйственной деятельности авто - транспортных организаций (АТО) состоит в выявлении и оценке социально-экономических результатов всех сторон деятельности организации, вскрытии резервов использования материальных, финансовых и трудовых ресурсов, а также в подготовке и повышении обоснованности стратегических и текущих управленческих решений.

Основные задачи анализа производственно-хозяйственной деятельности АТО нацелены на следующие моменты:

– объективная всесторонняя оценка результатов функционирования организации         и её подразделений;

– выявление закономерностей и тенденций развития производства, возможностей совершенствования системы управления и определение эффективности принимаемых решений;

– оценка степени-использования производственных ресурсов, состояния техники, технологии, организации производства, труда и управления с точки зрения их влияния на эффективность и качество работы АТО и её подразделений;

– выявление факторов, влияющих на конечные показатели деятельности АТО, классификация их по месту, продолжительности и характеру воздействия;

– прогнозирование ожидаемых результатов, подготовка материалов для принятия управленческих решений;

– разработка и контроль за осуществлением мероприятий, направленных на более эффективное использование ресурсов, распространение передового опыта, ликвидацию негативных явлений и причин плохой работы транспортного предприятия.

Методика анализа деятельности АТО предполагает следующие направления работы:

1) оценка качества и достоверности исходной информации;        

2) общее ознакомление с производственно-хозяйственной;

3) общее ознакомление с производственно-хозяйственной деятельностью и финансовым состоянием предприятия;

4) анализ выполнения плана и динамики перевозок:

– общий анализ выполнения плана и динамики перевозок грузов;

– анализ технико-эксплуатационных показателей;

– факторный анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана по перевозке грузов;

– анализ выполнения плана перевозок пассажиров автобусами;

– оперативный анализ хода выполнения плана перевозок;

– анализ качества перевозок;

5) анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта подвижного состава:

– анализ выполнения плана технического обслуживания;

– анализ выполнения плана по ремонту автомобилей;

– оперативный анализ выполнения плана технического обслуживания и эксплуатационного ремонта.

6) анализ технического развития и организации производства;

7) анализ использования материальных ресурсов:

– анализ расхода топлива и материалов на эксплуатацию подвижного состава;

– анализ расхода материалов на ремонт автомобилей;

– анализ выполнения плана организационно-технических мероприятии по экономии топлива и материалов;

8) анализ труда и заработной платы;

9) анализ показателей повышения эффективности производства;

10) анализ себестоимости перевозок:

– анализ общей суммы затрат на эксплуатацию подвижного состава;

– анализ влияния на себестоимость изменения затрат и объёма;

– анализ доли переменных, постоянных расходов и доли заработной платы водителей в себестоимости;

11) анализ выполнения мероприятий по охране природы и анализ охраны воздушного бассейна и использования водных ресурсов;

12) обобщение резервов и разработка путей их освоения.

Необходимо отметить, что при проведении анализа деятельности воздушного, железнодорожного, морского (речного) транспорта общая схема с некоторой долей условности может использоваться, однако необходимо учитывать специфику каждого вида перевозок.

4.2. Анализ объёма перевозок

Осуществление основных производственных процессов – транспортирования грузов и перемещения пассажиров – основная задача эксплуатационных организаций автомобильного транспорта. Общий объём перевозок, число пройденных километров, отработанных авточасов и другие показатели в рамках установленных договорных отношений служат обязательным заданием или планом АТО по основной производственной деятельности на определённый период.

Под термином «план» понимается то задание, которое должна выполнить АТО согласно заключённым договорам и взятым обязательствам в течение определённого периода. Формирование заданий по перевозкам относится к компетенции эксплуатационной (коммерческой) службы. Определение общего объёма работ, намеченных к выполнению, установление места АТО на рынке автотранспортных услуг, выявление тенденций развития организации и изменения рынка осуществляются на основе маркетингового анализа. Изучение же выполнения объёмов перевозок, услуг и работ служит отправной точкой проведения анализа всей деятельности АТО.

План перевозок образует ту базу, на основе которой строится вся система внутрипроизводственного планирования, а выполнение заданий согласно плану определяет уровень показателей, характеризующих производственно-хозяйственную деятельность АТО, например доходов, себестоимости, прибыли, рентабельности. Степень выполнения заданий (плана) по перевозкам определяется многочисленными факторами, как зависящими от работы АТО (организация маршрутов, правильное использование подвижного состава при перевозке грузов и пассажиров, рациональная организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава, организация материально-технического снабжения и т. д.), так и не зависящими от неё (номенклатура и структура грузооборота, расстояние перевозок, неустройство подъездных путей к пунктам погрузки и выгрузки и т. д.).

Основными задачами анализа перевозок грузов и пассажиров являются:

– общая оценка выполнения плана перевозок и изменений в натуральных, стоимостных и относительных измерителях;

– по перевозке грузов – определение степени удовлетворения потребностей клиентуры по номенклатуре перевозимых грузов и срокам их доставки;

– по перевозке пассажиров – изучение количества и качества перевозок по видам, маршрутам и регулярности;

– оценка изменения технико-эксплуатационных показателей и выявление причин, воздействующих на характеристики транспортного процесса;