Моделирование и системный анализ процессов причинения техногенного ущерба (стр. 29 )

Апробация рассмотренного подхода осуществлена путем решения задачи по обоснованию рациональной циклично­сти переподготовки персонала по технике безопасности. При этом  предполагалось, что ?* = 0,33, PL= 0,75, Р* = 0,8 и PU= 0,85, а параметры первоначального обучения позаимствованы из предыду­щего иллюстративного примера (см. формулу (13.38). После подстановки этих исходных данных в формулу (4.18) найде­но значение показателя «забываемости» ? = 0,8(1- v0,8) / v0,8(1- 0,8) = 0,498.

Включение же этого и других параметров в формулы (15.4) и (15.5) дало следующую продолжительность не только времени до начала переподготовки, ч:

но и повторного обучения или тренажа персонала по технике безопасности:

После выбора рациональной цикличности обучения, второй, рассматриваемой здесь задачей поддержания готовности персона­ла к обеспечению безопасности, является определение содержа­ния и методики его обучения или инструктажа. Сущность такой методики может быть сведена к таким трем моментам:

а) обосно­вание необходимых мер безопасности при проведении конкрет­ных работ,

б) своевременное доведение этих мер до исполните­лей

в) обеспечение их строгого выполнения. Проанализируем особенности реализации каждого из этих трех основных положений.

При обосновании методики обучения и инструктажа по мерам безопасности следует использовать принятую здесь энергоэнтропийную концепцию и вытекающие из нее принципы обеспечения безопасности. В частности, исходить из практической невозможности гарантированного исключения всех ошибок людей, отказов техники и неблагоприятных воздействий на них извне. Следовательно, устанавливаемый порядок работ должен учитывать реальную возможность возникновения этих отдельных предпосылок и предусматривать меры по их своевременному выявлению и исключению опасных последствий.

Это означает, что при обосновании первого положения методики, т. е. определении объема содержания соответствующих мероприятий, в каждом конкретном случае необходимо четко разобраться со следующими дополнительными вопросами:

1. В чем заключается опасность предстоящих работ?

2. Появление каких событий недопустимо при их проведении?

3. Почему каждое из них может произойти?

На первый вопрос логично ответить следующим образом: опасность работ кроется в той энергии, которая накоплена в используемой технике эксплуатирующем ее персонале, окружающей их среде. Величин  опасности  характеризуется размерами ущерба от возможных происшествий, и, как правило, пропорциональна запасенной энергии. Количество же последней определяется разностью термодинамических потенциалов - химического, электрического, гравитационного, а также емкостью аккумуляторов энергии ­или объемом агрессивных и токсичных веществ.

Идея ответа на второй вопрос - не допустить любого нежелательного высвобождения этой энергии, в особенности если оно приведет к разрушительным последствиям. Стремление энергии к выравниванию соответствующих потенциалов и совершению ра­боты закономерно. Примерами же нежелательного ее высвобож­дения из техники, людей и окружающей их среды являются соответственно: взрывы сосудов со сжатыми или горючими газами, падение с высоты или движущихся транспортных средств, воз­действие предметов, не входящих в рассматриваемую человеко-машинную систему.

Ответ на третий вопрос более труден. Поскольку любое происшествие причинно обусловлено, то следует прогнозировать наиболее вероятные предпосылки, приводящие к нежелательному высвобождению накопленной энергии. Речь идет об:

а) ошибках персонала - пропуске или неверном выполнении алгоритма, возложенного на него в обычных и экстремальных условиях;

б) отка­зах техники - потере работоспособности или целостности элемен­тов, ответственных за поддержание разности энергетических по­тенциалов;

в) нерасчетных внешних воздействиях - снижении со­противления тел за счет оледенения, смачивания их поверхности или попадания токопроводящей пыли и т. п.

Несмотря на многообразие, все перечисленные и другие события - предпосылки - причинно обусловлены, а потому могут быть заблаговременно спрогнозированы. В предлагаемой логике рассуж­дений, как мог убедиться читатель, мало места для его величества Случая; все здесь связано с конкретными людьми, техникой, условиями работы. Компетентность же инструктора как раз и состо­ит в том, чтобы в каждом случае выявить из всех предпосылок наиболее вероятные, по возможности исключить, или хотя бы подготовиться к их появлению. Как это сделать, поясним позже, об­судив еще один важный аспект.

Следующим за первым положением методики обучения и инст­руктажа персонала по технике безопасности (определением дей­ствительно, необходимых ее мер), возникает потребность в выпол­нении второго и не менее трудного - в своевременном их доведе­нии до работающих реализация его на практике довольно часто не достигает желаемой цели - убежденна людей в реальной необходимости этих мер. Чаще всего причиной этого служит недопонима­ние психологии человека, в особенности, если он молод и здоров.

В системе приоритетов подобных людей опасность и связанные с нею занятия или инструктажи стоят далеко не на первом месте, являясь чем-то иллюзорным и, как им кажется, совсем их не ка­сающимся. Они, быть может, и делают вид, что внимательно слу­шают инструктора, но чаще всего их мысли - о другом. И, если занятие или инструктаж по технике безопасности делается для: «галочки» - в смысле «прокукарекал, а там хоть не рассветай», то считайте их пустой тратой времени и ждите беду.

Для того чтобы действительно необходимые меры безопаснос­ти были восприняты таковыми и дошли до сознания персонала, в словах и действиях инструктора должен быть минимум абстрак­ции. Она часто интерпретируется человеком как специфический шум и его внимание переключается на более значимые (в пони­мании каждого) мысли или воспоминания. Если и такой инфор­мации недостаточно, то включаются защитные механизмы и Че­ловек может совсем расслабиться или даже уснуть.

Следовательно, для повышения результативности обучения «технике безопасности» иллюстрируйте его примерами, обращай­тесь к конкретным фактам, фамилиям и должностным лицам, подводите обучаемых к необходимости делать. так, а не иначе, убеждайте их в недопустимости конкретных несанкционирован­ных действий. В этом случае можете быть уверены, что врожденное чувство опасности, которое, по словам З. Фрейда, у человека раз­вито совершенно недостаточно, будет пробуждено, и он станет для инструктора не обузой, а помощником в деле предупрежде­ния аварийности и травматизма.

И именно поэтому меньше станет проблем с практической реализацией последнего (третьего) положения инструктажа - без­условным выполнением работающими установленных мер и правил безопасности.

Проиллюстрируем изложенную методику на конкретном при­мере - выработке руководителем работ решения, предотвращаю­щего возникновение происшествий при транспортировке нефте­продуктов.

Исходные данные:

а) «человек» - водители авотранс­порта, имеющие соответствующую подготовку и опыт работы;

б) «машина» - колонна заправщиков в удовлетворительном тех­ническом состоянии;

в) «рабочая среды» - улучшенная грунто­вая дорога по пере сеченной местности (сопки), сухо, но пасмур­но;

г) задача - доставить топливо потребителю, удаленному на350 км, срок доставки - 11часов следующего дня, начало движе­ния - по готовности.

Излагаем последовательность и логику рассуждений руководи­теля работ:

1) опасность представляют:

а) кинетическая;

б) потенциаль­ная энергия топливозаправщиков и расположенных в них лю­дей;

в) химическая энергия топлива, электролитов и других го­рючих веществ;

г) электрическая энергия аккумуляторов и гене­раторов;

д) энергия сжатых газов автошин, тормозных и пуско­вых баллонов;

е) энергия других транспортных средств и соседних с дорогой объектов (линий электропередач, газопроводов и т. п.);

2) недопустимы нежелательные высвобождения энергии:

а) кине­тической - в результате столкновения с подвижными и непод­вижными объектами;

6) потенциальной - путем опрокидывания автозаправщиков и падения людей с них;

в) химической - из-за проливов на людей и грунт электролитов и топлива или воспла­менения последнего;

г) электрической - вследствие коротких за­мыкания электрооборудования;

д) сжатых газов - по причинам взрыва или резкого падения давления в баллонах и автошинах;

3) предпосылки столкновения и <опрокидывания автозаправ­щиков:

а) ошибки людей - превышение скорости, сокращение дистанции, выезд на встречную полосу;

б) отказы техники – выход из строя тормозных устройств, рулевого управления, колес пере­дней оси, светосигналов;

в) нерасчетные внешние воздействия ­внезапное появление людей и других предметов на проезжей час­ти дороги, резкое торможение впереди идущего или наезд встреч­ного транспорта, начало грозы, разрушение дорожного покрытия или соседних строений.

Подобным образом находят причины и других наиболее веро­ятных происшествий:

а) выпадение людей из автозаправщиков ­их невнимательность при движении и на остановках, неисправ­ности дверных замков и трапов, порывы ветра и дождь;

б) про­лив и воспламенение топлива - пользование открытым огнем, короткое замыкания электрооборудования, перегрев элементов автошасси, повреждение линии электропередач и начало грозы;

в) короткое замыкание - некачественный осмотр электрооборудования перед маршем, обрыв проводов или снижение сопротив­ления их, изоляции;

г) взрыв и снижение давления в баллоне ­закрытие кранов системы централизованной подкачки автошин, неисправность предохранительных и запорно-регулирующих кла­панов, нарушение герметичности тормозной системы и автошин вследствие их прокола;

4) исходя из изложенного устанавливаемые здесь меры без­опасности должны касаться следующего:

а) отказ упомянутых выше элементов - систематический контроль их состояния и работос­пособности;

б) ошибка водителя - разъяснение особенностей и порядка перемещения по маршруту (дистанция, скорость, правила остановки и переключения передач при движении по укло­нам);