Новости мирового и российского судоходства (стр. 10 )

Для строительства серии асфальтовозов Marpetrol воспользовался внутрикорпоративным кредитом.

В настоящее время кроме серии танкеров класса "суэцмакс", которые будут построены к концу 2009 года в китайскими судостроителями, и серии асфальтовозов для Marpetrol, в портфеле заказов Новороссийского морского пароходства находятся четыре судна класса "афрамакс", работа над которыми ведется на корейских верфях. В общей сложности группа "Новошип" выступает заказчиком 14 судов суммарным дедвейтом 1,4 млн тонн со сроками сдачи до 2010 года.

Новости от 03 декабря

Нынешний год по грузообороту мог бы стать рекордным за всю историю Одесского порта

В последний день осени Одесский порт перешагнул рубеж двенадцати месяцев прошлого года по объему грузоперевалки. Как следует из оперативных данных главной диспетчерской ГП «ОМТП», по состоянию на 00.00 часов 1 декабря цифра переработки сухих грузов на причалах порта составила 16012 тыс. т. (за весь 2007-й – 15948 тыс. т.), наливных – 15270 тыс. т. (в 2007-м – 15166 тыс. т.). Всего в январе-ноябре 2008 г. переработано по порту 31608 тыс. т. грузов против 31349 тыс. т. в прошлом году.

Комментируя данное событие, 1-й заместитель начальника ГП «ОМТП» Юрий Васьков заявил, что нынешний год по грузообороту мог бы стать рекордным за всю историю Одесского порта.

- Усилия администрации и стивидорных компаний по привлечению новых грузопотоков, - пояснил Ю. Васьков, - увенчались успехом: за 9 месяцев на предприятии наблюдался рост перевалки практически по всем направлениям – сухие, налив, контейнеры и т. д. Расчеты показывали, что к концу года мы гарантированно перекрываем рубеж 34-х миллионов тонн. Но вмешался кризис, и в 4-м квартале перевалка металлопродукции, которая входит в число грузов, формирующих план, пока предвидится на уровне всего 36 процентов от объемов аналогичного периода прошлого года...

Для справки: Одесский порт основан в 1794 г. Самый высокий объем грузооборота на предприятии зафиксирован в 2002-м году – 33,6 млн. т.

А. СТЕЦЮЧЕНКО, газета «Одесский портовик»

Port.

ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» направило более 65 млн. руб на строительство рефрижераторного терминала

Более 65 млн рублей направлено группой компаний порт Санкт-Петербург» с начала 2008 года на подготовительные и проектные работы по строительству рефрижераторного терминала на территории Первой стивидорной компании.

Снесены два склада (№30, 34) на 17 причале, проведен тендер на осуществление демонтажных работ трех холодильников на 19 причале, а также склада № 31 на 18 причале. Кроме того, проводится реконструкция причала № 21.

На месте демонтированных складов планируется строительство новых холодильных мощностей, поддерживающих определенный температурный режим – от -28С до +14С – для хранения разных категорий продуктов, а также открытой площадки для хранения грузов в контейнерах.

Для справки: Строительство рефрижераторного терминала на территории стивидорная компания» (входит в группу компаний порт Санкт-Петербург») проектной мощностью 1,5 млн. тонн рефгрузов в год осуществляется в рамках комплексной Программы развития группы компаний.

Строительство терминала позволит снизить издержки крупных импортеров продовольственных товаров в Санкт-Петербурге и на Северо-Западе России, а также обеспечит сохранность качества продуктов питания и их соответствие европейским санитарным требованиям.

Дирекция по внешним и внутренним коммуникациям порт Санкт-Петербург»

принял решение оказать содействие развитию материально-технической базы Морского технического колледжа

В рамках реализации программы Совкомфлот-2010, ориентированной на повышение социальной защищенности моряков, системы подготовки и переподготовки кадров, а также содействия развитию отечественного морского образования, в Санкт-Петербурге состоялась встреча представителей группы компаний с руководством Морского технического колледжа по подготовке рядового состава для предприятий морского транспорта. В ходе мероприятия обсуждались вопросы, связанные с условиями подготовки рядового и младшего командного состава в стенах Морского колледжа.

С целью повышения профессионального уровня подготовки специалистов группа компаний приняла решение оказать содействие развитию материально-технической базы учебного заведения. Курсантам Морского колледжа также будет предоставлена возможность прохождения практики на судах крупнейшей российской судоходной компании. Целенаправленная подготовка специалистов в Морском колледже с их последующим трудоустройством на суда ОАО "Совкомфлот" позволит группе компаний повысить профессиональный уровень рядового плавсостава и младших офицеров, что будет способствовать повышению уровня безопасности мореплавания в целом.

ОАО "Совкомфлот"

ЗАО "Востокбункер" получило лицензию на утилизацию мазутосодержащих отходов

ЗАО "Востокбункер" получило лицензию, дающую право проводить работу по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению опасных отходов. Лицензия №ОТ-74-000196(25) выдана Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору. Утилизация мазутосодержащих отходов является проблемой для многих предприятий, так как на свалку подобные отходы вывозить запрещено. Теперь, с приобретением специализированной установки "Форсаж-2М," по данной лицензии ЗАО "Востокбункер" имеет право вести работы по их утилизации.

«Транзит-ДВ».

Вылов водных биоресурсов вырос, при этом освоение квот снизилось

Вылов водных биоресурсов российскими рыбохозяйственными организациями достиг 3 млн. 22 тыс. тонн, что на 14,2 тыс. тонн больше уровня 2007 г. При этом освоение квот в зонах иностранных государств, в конвенционных районах и открытой части Мирового океана снизилось на 40,8 тыс. тонн, составив 649,7 тыс. тонн ВБР.

Как сообщили РИА Fishnews. ru в центре общественных связей Федерального агентства по рыболовству, всех объектов промысла в Беринговом море Дальневосточного бассейна выловлено 667 тыс. тонн. Освоение составило 63,7% от общей квоты, что на 93,2 тыс. тонн меньше уровня прошлого года. Всех объектов промысла в районе Северных и Южных Курил выловлено 268,3 тыс. тонн – 36,4% от общей квоты, что на 2 тыс. тонн больше уровня прошлого года. Всех объектов промысла в Охотском море выловлено 1028,7 тыс. тонн (77,4% от общей квоты). Данный показатель на 143,2 тыс. тонн больше уровня прошлого года.

Общий вылов по Северному бассейну составляет 289,2 тыс. тонн, что больше уровня прошлого года на 4,2 тыс. тонн. Освоение составляет 61,4% от общей квоты.

В Балтийское море объем добычи снизился в сравнении с прошлым годом на 2,7 тыс. тонн и составил 32,1 тыс. тонн. Освоение составляет 47,5% от общего допустимого улова. Вылов шпрота с начала года превысил 18 тыс. тонн, но отстает от уровня прошлого года более чем на 3 тыс. тонн.

По Азово-Черноморскому бассейну вылов водных биоресурсов составляет 24,3 тыс. тонн или 23,1% от общей квоты. Это на 2,8 тыс. тонн больше аналогичного периода прошлого года. Вылов шпрота составляет 7,3 тыс. тонн, что на 1,3 тыс. тонн больше уровня прошлого года.

Общий вылов в Каспийском бассейне составляет 20,8 тыс. тонн (21,6% от ОДУ), что на 7,1 тыс. тонн меньше показателей аналогичного периода прошлого года. Вылов кильки снизился на 6,6 тыс. тонн и составил 7,2 тыс. тонн.

Освоение квот в зонах иностранных государств составляет 443 тыс. тонн – на 3,6 тыс. тонн меньше уровня прошлого года. На 37,2 тыс. тонн снизился и вылов в конвенционных районах и открытой части Мирового океана: к настоящему времени здесь добыто 206,7 тыс. тонн водных биоресурсов

Восстановление водного пути "Днепр-Висла-Одер"

Беларусь и Польша планируют в первом квартале 2009 года обсудить возможные направления сотрудничества по реконструкции и восстановлению водного пути "Днепр-Висла-Одер". Данная договоренность была достигнута в ходе заседания белорусско-польской комиссии по транспорту, сообщает БелТА со ссылкой на начальника управления внешнеэкономической деятельности Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Сергея Негрея.

По его словам, обе стороны наметили предварительные темы для заседания экспертов на следующий год. Так, в первом квартале 2009 года планируется рассмотреть реализацию межправительственного соглашения о внутреннем водном судоходстве, перспективах совместного сотрудничества по реализации проекта "Днепр-Висла-Одер".

Как сообщалось, предварительная стоимость реконструкции водных путей Польши и Беларуси составит около $150-200 млн. Основные затраты пойдут на Польшу, поскольку внутренние водные пути Белоруссии пригодны для перевозки грузов, в частности, Днепро-Бугский канал, реки Припять и Днепр. В Польше река Буг практически не судоходна, там должны быть построены гидроузлы с судоходными шлюзами. Технические возможности пропуска грузов по данному водному соединению составляют 4 млн тонн, после реконструкции возможности увеличатся в два раза - до 8 млн тонн. Этот объем может быть перераспределен с других видов транспорта, тем самым разгрузив транспортные магистрали.

На заседании отраслевой комиссии, проведенной в Минске, Беларусь и Польша высказали заинтересованность в сотрудничестве во всех секторах транспорта - железнодорожном, автомобильном, воздушном, внутреннем водном, а также в сфере строительства автомобильных дорог. "Мы также подвели итоги работы по всем видам транспорта, наметили перспективы сотрудничества на следующий год, обсудили вопросы двустороннего взаимодействия, а также проблемные моменты, связанные с взиманием НДС на ввезенное в баках топливо, и некоторые другие вопросы", - рассказал начальник управления.

Белорусско-польская комиссия в сфере транспорта создана в конце ноября текущего года в рамках совместной комиссии по экономическому сотрудничеству. Транспортную комиссию с белорусской стороны возглавил первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Николай Верховец.

49%-ная доля корпорации «Потийский морской порт» выкуплена у Грузии