Новости мирового и российского судоходства (стр. 8 )

Panamax

Говорить почти не о чем, ставки опускаются, сделок мало. В Атлантике круговые рейсы LME идут по 4000, в одну сторону в районе 7500. В Пасифике и вообще говорить почти не о чем, возвращающиеся в Атлантику идут по что-то в районе 3000, круговые рейсы – от 4000.

Capesize

Спот кейпов превратился в какое-то издевательство, ставки на 50% меньше хэнди. Индекс тс упал до 2300, рекордно низкий уровень. По слухам, в отстое уже порядка 150-200 кейпов. Владельцам остается только одно – выводить суда в отстой и следовать пониженными скоростями. Современные кейпы 167000 двт идут на 12 месяцев тс по чуть более 18000, причем на первые 2 месяца ставка ниже.

Рынок танкеров

Crude

Ставки на рынке VLCC резко выросли, особенно в ЗА, на волне сильного рынка суэцмаксов и ограниченности тоннажа VLCC. К настоящему времени ситуация с декабрьским тоннажем в ПЗ очень хорошо сбалансирована, однако баланс может быть сбит в пользу владельцев, если они соблазнятся высокими ставками в ЗА. С другой стороны, декабрьские отгрузки не исключено, уже наполовину зафиксированы и имеют тоннаж, что также может изменить баланс – фрахтователи спешат покрыть отправки до начала праздников.

Очень активен рынок суэцмаксов в ЗА, особенно на 3-ю неделю декабря. Этому способствует и плохая погода, и те владельцы, которые смогли обеспечить своевременную поставку тоннажа, имели на руках как говорится всех тузов, и получали те ставки, которые запрашивали. Схожая ситуация и в СЗЧМ, там усиливается давление от простоев в турецких проливах.

За неделю афрамаксы в CЗЧМ прибавили 150 пунктов, также благодаря турецким проливам, и это даже чисто психологически добавило напряжение я Северном море и Балтике, где ставки также существенно выросли.

Product

Трансатлантический рынок был очень активен, ставки идут вверх, базовый 37-тысячник вышел на W185 на отгрузки середины декабря. У КТ1 ситуация не столь хорошая, 60-тысячники идут по W180, современный тоннаж, а суда в возрасте удовлетворяются W120-130. Хэнди в СЕ идут по W215. К востоку от Суэца ставки продолжают падать, КТ1 ПЗ-Япония идут по W180-185, КТ2 по W155. МТ Сингапур-Япония идут по W185. В общем восточный рынок в течении следующих двух недель скорее всего, будет продолжать снижение.

Сокращения:

ПЗ – Персидский залив

ЗА – Западная Африка

СЕ – Северная Европа

СЗЧМ – Средиземноморье, Черное море

МЗ – Мексиканский залив

ВП – Восточное побережье США

ТА - Трансатлантические маршруты

КТ1 – продуктовозы крупнтоннажные, 55000

КТ2 – продуктовозы крупнтоннажные, 75000

МТ – малотоннажные, в районе 30000

Хэнди – 20000-25000

Динамика стоимости балкеров на вторичном рынке:

Дальневосточный регион, неделя №47, 24 ноября — 30 ноября
Направления и ставки	Китай	Корея	Япония
север	юг		восток	запад
ставка $/mt	ставка $/mt	ставка $/mt	ставка $/mt	ставка $/mt
Владивосток
экспорт
лес	14 за м3
уголь
руда
сталь			8 — 14
металлолом		14
целлюлоза		15
генгрузы
импорт
кокс	16				14
машины б/у					250 за шт
Находка
экспорт
лес	14 за м3		11 за м3
уголь				15
руда
сталь			8 — 14
металлолом			8,5
контейнеры
генгрузы
импорт
кокс	16				14
машины б/у			175		250 за шт
Восточный
экспорт
лес	14 за м3
уголь
руда			12	14	12
сталь
металлолом
контейнеры
генгрузы
поташ			12	14	12
импорт
Славянка
лес
машины б/у					250 за шт
Бункер $/mt
	380cst	180cst	MGO
Владивосток		217	502
Находка		217	502
Восточный		217	502

Новости российского судоходства

 

■ Новости компании Совфрахт

Грузооборот Ейского морского порта достиг наивысших показателей

Грузооборот Ейского морского порта в октябре достиг своих наивысших показателей за текущий год и составил 130,6 тысяч тонн.

Основная доля перевалки пришлась на сортовой уголь (около 60 тыс. тонн в октябре), а также зерно и зерновые грузы (свыше 40 тыс. тонн).

«В условиях кризиса и снижения спроса на зерно особенно важно, что порт обладает технологическими возможностями для перевалки таких культур как шроты, жмыхи, отруби и так далее", - комментирует Генеральный директор ОАО "Ейский морской порт" Марина ВладимировнаЛунева.

Кроме вышеуказанных грузов в октябре через открытые и крытые склады порта также осуществлялась перегрузка металлолома (около 8 тыс. тонн), пиломатериалов (свыше 6 тысяч тонн), гипса, цемента и других насыпных и упакованных грузов.

ПрессЦентр ОАО "Совфрахт"

Представители приняли участие в международной встрече в Гамбурге

В ноябре сотрудники Дирекции Шиппинг приняли участие в 60-й международной встрече Судовладельцев, Брокеров, Фрахтователей и Агентов в Гамбурге (International Meeting of Ship Agents with Eisbeinessen).

– На международный форум Eisbeinessen съехались 5 тысяч человек из разных стран мира. Это представители крупнейших судовладельческих, судостроительных, транспортных и торговых компаний, финансовых и государственных структур, – рассказывает заместитель директора Дирекции «Совфрахт Шиппинг» Карен Альбертович Степаньян.– На 60-й встрече по традиции обсуждались вопросы мирового судоходства и судостроения. На этот раз внимание собравшихся было сконцентрировано на состоянии этой отрасли в Италии. Разумеется, рассматривались перспективы судоходства и судостроения в условиях финансового кризиса. Сейчас судоверфи получают все меньше заказов. Так, в 1 полугодии перевозчики заключили контракты на постройку флота общим дедвейтом в два раза меньше, чем в тот же период прошлого года. В Европе и Азии некоторые предприятия стоят на грани банкротства. Многие заказчики отказываются от уже построенных судов. «Спасение» отрасли заключается в необходимости перехода к новым техническим решениям, позволяющим обеспечить количественный и качественный скачок технических характеристик судов новой конструкции.

Также на встрече состоялось активное обсуждение таких тем как: способы финансирования покупки морских судов, агентирование, чартер-партии, риски морской перевозки, пиратство, продажа судов на слом и многое другое».

ПрессЦентр

Группы компаний "Совфрахт-Совмортранс"

Итоги работы -Металл» за 9 месяцев 2008 г.

По итогам 9 месяцев текущего года было обработано 15,4 тыс. TEU`s, что на 10% больше, чем за тот же период 2007 года. В основе грузовой номенклатуры терминала – химическая продукция (на паллетах, в бочках, в биг-бегах и т. п.), черные и цветные металлы, пиломатериалы.

Выручка компании за отчетный период увеличилась на 85 % и составила 2,6 млн. долл.

Генеральный директор -Металл» Александр Алексеевич Буянов объясняет рост выручки компании следующими факторами:

«Мы оптимизировали бизнес-процессы на предприятии, осуществили селекцию грузопотоков в пользу более высокодоходных, повысили тарифы до рыночного уровня, а также стали осуществлять вывоз контейнеров с терминала на контейнерные причалы Большого порта Санкт-Петербург (ПКТ, ПЛП и другие) своими силами. Кроме того, если в предыдущие годы мы специализировались исключительно на перетарке грузов, доставляемых в Санкт-Петербург в вагонах и автомашинах, в контейнеры (с их последующим вывозом на специализированные причалы), то теперь мы все более активно осуществляем обработку неконтейнерных (балкерных) грузов, включая негабариты, судовыми партиями с отгрузкой непосредственно через причалы нашего терминала».