Новости мирового и российского судоходства (стр. 5 )

Балкер отбился от пиратов проволкой под напряжением

Проходивший в прошлом месяце Аденский залив греческий балкер Ellivita дедвейтом 75522 тонн решил не ждать милостей от природы, и выставил собственную самодельную защиту – проволку по обоим бортам грузовой палубы. На время прохождения заливом по проволке пустили 220 вольт ток. По бортам вывесили большие плакаты со знаком «осторожно, проволка под напряжением». Пиратские лодки атаковали балкер, подошли к борту и увидя знаки и проволку, решили не рисковать и прекратили атаку. На мостике тем временем с испугом слушали эфир – по рации то и дело раздавались призывы о помощи и сообщалось о нападениях. Капитан балкера Панаотис Цанетакос сказал после рейса журналисту – «больше я в залив не ходок, хоть вы меня озолотите».

Тем временем, на судне под управлением известной компании V. Ships, имя судна не называется, вспыхнул настоящий мятеж. Судно стало визуальным очевидцем захвата танкера Biscaglia (см. http://www. odin. tc/GPublisher/articles/2109.asp ) - то есть экипаж видел, как пираты в считанные минуты захватили танкер, несмотря на присутствие на борту охранников и нахождение поблизости военных кораблей. На захват танкера у пиратов ушло 10 минут. После чего экипаж судна компании V. Ships взбунтовался и отказался следовать Аденским заливом без непосредственного сопровождения военного корабля – экипаж можно понять, люди просто в шоке от увиденного. Судно легло в дрейф и на 2 декабря все еще находилось в дрейфе, пока V. Ships решает вопрос с охраной. Моряки правильно делают – безопасность дороже всего, ну а судовладельцам необходимо как-то договариваться или напрямую, или посредством ассоциаций или иных организаций, и требовать от заинтересованных стран решительных и действенных мер по наведению порядка в регионе. Заодно необходимо наверное, дать отпор всем тем, кто рекомендует обеспечивать безопасность своими силами – наймом охраны или окутыванием судна колючей проволкой. Защита мирного коммерческого судоходства от пиратства на море не является его делом, это обязанность и долг заинтересованных стран и мирового сообщества в целом.

Посмотрите на фото балкера Ellivita и представьте, сколько сил потребовалось, чтобы обнести грузовую палубу проволкой.

Сомалийские пираты отпустили йеменский сухогруз без выкупа

3 декабря - сомалийские пираты освободили небольшой прибрежный сухогруз Amina под флагом Йемена, в международных базах данных не числится. Он следовал на остров Сокотра с 500 тонн стали на борту, экипаж 7 человек, из них трое граждан Йемена и трое Сомали. О его захвате сообщили 24 ноября, но выяснилось, что судно было захвачено на неделю ранее. Судно освободили после переговоров между пиратами, властями Пунтленд и старейшинами кланов, без выплаты выкупа. Судно вышло из Эйл и направилось в сторону Йемена.

Еженедельная сводка пиратских нападений 25 ноября – 01 декабря

Уже ставшая привычной боевая сводка – нападения, обстрелы, захваты. Особо отметим нападение на круизный лайнер, с точки зрения элементарного здравого смысла совершенно непонятное – шестеро бандитов все равно не смогли бы захватить лайнер с 1000 людей на борту – там есть своя служба безопасности, там в конце-концов, обязательно найдется несколько человек или десятков человек с военным или бойцовым опытом. По бессмысленности это напоминает попытку захвата вспомогательного танкера ВМС США с вооруженными моряками на борту.

ое время рейд Лагос Нигерия

Вооруженные грабители взобрались на борт танкера-химовоза, стоявшего на якоре. Они успели украсть некоторое судовое имущество прежде, чем их заметил вахтенный матрос, и спуститься в свою лодку. С танкера увидели, что лодка направилась к другому стоявшему на рейде судну, и предупредили это судно по рации. Увидев, что экипаж готов к обороне, грабители ушли к берегу.

ич в 14:02.7N – 049:43.7E Аденский залив

Две лодки с тремя пиратами в каждой атаковали проходивший круизный лайнер, с одной из лодок по лайнеру произвели несколько выстрелов. Капитан увеличил скорость, лодки не смогли догнать лайнер и прекратили погоню. Речь идет о нападении на лайнер Nautica (см. http://www. odin. tc/GPublisher/articles/2122.asp )

ич в 12:20N – 044:11E Аденский залив

Две лодки с 10 пиратами на борту атаковали проходивший балкер, зайдя со стороны носа. Капитан обьявил тревогу и начал маневрировать, экипаж завел пожарные шланги. После 25 минут преследования пираты прекратили погоню, они были вооружены автоматами и гранатометами.

ич в 13:54N – 049:26E Аденский залив

10 лодок, в каждой по 2-3 пирата с масками на лицах, патаковали проходивший танкер. Одна сблизилась с танкером настолько, что экипаж сумел увидеть оружие пиратов – автоматы. Капитан обьявил тревогу и начал маневрировать, через некоторое время пираты прекратили погоню. О нападении было сообщено ближайшему военному кораблю.

ич в 10:16.1N – 107:02.2E внешний рейд Вунг Тау, Вьетнам

6 грабителей на лодке типа рыболовной подошли к стоявшему на рейде сухогрузу. Двое, вооруженных ножами, взобрались на борт судна, один угрожал члену экипажа ножом, другой тем временем грабил кладовую. Затем грабители попрыгали с награбленным за борт, где их подобрала лодка с сообщниками.

ич в 13:54N - 049:09E Аденский залив

Вооруженные пираты атаковали проходивший танкер-химовоз. Танкер дал сигнал бедствия, на помощь вылетел вертолет с корабля сил коалиции, однако не успел – пираты успели захватить судно с экипажем 28 человек, речь идет о захвате танкера Biscaglia (см. http://www. odin. tc/GPublisher/articles/2109.asp)

ич в 14:11.72N – 049:59.5E Аденский залив

Пираты на двух лодках атаковали проходивший балкер. Капитан начал маневрировать, экипаж завел пожарные шланги. Пираты обстреляли балкер, однако высадиться на его борт так и не смогли из-за маневрирования судна, и через некоторое время прекратили погоню. Позже к балкеру подошел военный корабль.

Сомалийские пираты напали на круизный лайнер

30 ноября около 09.30 местного времени лайнер Nautica (валовая 30277, постройки 2000, флаг Маршаллы) следовал в коридоре безопасности в Аденском заливе, вахтенный помощник заметил подозрительные лодки, и вызвал капитана. Капитан Юрика Браджич немедленно увеличил скорость и начал маневрировать, одной из лодок удалось сблизиться с лайнером на расстояние около 2-х кабельтовых (около 300 метров), пираты с одной из лодки произвели по лайнеру несколько выстрелов. Лодки отстали, лайнер оказался быстрее. Никто из экипажа и пассажиров не пострадал, сколько было пассажиров неизвестно. Макс пассажировместимость 684 человек, экипаж 400 человек. Оператор Oceania Cruises. На фото лайнер Nautica:

Немного о провинции Пунтленд и ее президенте

Последние три года автономную провинцию Сомали, Пунтленд, возглавляет , бывший владелец автозаправочной станции в Канаде. Он эмигрировал в Канаду в 80-х, купил там АЗС и жил семейной жизнью, поддерживая тесные связи с Сомали. В 2005-м старейшины Пунтленд сочли, что лучшей кандидатурой на должность президента автономной провинции является именно он, и Херси вернулся на родину. Пунтленд стала одной из главных пиратских баз, несмотря на то, что президент яростно это отрицает и утверждает, что борется с пиратством. Как именно он борется, остается загадкой – известно например, что одно из захваченных судов было освобождено потому, что в его грузе, цементе, имели долю министры правительства Пунтленд. В настоящее время около дюжины захваченных сомалийскими пиратами судов стоит именно в водах провинции. Роджер Миддлтон, аналитик Королевского института иностранных дел в Лондоне, считает, что если бы правительство Пунтленд хотело покончить с пиратством в своих водах, оно бы это сделало, однако слишком многие в нем заинтересованы – ведь пиратство стало единственным прибыльным занятием провинции. В этом году пираты получат в виде выкупов порядка 50 миллионов долларов, а годовой бюджет провинции составляет всего 20 миллионов.

Faina – последние новости

Ситуация на самом судне – продовольствие, вода, топливо есть, экипаж в удовлетворительном состоянии. Переговоры вышли в финальную стадию и не исключено, возможна задержка, по причине, которой я ранее опасался – полагал, что такая проблема может возникнуть. Пираты боятся американцев и возможного развития событий, аналогичных освобождению французской туристической яхты Le Pognan – пираты с выкупом съедут на берег, освободив судно, а там их перехватит спецназ. То есть, пираты могут потребовать каких-то гарантий или попытаться найти способы безопасно покинуть судно и затем уйти с полученным выкупом.

■ Новости линейного судоходства

Чартерные ставки контейнеровозов продолжают падение

Фрахтовые ставки контейнеровозов продолжают падение, по некоторым размерам они упали на 35% за последние 3 месяца и похоже, это далеко не предел. Такого падения контейнерный сектор не знал с 2002 года, и согласно сведениям, многие крупные судовладельцы собираются отказываться от уже заказанных в строительство новых судов, не обеспеченных тайм-чартерами. Суточная ставка 2500 TEU чуть более 10000 долларов, по сравнению с 12868 долларов в прошлом месяце и 25000 в мае, по данным Hamburg Shipowners Association. Индекс Contex этой организации, отслеживающей ставки судов 1100 – 1700 – 2500 TEU, упал с 974 пунктов начала мая до 416 на 28 ноября. Падают и ставки более крупных судов, 3500 TEU панамакс без кранов зарабатывает на сегодня 17500 долларов, против 26000 в августе и средних 29958 в 2007-м, по данным Кларксон. Порядка 70 контейнеровозов, находящихся в чартере, уже выведены в отстой, в ближайшие недели их число вырастет, ведь с начала лета только на линиях Азия-Европа обьемы этих линий сократились уже на 25%. В сумме в отстое уже порядка 115 судов суммарной вместимостью 270000 TEU, 2.2% от мирового флота, месяц назад судов в отстое было на 150000 TEU. К началу января отстой может вырасти до 3.2% - 400000 TEU, это сопоставимо с 2002-м.