Новости мирового и российского судоходства (стр. 1 )

 

Новости мирового и российского судоходства

I. Новости мирового судоходства

Мировое судоходство за неделю, краткий обзор главных событий

Индекс BDI опять падает, правда кейпсайзы пошли вверх, а падение прочих секторов кажется уже каким-то вымученным. Танкеры в Персидском заливе, в З Африке и Европе бурно пошли вверх и такое впечатление, что кризис обходит их стороной. Зато он добрался до судостроителей Германии, портфель заказов похудел уже на 13% в денежном исчислении. Ну, а банкиры авторитетно разъяснили судоходству, что ему надо опасаться не рынка фрахтовых фьючерсов, а дериватов вообще, в принципе. Кризиса дериватов и вместе с ним банковской системы в целом. Однако я по-прежнему не могу нигде найти удовлетворительного анализа этого нового бедствия, дериватов. Откуда они взялись в столь угрожаемом количестве и стали для всего мира опаснее, чем потепление или птичий грипп. А потому остаюсь при своем мнении – виной тому стремительный рост т. н. «игроков» на биржах в виде огромного количества неграмотных, не имеющих никаких реальных капиталов и безответственных частных лиц, пытающихся делать деньги из воздуха, сидя дома за компьютером. Я тут давеча наткнулся на пару форумов этих вот бизнесменов 21-го века, забавное чтиво. Насекомые делают серьезный вид, общаются на своем лангуаге и в общем, думают только о том, за счет кого и чего и как им поживиться. Понимаю, что рынок нужен, что нужна свобода перемещения средств в различные сектора, но мне кажется, не надо путать сегодня с позавчера – рынок, с приходом компьютера, интернета и специализированных программ, очень сильно изменился, стал неусточивым. Каждое из этих насекомых само по себе почти ничего, исчезающий ноль, но вместе они становятся грозной массой, способной сбить рынок с пути относительных стабильности и предсказуемости в хаос спекулятивных потрясений.

Содержание:

■ Внимание судовладельцу

· UK War Risks Club становится международным

· Евросоюз запретит продажу судов на слом?
■ Судовладельцы

· Nordic Tankers Дания
■ Новости мирового судоходства и экономики

· Производство LNG

· IMO против ЕС по вопросу о классификационных обществах

· Transfennica получает большой заказ на перевозку ветряных генераторов

· Ближневосточное судоходство использует кризис для решения проблемы кадров плавсостава

· Цена на нефть

· Дельте Меконга нужен новый канал

· Требование к балластным водам угрожает судоходству Великих Озер

· АПЛ Нерпа все равно станет индийской

· Комитет по плавсоставу Форума азиатских судовладельцев провел 14-ю встречу в Куала-Лумпур

· Цена нефти все равно будет падать, что бы ни решили в ОПЕК

· Суэцкий канал – не то повысим сборы, не то понизим, в общем посмотрим

· Проклятые банкиры-спекулянты!

· Navibulgar сокращает численность экипажей

· Индийские судовладельцы собираются сокращать зарплату комсоставу
■ Статьи, обзоры, аналитика

· Страхование корпуса
■ Аварийность мирового флота

· Судно с туристами на борту село на мель в Антарктике

· Судно российского судовладельца не разрушало датский маяк

· Посадка на мель пассажирского скоростного парома, Канарские острова

· Плавдок на испанском пляже

· Аварийность на Балтике

· Авария сухогруза вблизи Мальты, экипаж покинул судно

· Уточнение по затонувшему вблизи Ньюфаундленда судну

· Сводка аварийности 28 ноября – 01 декабря

· В Дарданеллах столкнулись украинский и азербайджанский сухогрузы

· Сводка аварийности 1-2 декабря

· У побережья Ньюфаундленда затонуло судно, ведется поиск экипажа

· Пожар на эстонском пароме

· Столкновение латвийского и норвежского сухогрузов, Дания

· Аварийная буксировка, Атлантический океан

· В Персидском заливе затонуло иранское рыболовное судно

· Корейский теплоход терпит бедствие в Манильской бухте
■ Пиратство, терроризм, криминал

· Будьте бдительны при заходе в порты Венесуэлы!

· Нигерия – очередное нападение

· Faina – последние новости

· Балкер отбился от пиратов проволкой под напряжением

· Сомалийские пираты отпустили йеменский сухогруз без выкупа

· Еженедельная сводка пиратских нападений 25 ноября – 01 декабря

· Сомалийские пираты напали на круизный лайнер

· Немного о провинции Пунтленд и ее президенте

· Faina – последние новости
■ Новости линейного судоходства

· Чартерные ставки контейнеровозов продолжают падение
■ Новости танкеров и балкеров

· Frontline об итогах года

· Baltic Index: очень низко – это сколько?

· Кейпсайзы – кто в отстой, кто в убыток

· Nordic Tankers оказалась в трудном положении
■ Новости портов

· Стивидоры и портовые операторы ждут принятия ООН конвенции - т. н. «Роттердамских правил»

· Порты Филиппин – итоги 9 месяцев
■ Новости судостроения и судоремонта

· Что на самом деле представляет из себя судостроение Китая, мы узнаем в 2011-12гг

· Японцы будут строить мини-субмарины для богатых

· Мрачный прогноз 2009 – корейское судостроение

· X-bow применимы и для обычных судов
■ Юридический отдел, морская практика, разливы, задержания

Деловое приложение

·  Baltic Exchange индексы ежедневно

·  Baltic Exchange последние фикчуры хэнди ежедневно

·  Baltic Exchange фикчуры и рынок, хэнди и супрамаксы, два раза в неделю

·  Рынок балкеров

·  Рынок танкеров

·  Дальневосточный регион, еженедельно: Направления, грузы, ставки

Новости мирового судоходства

 

■ Внимание судовладельцу

UK War Risks Club становится международным

На встрече 21 октября директоры Клуба военных рисков UK War Risks Club приняли решение сделать его международным, решение вступает в силу с 20 февраля 2009. Будут рассматриваться заявки от компаний, находящихся за пределами Англии и не имевших ранее отношений с Клубом. Маркетинг будет фокусироваться на компаниях, уже знакомых со взаимным страхованием, возможно через P&I, но покупающих страхование от военных рисков на обычном коммерческом рынке. Правила клубы при этом не изменятся, он по-прежнему будет страховать корпус и механизмы, задержания, военные риски, ответственность и пр. Суда зарегистрированные в Англии по-прежнему будут получать страховку от военных рисков, связанных с действиями Англии (Queen’s Enemy Risks – риски от врагов Королевы). В соответствии с принятым решением, изменен сайт клуба, там есть вся необходимая информация. http://www. /warrisks/ukwr/infopool. nsf/html/index

UK War Risks Club

Евросоюз запретит продажу судов на слом?

Греческий комитет кооперации судоходства Greek Shipping Co-operation Committee (GSCC), расположенный в Лондоне, раскритиковал брюссельскую стратегию по разделке судов, которая на днях была опубликована. Бюрократы Евросоюза не могли найти более подходящего времени, возмущены греки. Кризис в судоходстве нарастает, большое количество судов идет на слом, а Конвенция по разделке судов на слом IMO будет принята в мае следующего года. И в это время Евросоюз вводит меры, которые нельзя не назвать карательными – суда, предназначенные на слом, подпадают под Базельскую Конвенцию и все скопом признаются «опасными отходами». То есть как только судовладелец подписывает контракт о продаже судна на слом, оно автоматически становится «опасными отходами» - согласно запрету экспорта опасных отходов в другие страны, а куда еще могут идти суда на слом, как не в развивающеся страны, все знают, где находятся мировые центры по разделке судов. Предлагаемая Стратегия должна быть рассмотрена Советом и Европарламентом, и GSCC выражает надежду, что она вызовет возражения у многих стран ЕС. Греки продолжают – «суда, следующие под флагом своим ходом и соответствующие общепринятым требованиям судоходства, не являются опасными отходами и не должны подпадать под требования Базельской Конвенции, этого мнения придерживается не только судоходство, но и большинство стран Евросоюза». Разделка судов на слом является необходимой и важной составной частью индустрии судоходства, а предлагаемая Стратегия по сути, ставит ее в водах ЕС под запрет.

■ Судовладельцы

Nordic Tankers Дания

Nordic Tankers началась с компании K/S Difko XLVII (47), основанной в 1984 году. Компания заказала в строительство три танкера-продуктовоза, полученных в 1986-87гг и работавших в бербоуте сроком на 15 лет, в 1991 году один из танкеров был фрахтователем выкуплен. К настоящему времени компания полностью или частично владеет 10 танкерами в секторах химовозов и продуктовозов двт 10-13000, КТ1 и хэнди до 55000 двт. Компания числится на бирже OMX Nordic Exchange. Технический и операционный менеджмент танкеров компании осуществляется другими сторонами, большинство танкеров состоят в трех пулах.

Флот: http://www. nordictankers. dk/en-COM/fleet/positions/

WWW: http://www. nordictankers. dk

Контакты: NORDIC TANKERS A/S SOENDERLANDSGADEHOLSTEBRO DENMARK

PHONE: +45FAX: +45E-MAIL: *****@***com

■ Новости мирового судоходства и экономики

Производство LNG

Темпы роста производства LNG могут стать самыми низкими за последние 28 лет, из-за поломок оборудования, снижения обьемов поставок LNG и задержек в строительстве новых проектов. В этом году обьем LNG вырастет на менее чем 2% с 172.6 миллиона тонн в 2007-м, при этом велика неопределенность в отношении начатых проектов из-за финасового кризиса. В прошлом году темпы роста производства LNG выросли на 7.3%, в этом году они резко упали, так как откладывается комиссование новых мощностей в Катаре, России и Йемене, есть технические проблемы в Алжире и Норвегии, ограничены обьемы поставляемого газа на фабрики сжижения в Нигерии и Египте. Кроме того, в целом по миру спрос на LNG может сократиться. Таким образом, темпы роста в текущем году станут самыми низкими начиная с 1980-81гг, по итогам 10 месяцев они составили всего 0.4%. Обьем производства LNG может прирастать ежегодными 25 миллионов тонн в период 2009-10, по мере ввода в строй новых мощностей в Катаре, Йемене, Индонезии и Австралии. Спрос на LNG во многом зависит от потребностей Кореи, второго по величине в мире потребителя LNG. В этом году лишь одна новая мощность вступила в строй, в Алжире, а всего за последние два года в строй вступило мощностей обьемом менее 15 миллионов тонн. В следующем году ождиается вступление в строй мощностей суммарным обьемом более 35 миллионов тонн, в том числе в Папуа – Новая Гвинея, Австралии Нигерии, Индонезии.