Транспорт (стр. 20 )

По данным Укравтодора, такое увеличение стоимости нефтепродуктов не осуществит существенного влияния на рынок нефтепродуктов.

Большую частицу этих средств будут платить владельцы грузовых транспортных средств и легковых автомобилей с большим объемом двигателя, которые чаще всего имеют больший годовой пробег и потребляют значительно больше объема горючего в сравнении с владельцами недорогих транспортных средств.

Например, владелец автомобиля ВАЗ с расходами бензина 9 литров на 100 км. и годовым пробегом 10 тыс. км., будет платить дополнительно 670 грн. в год, владелец автомобиля Тойота с расходами бензина 15 литров на 100 км. и годовым пробегом 40 тыс. км. будет платить дополнительно 4440 грн. в год, или в 6,7 раза больше, а владелец автомобиля КАМАЗ с расходами дизельного топлива 40 литров на 100 км. и годовым пробегом 140 тыс. км. будет платить дополнительно 26860 грн. на год, что в 40 раз больше, чем владелец автомобиля ВАЗ. Таким образом реализуется один из принципов социальной справедливости – за дороги больше платит тот, кто больше ими пользуется и больше разрушает, - подытоживают в Укравтодоре.

УНИАН

Автолюбителям

Готовь сани летом… Рекомендации по подготовке автомобиля к осенне-зимнему периоду

С приближением холодов любой автовладелец озабочен вопросом замены летней резины на зимнюю. Однако с каждым годом число сознательных автовладельцев, понимающих важность комплексной готовности автомобиля к снегу и слякоти, растет.

Самое первое, что стоит помнить автомобилисту, – это то, что начинать готовиться к зиме нужно не тогда, когда выпал первый снег, а заранее. Любой погожий день в середине осени можно посвятить комплексной подготовке и не рассчитывать на благосклонность природы, которая, как известно, любит преподносить различные сюрпризы.

Как не запутаться в огромном разнообразии предложений и понять, какие именно услуги необходимо осуществить, чтобы до весны наслаждаться бесперебойной и уверенной работой авто? Прежде всего, нужно разобраться в том, каким образом погодные условия влияют на состояние машины. Мороз, короткий световой день, снег, гололед, вода, а также препятствующие налипанию снега и скользким дорогам средства, используемые дорожными и коммунальными службами, такие как, например, соль и песок, влияют на состояние авто крайне негативно, подвергая его преждевременной коррозии и выходу из строя систем и механизмов. Все негативные последствия необходимо предотвратить. Кроме того, следует позаботиться о рабочих жидкостях, которые существенно отличаются от тех, что мы используем летом. Но обо всем по порядку.

Итак, выделим, пожалуй, самые основные виды работ по подготовке авто к зиме:

· Шиномонтаж, балансировка.

· Диагностика ходовой.

· Проверка развала-схождения колес.

· Проверка состояния аккумуляторной батареи.

· Проверка плотности охлаждающей жидкости.

· Замена масла и масляного фильтра.

· Защита скрытых полостей кузова и днища автомобиля.

· Защита лакокрасочного покрытия.

· Замена тормозных колодок.

· Защита обивки салона.

· Диагностика термостата.

· Замена свечей зажигания.

· Защита подкапотного пространства.

Все вышеперечисленные системы и детали авто за время летней эксплуатации могут выйти из строя, однако их замена требуется далеко не всегда. Выявить ее необходимость может диагностика, которую осуществляют перед зимой практически все сервисные станции. Однако следует также помнить, что доверить свое авто не высококлассным специалистам в попытке сэкономить – не лучшее решение, потому что проблемы с авто могут вылезти в самый неподходящий момент. Кроме того, официальные СТО, где работают профессионалы, способные подготовить авто к зиме идеально, очень часто создают выгодные экономичные условия в рамках осенних акций и специальных предложений.

Останавливаясь на отдельных услугах и говоря об их необходимости, стоит отметить, почему их нужно осуществлять именно перед зимой. О замене летней резины на зимнюю сказано уже так много, что напоминать о том, что на летней резине зимой элементарно скользко, – дело пустое. Каждый автомобилист, хоть раз оказавшийся на гололеде, понимает всю важность своевременной смены шин. При установке сменной резины в обязательном порядке нужно проверять развал-схождение колес на соответствие норме, чтобы избежать преждевременного износа шин и неустойчивого поведения авто на дороге. Некоторые «продвинутые» сервисные станции сегодня предлагают услугу по хранению сменной резины от автомобиля клиента при осуществлении шиномонтажа. То есть, по сути, созданы все условия, чтобы процесс замены резины прошел фактически незаметно и без каких-либо хлопот.

Также важно убедиться, что ходовая автомобиля на 100% готова к тяжелым погодным условиям. В норме должно быть и состояние аккумуляторной батареи, ведь не секрет, что при низких температурах емкость аккумулятора снижается, а зимой характерен затрудненный запуск двигателя. Следовательно, нужно проверить аккумулятор, убедиться в его работоспособности и в том, что он достаточно заряжен, а при необходимости – зарядить его. Еще необходимо удостовериться в том, что охлаждающая жидкость не замерзнет зимой при слишком низкой температуре– для этого проводят проверку ее плотности.

Не стоит перед зимой забывать и том, что автомобиль давно уже перестал быть только средством передвижения. Сегодня автомобиль – это еще и статус владельца, показатель его вкуса и чувства стиля. Поэтому позаботиться о том, чтобы авто не потеряло свои эстетические качества после взаимодействия с суровой зимней реальностью, тоже необходимо. Сегодня для этого существует много технологий – от давно придуманных до совершенно инновационных. И тут «старый друг» никак не лучше, чем новый. Технологии не стоят на месте и делают нашу жизнь и жизнь наших машин лучше. Передовые исследования помогают создавать материалы и средства, которые защищают кузов и днище автомобиля, лакокрасочное покрытие, подкапотное пространство, обивку салона от грязи, пыли, соли, влаги, влияния перепадов температуры и прочих неприятных факторов, способных нанести урон внешнему виду авто. Защитные покрытия лучше наносить на официальных СТО, потому что там дают гарантию их качества и подлинности.

Кроме тех действий, которые помогут осуществить специалисты сервиса, важно не забывать и о самостоятельном уходе за автомобилем. Например, крайне важно своевременно менять незамерзающую жидкость в омывателе стекол, а также использовать специальные зимние аксессуары для ухода за авто, широкий ассортимент которых предлагают практически все точки продаж. Тут есть лишь один нюанс: для автомобилей лучше использовать оригинальные аксессуары от завода-производителя авто или рекомендованные им. Они подобраны в соответствии со всеми особенностями и потребностями автомобиля и на самом деле действенны.

Зная такие достаточно простые правила и следуя рекомендациям специалистов, зима наступит, будет длиться и закончится совершенно незаметно для автовладельца, а управление автомобилем и дальше будет доставлять только радость и удовольствие.

Составлено УНИАН на основании рекомендаций ведущих специалистов сервиса Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада»

Дайджест СМИ

ОАО «РЖД» бросило технико-политический взгляд на отраслевое машиностроение

В утверждены основные направления политики в области стратегического управления качеством. Компания снижает до минимума участие в производстве техники и сосредотачивается на основной деятельности. При этом от машиностроителей ожидается поэтапный переход на выпуск передовой продукции, соответствующей высоким современным требованиям.

Соответствующий документ подписал президент Владимир Якунин.

Как рассказал «Гудку» начальник центра технического аудита Сергей Палкин, среди главных целей, на которые ориентирована новая техническая политика компании, – улучшение качества транспортных услуг за счёт внедрения подвижного состава и другого оборудования, соответствующих лучшим мировым аналогам, и повышение эффективности производственно-экономической деятельности компании за счёт внедрения инноваций. Разумеется, достигнуть этих целей возможно только если производители смогут в полной мере удовлетворить требования потребителя.

В 2007–2009 годах была проведена большая работа. Теперь вместо инспекционного и приёмочного контроля за продукцией на предприятиях внедряются современные системы менеджмента качества и технического аудита, разрабатываются новые отраслевые стандарты, развивается система добровольной сертификации, рассказал Сергей Палкин.

Реализация основных направлений политики пройдёт в три этапа. На первом этапе за 2009 –2011 годы будет проведено оформление новой нормативной базы, разработаны корпоративные и отраслевые стандарты, система оценки стоимости продукции. Второй этап – 2012 –2014 годы – предполагает переход производителей на работу в соответствии с ключевыми международными стандартами, и прежде всего стандартом IRIS. На третьем, завершающем этапе – 2015 год – система стратегического управления качеством продукции должна быть полностью сформирована.

Руководители крупнейших компаний-поставщиков поддерживают стратегическую программу. «Сотрудничество с для нас – ключевое направление работы. Её требования можно назвать жёсткими. Далеко не каждый завод сможет организовать производство на таком уровне, чтобы продукция полностью им соответствовала. Но такой подход полностью оправдан, ведь именно такие условия стимулируют перевооружение предприятий, модернизацию производства, внедрение новых технологий», – заявил «Гудку» заместитель генерального директора – руководитель дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения ККУ «Концерна «Тракторные заводы» Альберт Костромин. «Именно в соответствии с требованиями мы смогли уделить больше внимания повышению качества литья, наладили выпуск продукции с улучшенными характеристиками. В результате выиграли все – получает качественную продукцию, а наше предприятие вышло на новый технологический уровень», – отметил Альберт Костромин.

«Трансмашхолдинг» также готов соответствовать требованиям заказчика. «На предприятиях холдинга реализуется трёхлетняя комплексная программа по повышению качества,– говорит заместитель генерального директора ТМХ Анатолий Мещеряков.– Она охватывает все этапы производства – от конструкторских разработок до контроля за качеством. Думаю, что программа поможет сделать нашу продукцию конкурентоспособной не только на внутреннем, но и на международном рынке».

Руководитель отдела исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Владимир Савчук оценивает программу как необходимый и своевременный документ, но считает, что объективным препятствием для его реализации может стать экономический кризис. «Для повышения качества продукции, которое невозможно без улучшения технологий производства, необходимы деньги. Крупные компании-поставщики даже в кризисных условиях смогут найти средства на модернизацию. Но вот сумеют ли сделать это более скромные компании, и в первую очередь производители комплектующих, – ещё неизвестно»,– считает эксперт. По его мнению, в ходе реализации программы должен быть предусмотрен определённый переходный период, срок которого должен быть определён с учётом возможностей поставщиков комплектующих.

Всеволод Колупаев

www. gudok. ru