Транспорт (стр. 3 )

Как сообщал УНИАН, 18 сентября 2009 г. премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО заявила, что Кабинет Министров Украины намерен снова пролонгировать действие антикризисной программы для металлургической отрасли.

В частности, в соответствии с антикризисной программой правительства, для предприятий металлургической отрасли была снижена стоимость коксующегося угля, предоставлены государственные гарантии, снижены цены на газ и на перевозку железной дорогой.

Справка УНИАН. С 1 сентября 2008 г. в связи с кризисными явлениями в металлургической отрасли начали действовать скидки «Укрзализныци» на перевозку отдельных видов грузов. В частности, установлена скидка на перевозку руды и железных концентратов, а также кокса в размере 10% во внутреннем сообщении и при ввозе в Украину, известняка для флюсования — 9% во внутреннем сообщении.

Правительство постановлением № 000 от 14 октября 2008 г. обязал Минтрансвязи, Минэкономики и Минфин воздержаться до 1 апреля этого года от повышения для предприятий ГМК и химпрома тарифов на перевозку грузов по железной дороге.

Постановлением № 000 от 8 апреля т. г. Кабинет министров Украины продлил мораторий на повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки и электроэнергию для предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК) до 1 июля этого года.

«Укрзализныце» за 8 месяцев компенсировали менее четверти расходов на перевозку льготников

Киев. 22 сентября. УНИАН. Железные дороги Украины за январь-август текущего года перевезли пассажиров льготных категорий на сумму более 338 млн. грн, при этом получили лишь 82,1 млн. грн. компенсаций, что составляет 24,3% от необходимой суммы.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».

В частности, льготных перевозок, заказчиком которых являются областные госадминистрации, выполнено на сумму 212,2 млн. грн, из них получены компенсации в размере 59,3 млн. грн. (28%).

По данным ведомства, также сложной остается ситуация с финансированием перевозки студентов высших учебных заведений І-ІV уровней аккредитации и учеников профессионально-технических учебных заведений. В частности, железные дороги затратили на перевозку студентов почти 100 млн. грн., при этом получили 22,3 млн. грн. компенсации (22,3%).

В сообщении отмечается, что наихудшая ситуация сложилась с перевозкой детей в возрасте от 6 до 14 лет. Железные дороги осуществили таких перевозок на сумму 25,4 млн. грн, а компенсации не получили вообще.

Справка УНИАН. Согласно действующему законодательству Украины, железные дороги безотказно предоставляют льготный проезд 24 категориям граждан: ветеранам войны и труда, участникам ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, пенсионерам по возрасту, студентам высших учебных заведений І-ІV уровней аккредитации и ученикам профессионально-технических заведений, детям в возрасте от 6 до 14 лет и другим.

Согласно Закону Украины «О железнодорожном транспорте», убытки от перевозок отдельных категорий граждан на льготных условиях должны компенсироваться за счет государственного или местного бюджетов в зависимости от того, каким органом власти принято соответствующее решение. Однако на сегодняшний день ситуация с их финансированием остается критической, при этом законодательные акты не дают права железным дорогам приостановить перевозку пассажиров на льготных условиях.

Железная дорога обеспечивает ГМК 37% экономии по Меморандуму, при этом несет убытки 300 млн. грн. ежеквартально – эксперт

Киев. 23. сентября. УНИАН. Железная дорога обеспечивает металлургам 37% экономии по действующему Меморандуму, при этом несет убытки 300 млн. грн. ежеквартально.

Об этом в комментарии УНИАН сообщил руководитель экспертной группы Консорциума «Менеджмент Консалтинг Групп» (МКГ) Дмитрий ПОДТУРКИН.

По его словам, «Укрзализныця» продолжает практически единолично обеспечивать основной уровень экономии ГМК, теряя при этом необходимые для собственного развития финансовые средства. В целом прямые убытки от действия меморандума для предприятия уже составили 421,8 млн. грн., до конца года этот показатель может увеличиться до 562,3 млн. грн.

«Львиная доля недополученной Укрзалізницею прибыли в секторе грузовых перевозок формируется из-за сдерживания тарифов для металлургических предприятий на транзит продукции ГМК. При этом металл, потребителем которого является железная дорога, стремительно дорожает. Как результат – формируется диаметрально противоположная динамика развития железнодорожного транспорта и металлургии», - сказал он.

При этом, по его словам, проблема гораздо более глобальна, чем потери «Укрзализныци», поскольку в случае свертывания транспортниками программ своего технического развития предприятия-производители специализированной продукции для железнодорожного транспорта окажутся перед угрозой закрытия. «Единственным выходом для предприятий становится снижение цен. Однако, снизить цены они не в состоянии из-за дороговизны металла на внутреннем рынке. К примеру, на внутреннем рынке стоимость металлопродукции продолжает оставаться выше цен на экспортные поставки. Причем в последнее время по отдельным товарным позициям она выросла на 15-20%», - добавил эксперт.

По данным МКГ, если в прошлом году строительство 1 км путей стоило около 2 млн. грн., то сейчас – 2,6-2,7 млн. грн. Рост стоимости вагонов еще больше сужает потребительские возможности традиционного заказчика. Так, с прошлого года стоимость электровоза «Лугансктепловоза» увеличилась с 32 до 48 млн. грн, а пригородной электрички – с 47 до 63 млн грн. В результате падение производства в отечественном вагоностроении составляет порядка 70%.

«Таким образом, в настоящее время железная дорога оказывается заложником интересов металлургов. Это тормозит ее дальнейшее развитие и ставит под угрозу будущее отраслей-поставщиков продукции для «Укрзализныци». А через железную дорогу и вся транспортная система может попасть в зависимость от функционирования одной отрасли. Это недопустимо и опасно для экономики страны», – подчеркнул Д. ПОДТУРКИН.

По словам эксперта, правительству необходимо четко различать грань между разумной помощью и дискриминационным дотированием одних отраслей за счет других.

Справка УНИАН. С 1 сентября 2008 г. в связи с кризисными явлениями в металлургической отрасли начали действовать скидки «Укрзализныци» на перевозку отдельных видов грузов. В частности, установлена скидка на перевозку руды и железных концентратов, а также кокса в размере 10% во внутреннем сообщении и при ввозе в Украину, известняка для флюсования — 9% во внутреннем сообщении.

Правительство постановлением № 000 от 14 октября 2008 г. обязал Минтрансвязи, Минэкономики и Минфин воздержаться до 1 апреля этого года от повышения для предприятий ГМК и химпрома тарифов на перевозку грузов по железной дороге.

Постановлением № 000 от 8 апреля т. г. Кабинет министров Украины продлил мораторий на повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки и электроэнергию для предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК) до 1 июля этого года.

Железные дороги недополучат свыше 0,5 млрд. грн. в случае продления действия скидок на перевозку грузов ГМК до конца года - ФЖУ

Киев. 23 сентября. УНИАН. Международная организация работодателей предприятий отрасли железнодорожного транспорта «Федерация железнодорожников Украины» крайне обеспокоена возможностью продления действия скидок на перевозку железнодорожным транспортом грузов горно-металлургического комплекса до конца 2009 года, поскольку в случае принятия такого решения железнодорожная отрасль за все время действия постановления (до конца 2009 года) недополучит свыше 562 млн. грн.

Об этом УНИАН сообщили в ФЖУ.

Напомним, что в соответствии с постановлением Кабинета Министров Украины от 24 июня 2009 № 000 «О внесении изменения в постановление Кабинета министров от 14 октября в 2008 г. № 000» срок действия скидок на перевозку грузов горно-металлургического комплекса продлен до 30 сентября 2009 г.

В частности, скидки установлены на перевозку грузов горно-металлургического комплекса: для руды во внутреннем и импортном сообщении — 8,8%; для кокса во внутреннем и импортном сообщении — 13%; для известняка во внутреннем сообщении — 20%; для черных металлов во внутреннем и экспортном сообщении — 8,8%, для утиля черных металлов во внутреннем сообщении — 8,8%.

Согласно сообщению, в целом на протяжении сентября 2008 - августа 2009 года из-за снижения тарифов железнодорожная отрасль уже недополучила 421,8 млн. грн.

Кроме недополучения поступлений, важным фактором несоблюдения действия скидок в «Федерации железнодорожников Украины» называют невыполнение предприятиями горно-металлургического комплекса положений действующего Меморандума относительно уценки к уровню августа 2008 года.

В частности, цены на 72% металлопродукции, которая потребляется железными дорогами, выросли в среднем от 4 до 35%. Такая ситуация с закупкой приведет к свыше 184 млн. грн дополнительных расходов «Укрзализныци», отмечается в сообщении. При этом транспортная составляющая в конечной цене черных металлов составляет 2,20% для катанки, 1,61% для холоднокатаного рулона, для чугуна – 2,31%.

«Учитывая вышесказанное, считаем в последующем нецелесообразным предоставление льготных железнодорожных тарифов на перевозку продукции предприятий горно-металлургического комплекса», - подчеркивается в сообщении федерации.

Напомним, премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО заявила 18 сентября т. г., что Кабинет министров Украины намерен пролонгировать действие антикризисной программы для металлургической отрасли.

Производители ж/д оборудования обеспокоены намерением правительства продлить действие скидок на перевозку грузов железными дорогами

Киев. 23 сентября. УНИАН. Представители Ассоциации производителей оборудования железнодорожной инфраструктуры и перевозчиков выражают обеспокоенность в связи с намерением правительства продлить действие Меморандума с металлургами в части предоставления им скидок на перевозку грузов железной дорогой.

Об этом УНИАН сообщили в ассоциации.

Согласно сообщению, производители оборудования железнодорожной инфраструктуры – одни из наиболее пострадавших вследствие экономического кризиса. При этом, по их мнению, проблемы отрасли обусловлены в первую очередь узостью рынка и резким снижением платежеспособности основного потребителя их продукции – «Укрзализныци».