Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте (стр. 48 )

Для ритмичной работы станций узла передаточные поезда каждого назначения наносятся на график, как правило, равномерно в течение суток.

Особенностью составления узловых графиков движения поездов и курсирования передаточных локомотивов является закрепление за каждым расписанием графика определенных локомотивов.

В узловом графике увязывается подвод маршрутных групп к станции организации маршрута, а также подвод под погрузку этих маршрутных групп порожних вагонов в пункты и станции их погрузки.

Пропуск транзитных поездов должен производиться по сквозным расписаниям, согласованным со временем прибытия поездов с одних участков и отправлением на другие. Конфигурация узлового графика зависит от схемы железнодорожного узла.

На графике поезда прокладываются в следующем порядке:

-  все дальние пассажирские, пригородные и транзитные грузовые поезда;

-  грузовые поезда, поступающие в переработку;

-  внутриузловые передачи.

Узловой график увязывается с графиком движения поездов всех примыкающих к узлу участков.

Для обслуживания грузовых пунктов в узлах разрабатываются елочные графики, которые позволяют выбрать в конкретных условиях один из нескольких вариантов расписания. Это так называемая подвижная специализация расписания. Такая подвижная специализация графика делает его более маневренным. В крупных узлах применяется жесткая специализация ниток графика. Твердый график позволяет повысить регулярность поездных, маневровых и грузовых операций, эффективнее используются технические средства.

19.5 Оперативное планирование и руководство работой узла

Оперативный план работы узла составляется на сутки и смену с включением в него плана прибытия поездов в узел и отправление их из узла, плана отправления с каждой станции передаточных поездов и работы передаточных локомотивов, а также плана грузовой работы. План составляется на основе информации.

В узле устанавливается единое оперативное командование, которое осуществляет узловой диспетчер (ДНЦУ) с помощью селекторной связи. Обеспечение запланированной погрузки в узле возлагается на ДНЦВ.

Для организации оперативного руководства и анализа работы узла устанавливаются следующие показатели:

-  количественные: план погрузки и выгрузки вагонов, прием и отправление поездов, передач поездов по стыкам, наличие вагонного и локомотивного парков;

-  качественные: простои вагонов, выполнение графика движения поездов и оборота локомотивов.

Основой планирования в узле являются информационно-планирующие системы (ИПС) на базе ЭВМ. Они предназначены для координации работы отделения дороги и станций узла, сбора и передачи информации с сортировочных, участковых и грузовых станций, переработки её в ЭВМ, автоматизации составления планов работы станций, выдачи информационных справок.

В схему информационной связи включают станции узла и дальних подходов, отделы перевозок и оперативно-распорядительный отдел службы перевозок, ВЦ дороги.

Планирование работы можно разделить на 2 этапа – построение динамической модели для контроля за ходом работы и планирование работы на выбранный период времени. Для этого нужна информация в непрерывном масштабе времени t (по мере их свершения и состояния того или иного объекта в данное время). Известную трудность представляет сбор информации со станции узла, с которой поезд следует на сортировочную станцию как правило не более 30 мин, поэтому информация передается по определенным периодам времени о вагонах, которые будут погружены к тому или иному сроку.

Библиографический список

1  Повороженко, В. В. Эксплуатация железных дорог / , . – М. : Транспорт, 1982. – 430 с.

2  Кочнев, Ф. П. Организация движения на железнодорожном транспорте / Ф. П Кочнев, , A. M. Макарочкин. – М. : Транспорт, 1979. – 568 с.

3  Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог / , . – М. : Транспорт, 1990. – 424 с.

4  Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. – М. : Техинформ, 2005.

5  Типовой технологический процесс участковой станции / под ред.

и др. – М. : Техинформ, 2007. – 129 с.

6  Сотников, И. Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах / . – М. : Транспорт, 1990.

7  Аветикян, У. А. Станционный технологический центр / , , . – М. : Транспорт, 1994.

8  Организация движения на железнодорожном транспорте / под ред. . – М. : Высшая школа, 1979.

9  Зубков, И. И. Организация движения на железнодорожном транспорте / , , . – М. : Транспорт, 1984.

10  Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах. – М. : Техинформ, 2007. – 527 с.

11  Каретников, А. Д. График движения поездов / , . – М. : Транспорт, 1979.

12  Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях , нормативы численности бригад маневровых локомотивов. – М. : , 2007.

13  Ермаченко, Е. В. Организация работы сортировочной станции : учебное пособие к курсовому и дипломному проектированию / . – Ростов н/Д : РГУПС, 2000.

14  Быкадоров, А. В. Разработка, анализ и совершенствование технологии и технического оснащения сортировочных станций : методические указания / , . – Новосибирск : НИИЖТ, 1987.

15  Корешков, А. Н. Оптимизация технических и технологических параметров работы сортировочной станции / [и др.]. – М. : МИИТ, 2007. – 88 с.

16  Яриков, И. М. Ключевое звено перевозочного процесса / [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2008. – № 1.

 

Учебное издание

Черняев Алексей Геральдович

ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Часть II

ТЕХНОЛОГИЯ И УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ

Учебное пособие

Редактор

Технический редактор и корректор

Подписано в печать 28.12.2009. Формат 60х84/16.

Бумага газетная. Ризография. Усл. печ. л. 11,62.

Уч.-изд. л. 14,95. Тираж экз. Изд. № 000. Заказ №

Ростовский государственный университет путей сообщения.

Ризография РГУПС

 

Адрес университета: 344038, г. Ростов н/Д, пл. Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2.