Техникум на территории Марийской АССР (стр. 11 )

Принятие решения о переводе техникума в Казань

Вместе с тем накопилось и немало проблем. К началу семидесятых годов деревянные строения Васильевского автотранспортного техникума обветшали. Малые учебные площади и состояние зданий уже не могли обеспечить качественное проведение учебного процесса. Для размещения всех занятий техникум арендовал учебное здание средней школы. В старом здании были сосредоточены в основном лаборатории по спецдисциплинам.

Дирекция ВАТТ обратилась в Татарский областной комитет КПСС с просьбой решить вопрос о строительства нового комплекса автотранспортного техникума. Этот вопрос обсуждался в Татарском обкоме КПСС 23 февраля 1970 года. Решено было пойти навстречу запросам техникума, которые отвечали нуждам народного хозяйства республики. Весь все увеличивавшийся автомобильный парк страны нуждался в большом числе новых специалистов. Решено было построить новый учебно-производственный корпус, учебный корпус на 600 учащихся и общежитие на 400 мест.

Вместе с тем было ясно, что строительство нового комплекса автотранспортного техникума в поселке Васильево по нескольким причинам нерентабельно. Здесь отсутствовали единая газовая, тепловая и канализационная сети. Строительство новых сетей вместе с очистными сооружениями было экономически неоправданно, потому что обошлось не дешевле, но даже дороже строительства нового корпуса самого техникума. Да и строить техникум в поселке Васильево было практически некому. Там не имелось собственных строительных организаций и кирпичных заводов, способных вести стройку. А Зеленодольский стройтрест, который мог бы справиться с этой задачей, был крайне перегружен ввиду начала строительства других крупных объектов.

Транспортное управление республики, которым в тот период руководил один из бывших преподавателей ВАТТ , другие транспортные предприятия Казани не раз обращались к техникуму с просьбами об организации вечернего обучения. Потребность в специалистах возрастала с каждым годом. Но в условиях Васильева и Зеленодольска о вечернем образовании не могло быть и речи. А Казанский учебно-производственный комплекс своего помещения не имел и поэтому качественных занятий, особенно по специальным предметам проводить не мог.

В Васильево не было и собственных автотранспортных предприятий, что затрудняло организацию полноценной производственной практики учащихся и контроль за ней. Возникали большие затруднения с комплектованием преподавательских кадров необходимого уровня, в том числе и по специальным предметам. Кроме того, решение многих повседневных хозяйственных, методических и других практических вопросов требовало практически ежедневного присутствия тех или иных работников техникума в г. Казани.

Вопрос о строительстве нового комплекса автотранспортного техникума обсуждался в марте 1970 г. в Отделе науки и учебных заведений Татарского областного комитета КПСС. После всестороннего анализа существующего положения вещей было выработано единодушное мнение о строительстве нового комплекса автотранспортного техникума в Казани. Казанскому городскому исполнительному комитету были даны указания о выделении земельного участка под застройку нового комплекса автотехникума.

Первоначально предполагалось, что новый учебный корпус будет рассчитан на 600 учащихся, а общежитие – на 400 мест. Но этого было, явно, недостаточно. Васильевский автотранспортный техникум обеспечивал специалистами большой регион Поволжья и Приуралья, поскольку нигде больше от Горького до Урала подобных техникумов не было. Кроме того, население Казани насчитывало к тому времени уже более 1 миллиона жителей. Городу и региону нужны были специалисты по автомобильному транспорту. Новый учебный корпус должен был принять в своих стенах не менее 900-1200 человек, для того чтобы, построив новое здание, его не пришлось бы сразу начать расширять.

Директор Васильевского автотранспортного техникума в связи со строительством техникума в Казани поставил перед Министерством вопрос об увеличении проектной мощности запланированных зданий учебного корпуса, мастерских и общежития, а также предложил дополнительно запланировать строительство жилого дома на 70-80 квартир и гаражной стоянки на 15-20 мест. Учитывая обоснованность его предложений, коллегия Министерства автомобильного транспорта РСФСР 31 марта 1970 г. приняла решение о строительстве нового комплекса техникума, включающего в себя учебный корпус на 960 учащихся, учебно-производственные мастерские, общежитие на 600 мест, гаража для стоянки автомашин на 20 мест, жилой дом для преподавателей и сотрудников и спортивный комплекс. Директор Демин обратился к председателю Казанского городского исполнительного комитета , от которого зависело решение о выделении в Казани участка для строительства, добавить к запланированным объектам полигон для учебного вождения автомобилей, складские помещения, хозяйственный навес и хозяйственный двор.

Пожар 1976 года в техникуме и ликвидация его последствий

11 января 1976 года во время пожара в Васильевском техникуме сгорел учебно-лабораторный комплекс. Это было страшным потрясением не только для коллектива техникума и его выпускников, но и для всех жителей поселка Васильево.

6 февраля 1976 года вышел приказ Министерства Автомобильного транспорта РСФСР «О мерах по ликвидации последствий пожара и дальнейшему развитию Васильевского автотранспортного техникума». По ходатайству Управления учебными заведениями Министерства транспорта РСФСР Зеленодольский городской комитет КПСС и Зеленодольский районный исполнительный комитет принял решение о предоставлении техникуму двенадцати учебных кабинетов Васильевской средней школы № 1 в аренду.

В целях ликвидации последствий пожара и обеспечения нормальных условий для учебно-воспитательного процесса была создана комиссия, председателем которой стал незадолго до этого назначенная на должность директора техникума Галина Прокопьевна Файзуллина.

Директор

Галина Прокопьевна Файзуллина родилась в 1934 г. в Свердловской области. В 1971 г. закончила КФЭИ по специальности «Экономист». С 1970 г преподавала в техникуме. В 1980 г. уволилась по переводу на другое место работы. После окончания школы училась на курсах нормировщиков, работала по специальности в леспромхозе. В 1957 году Файзуллина поступила в Васильевский лесотехнический техникум, но, проучившись два года, вынуждена была по семейным обстоятельствам перейти на работу в Васильевский лесокомбинат.

Но мечта о высшем образовании не была забыта. В 1970 году Галина Прокопьевна перешла на работу в автотранспортный техникум, а еще через год окончила заочное отделение Казанского финансового института.

Директором Васильевского автотранспортного техникума Галина Прокопьевна Файзуллина была назначена в 1974 году, объявленном в нашей стране годом женщин. После пожара 1976 года именно на ее плечи легла ответственность за восстановление техникума.

Галина Прокопьевна уволилась из техникума в 1986 году и вплоть до пенсии работала начальником пионерского лагеря «Автомобилист». Ее трудовые заслуги отмечены наградами и званиями. Она – Ветеран труда и Заслуженный работник автомобильного транспорта Республики Татарстан.

Файзуллина находится на заслуженном отдыхе. Рядом с Галиной Прокопьевной ее семья: муж, с которым они прожили вместе более пятидесяти лет, трое детей и пятеро внуков.

Ликвидация последствий пожара

Кроме Галины Прокопьевны в состав комиссии вошли заместитель директора по учебной работе , заместитель директора по учебно-производственной работе , заведующий отделением  «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» . За каждым из членов комиссии был закреплен определенный и ответственный участок работы. был заместителем председателя комиссии и отвечал за распределение кабинетов в школе рабочей молодежи и школе № 1 с учетом обеспечения требований программы. Кроме того, он должен был выяснить потребности в необходимом учебном оборудовании и определить место расположения библиотеки. отвечал за организацию перевозок имущества на автомашинах в школу № 1 и обеспечивал контроль за нормальной работой отопительной системы. отвечал за перепланировку помещений в школе № 1 с учетом выполнения плотницких работ.

По согласованию с общественными организациями в связи с необходимостью ликвидации последствий пожара и подготовкой к новому учебному году учебного корпуса, лабораторий, общежитий и других объектов на период летних каникул в техникуме был объявлен трудовой семестр для всех учащихся с 15 июня по 15 августа. Каждому учащемуся группы нужно было отработать 30 часов. Это составляло 5 шестичасовых рабочих дней. Необходимо было разобрать фундамент учебного корпуса и брандмауерские стенки, вывезти несгоревшие деревянные конструкции, вывезти металлолом. Кроме того, требовались установка нового котла в котельной, ремонт наружной теплотрассы, ремонт всей отопительной системы в общежитиях и жилых домах поселка, ремонт учебного корпуса школы № 1.

Занятия в техникуме не прекращались и велись в уцелевших помещениях общежития № 2 и арендуемых школах. Все мероприятия техникума проводились в клубе лесокомбината. В общежитии № 3 был организован кабинет преддипломного проектирования, заведующим которого был назначен , преподававший в то время спецдисциплины.