Техникум на территории Марийской АССР (стр. 4 )

Преодоление первых трудностей

В первый год у техникума было немало проблем. Учились и жили в первом и втором общежитиях и старых арендованных домах, где позднее разместились магазин и столовая. Хотя, место, как вспоминали многие, было красивое – окраина поселка, речной простор неподалеку, красота природы, воздух, три общежития и сам двухэтажный техникум – из сосновых бревен.

Правда, здание главного корпуса и общежитий были еще недостроенны. Эти помещения необходимо было довести до ума, а также обустроить территорию учебного заведения. Но всеобщий эмоциональный подъем от обычной мирной жизни (ведь не так давно закончилась великая война) во многом предопределял трудовой настрой коллектива техникума.

На общих комсомольских собраниях учащиеся техникума, откликнувшись на просьбу дирекции, постановили помочь техникуму в озеленении, уборке и планировке территории. Для этого каждый из учеников в свое неурочное время принимал участие в работах по благоустройству родного техникума. Это стало традицией. Работали увлеченно и самоотверженно. Коллектив техникума, в то время был одной большой дружной семьей. В строительстве и оснащении техникума приняли участие сотни и сотни ребят. Студенты съезжались со всей страны.

Учебные мастерские

Здание гаража техникума

В основном силами учащихся были построены все внешние коммуникации (водопровод, отопление, канализация) зданий техникума, сооружена котельная, материальный склад, учебные мастерские, лаборатории и многое другое. В 1957 году было построено здание гаража на десять автомобилей.

Учебные мастерские, сданные в эксплуатацию в 1959 году, имели все необходимое оборудование и инструменты для практического обучения. В мастерских имелось 7 отделений: слесарное и механическое, на 17 станков каждое; моторное, кузнечно-термическое, аккумуляторное и электрогазосварочное, отделение техобслуживания и ремонта автомобилей.

Построенный в основном силами учащихся лабораторный корпус к 1961 году располагал двумя лабораториями, оборудованными одна для изучения устройства, другая – для ремонта автомобилей. Кроме того, здесь же размещался класс технического обслуживания.

Переход техникума в новое ведомство

С июня 1953 г. техникум приказом № 000 был передан в Министерство Лесной и бумажной промышленности СССР. Профиль техникума изменился. Он стал готовить техников-механиков и лесотехнологов.

С февраля 1954 г. техникум переходит в подчинение Министерству лесной и бумажной промышленности СССР». С этого момента он стал именоваться «Васильевский Лесной техникум железнодорожного транспорта, а с августа 1954 г. «Васильевский Лесотехнический техникум Министерства лесной и бумажной промышленности СССР».

В этом же 1954 году решением Государственной экзаменационной комиссии тридцати четырем учащимся, окончившим техникум, была присвоена квалификация «техник-технолог лесозаготовок», двадцать три выпускника получили квалификацию «техник сухопутного транспорта леса».

На основании распоряжений правительства СССР от платы за обучение в нем освобождались детдомовцы, дети пенсионеров, а также дети погибших на фронте и пропавших без вести.

В преподавательский состав вошли: , , (тот, чье имя носит техникум сейчас), , Заведующей библиотекой стала . Учебные мастерские пополнились инструкторами по вождению , , и А. И. Вериным. Появились новые мастера: , , .

В соответствии со специальностями, преподаваемыми в техникуме, и согласно распоряжению Управления учебными заведениями при техникуме были организованы учебные кабинеты с закрепленными за каждым из кабинетов заведующими:

1.  Кабинет тяговых машин ();

2.  Кабинет электрооборудования и мехоборудования лесозаготовок ();

3.  Кабинет геодезии, таксации и сухопутного лесотранспорта ();

4.  Кабинет строительного дела ();

5.  Военно-спортивный кабинет ();

6.  Кабинет черчения ();

7.  Кабинет физики и электроники ();

8.  Кабинет русского языка и литературы ();

9.  Кабинет химии (, );

10.  Кабинет технической механики ();

11.  Кабинет технологии металлов

Итак, жизнь техникума шла своим чередом.

Автомобильный парк техникума

Постепенно рос автомобильный парк техникума. Им руководил заведующий учебными мастерскими . В 1959 году парк пополнился новыми машинами. Техникум получил пять автомобилей ЗИС-5, автомобили МАЗ-51, ЗИС-355, ЗИП-151, ЗИС-150, ГАЗ-АА, ГАЗ-51, ГАЗ-67. Пополнился парк и тракторами: тремя ТДТ-40 и С-80 с бульдозерной установкой. Нашли применение и старым списанным машинам: ЗИС-150 закрепили за кабинетом тяговых машин, ГАЗ-51 – за учебными мастерскими в качестве объектов демонтажно-монтажной практики.

Для улучшения обучения учащихся вождению автомобилей и подготовке их к сдаче экзаменов на права шоферов третьего класса при техникуме была создана постоянно действующая комиссия.

Она должна была организовывать и проводить внутренние экзамены по устройству и техобслуживанию автомобилей, по правилам уличного движения и по вождению автомобилей. Учащиеся, не прошедшие внутренний экзамен, к экзаменам в ГАИ не допускались. Зато экзамены в ГАИ сдать обязаны были все шофера-инструкторы техникума с тем, чтобы подтвердить свое право на работу инструктора по вождению автомобилей.

В 1977 году с целью повышения квалификации мастеров производственного обучения вождению в техникуме была создана квалификационная комиссия. В нерабочее время ею организовывались занятия, на которых изучалась методика проведения занятий по вождению, особенности труда мастера производственного обучения, новое в автомобилестроении и на автомобильном транспорте, важнейшие принципы охраны труда, техника безопасности, правила дорожного движения.

Летний трудовой семестр

По старой сложившейся традиции и на основании решения профкома и комитета ВЛКСМ в период летних каникул учащиеся в течение трех дней участвовали в ремонтно-строительных работах в техникуме. Объекты, на которых ежегодно трудились учащиеся, были самыми разными. В 1959 году, например, предстояло подготовить к сооружению перед зданием техникума памятника-бюста , устроить тир и спортплощадку, помочь колхозам в заготовке кормов. Добросовестная работа в течение летнего трудового семестра учитывалась потом при распределении стипендий и мест в общежитии.

В летних работах могли принимать участие и сотрудники техникума. Так тем же летом 1959 года шофер на машине ЗИС-355 был командирован в Башкирскую АССР на хлебоуборочные работы.

В сентябре учащиеся Васильевского техникума принимали участие в сельхозработах по уборке картофеля в колхозе «Авангард» даже получали благодарности за перевыполнение плана.

Введение системы самообслуживания

В 1959 году по решению Пленума ЦК КПСС и Постановлению СНХ Татарского экономического административного района в средних учебных заведениях вводилось самообслуживание.

В соответствии с этим решением с 28 сентября общежития техникума переводились на полное самообслуживание живущими в них учащимися. Сюда включалось даже мытье полов в комнатах и коридорах общежития. Контроль за чистотой в общежитиях, уборкой, заправкой коек и т. д. поручался техничкам, которые в учебное время должны были выполнять обязанности вахтеров.

В учебном здании самообслуживание вводилось частичное: склейка оконных рам, подметание классов и спортивных залов.

В 1957 г. техникум предан в ведение Татарского Совнархоза.

В 1958 г. открыта новая специальность «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Организация предметных комиссий

5 сентября 1960 г. В техникуме были организованы четыре предметные комиссии. Две из них – по предметам общеобразовательного цикла: общеобразовательная и общетехническая. И две – по спецпредметам: механическая и эксплуатационно-экономическая.