12) Блок регистрации БР-1 (ДЛИЖ.467669.0009-01) – 2 шт.;
13) Блок накопления информации БНИ-9 (ДЛИЖ.467669.0014) – 3 шт.;
14) Счетчик электрической энергии СЭТ-1М.01.04 (ИГЛШ.411152.127) – 1 шт.;
15) Шунт ШС-75-10А-05 (ТУ 25-04.1039-78) – 1 шт.;
16) Устройство коррекции координаты нахождения поезда УККНП (КНГМ.402152.002) – 1 шт.;
17) Блок связи датчика пути и скорости БС ДПС-5 (02Б.18.00.00) – 1 шт.;
18) Блок Шлюз-CAN (36991-640-00) – 1 шт;
19) Согласователь CAN (36991-720-00-01) – 1 шт.;
20) Кран разобщительный 4200 1-1 (ОСТ 24.290.16-86) – 2 шт.;
21) Кран разобщительный 4302 (ОСТ 24.290.16-86) – 2 шт.;
22) Клапан КЭО 015/016/2-050/113 (ТУ 3742-001-24039780-00) – 1 шт.;
23) Клапан КЭО 03/10/2-050-121ОФ (ТУ 3742-001-24039780-00) – 2 шт.;
24) Датчик давления измерительный ADZ-SML-10.0-I (ADZ - SML - 10,0 - I ТУ) – 6 шт.;
25) Кабельный комплект.
Программное обеспечение универсальной системы автоведения УСАВП-ЧС4Т состоит из следующих компонентов:
1) Операционная система Fastwell DOS 6.22 (файлы io.sys, msdos.sys, command.com, himem.sys, drvspace.bin), совместимая с операционной системой MS DOS 6.22.
2) Командные файлы автозапуска autoexec.bat и autouser.bat.
3) Файл описания конфигурации config.sys.
4) Программа – архиватор arjx. exe.
5) Программа – регистратор для проведения обкаток urem121.exe (необязательный компонент).
6) Бортовая управляющая программа ptrain.exe с вспомогательными программами проверки системы slcmdtst.exe, настройки системы sltune.exe и кнопочный контроллер cdxskk.exe, а также файл с образами вспомогательных диагностических и настроечных экранов scrcavps.dat.
7) Файл char.dat, содержащий характеристики локомотива.
8) Файл бортовой базы данных base.dat, содержащий информацию о схеме железной дороги, расписании движения поездов, путевых объектах, ограничениях скорости и т. п. (кроме профиля). В случае многомаршрутной бортовой базы данных или базы данных с несколькими путями должно быть несколько файлов base.dat: по одному на каждый маршрут и на каждую пару путей, расположенных в соответствующих директориях.
9) Файл бортовой базы данных profile.dat, содержащий информацию о профиле железной дороги. В случае многомаршрутной бортовой базы данных или базы данных с несколькими путями должно быть несколько файлов profile.dat: по одному на каждый маршрут и на каждую пару путей, расположенных в соответствующих директориях.
10) Файл dsplm1.img, содержащий речевую информацию для сообщений в кабине локомотива.
11) Файл параметров поезда и автоведения param.dat. После загрузки в систему новой версии программы ptrain.exe файл имеет нулевую длину, создается этот файл после ввода какого-либо параметра. В случае многомаршрутной бортовой базы данных или базы данных с несколькими путями должно быть несколько файлов param.dat: по одному на каждый маршрут и на каждую пару путей, расположенных в соответствующих директориях.
12) Файл маршрутов clusters.txt. Файл обязателен только для многомаршрутной бортовой базы данных.
13) Файл путей rw.txt. Файл обязателен только для бортовой базы данных несколькими путями. В случае многомаршрутной бортовой базы данных или базы данных с несколькими путями возможно наличие нескольких файлов rw.txt: по одному на каждый маршрут с несколькими путями в соответствующих директориях.
14) Файл предупреждений tabvrogr.dat. Файл создается во время работы бортовой управляющей программы после ввода предупреждений. В случае многомаршрутной бортовой базы данных или базы данных с несколькими путями должно быть несколько файлов tabvrogr.dat: по одному на каждый маршрут и на каждую пару путей, расположенных в соответствующих директориях.
15) Файл clusters.dat, содержащий номер текущего маршрута. Файл создается при работе бортовой управляющей программы только в случае многомаршрутной бортовой базы данных.
16) Файл log.dat, содержащий посекундные записи информации об автоведении. Файл создается при работе бортовой управляющей программы только в случае выбора директивы записи этого файла.
2. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОГРАММЫ
Бортовая управляющая программа автоведения пассажирских поездов загружается и запускается на выполнение автоматически при включении системы УСАВП-ЧС4Т. Управление выполнением программы осуществляется оператором с помощью блока клавиатуры.
Завершение выполнения программы осуществляется только при выключении системы.
2.1. Экран ввода табельного номера
При включении системы автоведения и загрузке БУП на блоке индикации появляется экран ввода табельного номера машиниста следующего вида:
в | в | е | д | и | т | е | |||||||||||||
т | а | б | е | л | ь | н | ы | й | н | о | м | е | р | ||||||
Х | Х | Х | х | ||||||||||||||||
Рис.1
Ввод табельного номера является обязательным, введенное значение регистрируется на картридже РПДА-ПТ.
Ввод табельного номера осуществляется по правилам ввода числовых значений, изложенных в п.2.4.1. Табельный номер может состоять из 3 или 4 цифр. Удаление неверно введенной цифры осуществляется нажатием клавиши ◄ блока клавиатуры. Завершение ввода табельного номера осуществляется нажатием клавиши ▼. Другие функциональные клавиши блока клавиатуры в данном экране не действуют. При вводе табельного номера, состоящего из менее, чем 3-х цифр, выдается сообщение об ошибке «недопустимое значение» (см. п.3.1.13).
Если табельный номер машиниста считан из картриджа БНИ-8 или БНИ-9, содержащего электронный маршрут машиниста с ненулевым табельным номером, то при включении системы автоведения этот экран не появляется (см. п.2.9)
2.2. Основной экран
После ввода табельного номера, номера поезда, режима исполнения расписания и характеристик поезда на блоке индикации автоматически осуществляется вывод основного экрана системы автоведения следующего вида (максимальный объем выводимой информации):
|
1 | 2 | 3 | 4 | . | 0 | 6 | 1 | 8 | : | 3 | 0 | V | ф | = | 9 | 7 | |||
2 | 8 | о | = | 3 | 4 | 5 | м | V | о | = | 1 | 2 | 0 | ||||||
2 | 8 | + | 3 | п | -> | 3 | 4 | 5 | 6 | м | V | п | = | 8 | 0 | ||||
+ | 1 | 3 | ж | 2 | 3 | 4 | м | V | р | = | 1 | 0 | 0 |
д | о | с | т | -> | 5 | 2 | 3 | 4 | м | P | у | р | = | 5 | , | 1 | |||
д | о | с | т | -> | 1 | 0 | : | 3 | 0 | с | P | т | м | = | 5 | , | 0 | ||
о | п | а | з | д | . | 8 | м | P | т | ц | = | 0 | , | 0 | |||||
а | в | т | о | в | е | д | е | н | и | е | - | 1 | 0 |
Рис.2
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 |
