Бортовая управляющая программа автоведения пассажирских поездов Руководство оператора (стр. 3 )

2.2.1.  В первой строке выводятся:

-  текущая координата в километрах и пикетах (позиции с 1 по 7);

-  текущее время часы и минуты (позиции с 9 по 13);

-  фактическая скорость в км/ч (позиции с 18 по 20).

2.2.2.  Во второй строке выводятся:

-  режим работы системы (позиции с 1 по 4), возможны следующие значения:

>>> - индикация режима пуска (устанавливается при приведении поезда в движение);

xxxх - рекомендуемая позиция ПС и ОП в соответствии с таблицей 1;

мигающая строчка *Т* - подготовка системы к торможению под ограничение скорости;

-т - - торможение;

-п - - перекрыша;

-о - - отпуск.

-  текущее ограничение скорости (постоянное или временное), расстояние до конца его действия в метрах (позиции с 8 по 13) и допустимая скорость (позиции с 18 по 20).

2.2.3.  В третьей строке выводятся:

-  фактически установленная позиция ПС и ОП (позиции с 1 по 4);

-  расстояние до ближайшего места снижения скорости (позиции с 8 по 12) и допустимая скорость по нему (позиции с 18 по 20).

Рекомендуемая и фактическая позиции ПС и ОП выводятся в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1

Индикатор	Номер позиции при вводе	Назначение
«пусто»	-	режим тяги выключен - для выбега и при торможении
1 - 28	1 - 28	позиция переключателя ступеней тягового трансформатора (ПС)
28+1	29	28 позиция ПС и ОП 1
28+2	30	28 позиция ПС и ОП 2
28+3	31	28 позиция ПС и ОП 3
28+4	32	28 позиция ПС и ОП 4
28+5	33	28 позиция ПС и ОП 5
???	-	позицию определить невозможно (только для реально установленной позиции)

2.2.4.  В четвертой строке выводятся:

- ускорение или текущая уставка тока в А (позиции с 1 по 4). Ускорение выводится в виде целого числа со знаком в [м/с²]*100. Уставка тока выводится в течение 5 секунд после изменения ее значения или после двукратного последовательного нажатия на клавишу ▼;

- состояние ближайшего светофора (позиции с 6 по 7) и расстояние до него в метрах (позиции с 9 по 13);

- рекомендуемая, расчетная скорость в км/ч (позиции с 18 по 20).

2.2.5.  В пятой строке выводятся:

- расстояние в метрах до ближайшей станции (позиции с 7 по 11);

- давление в уравнительном резервуаре в атмосферах (позиции с 18 по 20).

2.2.6.  В шестой строке выводятся:

- расчетное время хода до ближайшей станции в минутах и секундах (позиции с 7 по 21), если текущее время превосходит время прибытия к следующей зонной станции (значительное опоздание), то будут выводиться нули (00:00). Если оставшееся время превышает 59:59, то выводится >часа;

-  давление в тормозной магистрали (позиции с 18 по 20).

2.2.7.  В седьмой строке выводятся:

-  текущее отклонение от расписания, которое обновляется только при проследовании станции в минутах (позиции с 1 по 12).

-  давление в тормозном цилиндре (позиции с 18 по 20).

2.2.8.  В восьмой строке выводятся:

-  режим работы системы (позиции с 1 по 16). Возможны следующие варианты:

а) маневровый - управление тягой и тормозами отключены (ручной режим управления после включения системы и после прибытия на конечную станцию);

б) автоведение – автоведение с полным управлением тягой и тормозами;

в) запрет тяги - переход в режим запрета тяги выполняется только из режима автоведения при красно-желтом (К/Ж) огне на локомотивном светофоре;

г) отключение (советчик) - режим отключения устанавливается:

1) при включении системы из режима маневровых работ: после нажатия клавиши П и отрицательного ответа на запрос: «Автоведение поезда?»;

2) из режимов автоведения и запрета тяги после любого вмешательства машиниста в управление электровозом и в случае сбоев в работе системы.

-  значение оценки профиля (позиции с 18 по 20). Значение оценки профиля (уклон) выводится в [м(высоты)/м(длины)]*1000. Значение подъема профиля выводится без знака, значение спуска – со знаком «-».

Переход в режим отключения во всех случаях сопровождается звуковым сигналом и соответствующим речевым сообщением «Взбодритесь! Автоведение в режиме подсказки». При работе системы в режиме отключения выводимая символьная и речевая информация может использоваться машинистом в качестве подсказки.

Переключение системы в режим автоведения осуществляется при нажатии клавиши П. Переключение из режима маневровой работы в режим автоведения возможно лишь после ввода номера поезда, количества вагонов и номера пути (при многопутном движении), если в процессе пуско-наладочных работ проведена калибровка датчиков давления.

2.3.  Структура меню УСАВП-ЧС4Т

Для задания параметров поезда и настройки параметров системы автоведения имеется ряд экранов, организованных в меню трех видов. Структура системы меню БУП УСАВП-ЧС4Т представлена на рис. 6.

[Оперативное меню] и [меню предупреждений] являются одноуровневыми. Выбор пункта в данных меню сразу приводит к указанию/заданию требуемых параметров. [Основное меню] является двухуровневым. Выбор пункта в этом меню приводит к переходу к меню второго уровня. Переход к указанию/заданию требуемых параметров в этом случае осуществляется только после выбора подпункта [основного меню].

Основной экран
F	▲	M
Оперативное меню	Меню предупреждений	Основное меню
1	Поезд	1	Удаление всех	1	Тяга
2	Состав	2	Ввод и редактирование для поезда	2	Торможение
3	Время	3	Настройка
4	Координата	4	Обслуживание
5	Исполнение расписания		5	Контрольный пост
6	Путь		6	КЛУБ
Основное меню
1	2	3	4
Тяга	Торможение	Настройка	Обслуживание
1	Параметры Пуска	1	Тип тормоза	1	Экран	1	Калибровка ДД
2	Максимальная позиция	2	Параметры ЭПТ	2	Дата	2	Тест управления
3	Коридор скоростей	3	Параметры ПТ	3	Речь	3	Кнопочный контроллер
	4	Замедление	4	Бандаж	4	Статистика
	5	Лето/Зима	5	Перегон	5	Запись LOG-файла
	6	Табельный номер	6	Запись диагностики

Рис. 6

2.4.  Клавиатура УСАВП-ЧС4Т

Клавиатура системы УСАВП-ЧС4Т показана на рис. 7.

			П
	F	▲	М
	◄	▼	►
	1	2	3
	4	5	6
	7	8	9
	*	0	#

Рис. 7

2.4.1.  Общие правила работы с клавиатурой.

Вход в меню каждого вида осуществляется из основного экрана нажатием одной из функциональных клавиш блока клавиатуры:

-  F – [оперативное меню], служащее для задания значений параметров, доступ к которым осуществляется нажатием 1 или 2-х клавиш;

-  ▲ – [меню предупреждений], предназначенное для ввода/редактирования предупреждений;

-  M – [основное меню], позволяющее настраивать параметры системы автоведения и обслуживать систему.

Указание пункта/подпункта меню осуществляется путем нажатия клавиши с номером нужного пункта/подпункта на цифровой клавиатуре (1 … 9).

Задание числовых значений параметров осуществляется двумя способами:

-  путем уменьшения/увеличения текущего значения параметра;

-  путем ввода нового числового значения параметра с помощью цифровой клавиатуры.

Уменьшение/увеличение текущего значения параметра осуществляется с помощью функциональных клавиш ◄ и ►.