Состояние, тенденции и перспективы развития торговой отрасли в РФ (стр. 3 )

К положительным изменениям во всей системе торговли приведет создание единой информационно-аналитической системы, а также проведение обучающих тренингов, семинаров и выставок по проблемам управления поставками, логистике, товароснабжению и развитию прогрессивных форм торговли. Кроме того ощущается ограниченный характер отдельных типов складской инфраструктуры, в том числе общетоварных складов класса А отвечающих требованиям современной логистики. По уровню обеспеченности современными складскими площадями Москва значительно отстает от европейских столиц. В результате до 55% складов арендуются в неприспособленных помещениях, что порождает низкий технический уровень обработки грузов и высокие издержки по их хранению.

Среди функций опта особое место должен занимать контроль качества реализуемой продукции за счет наличия профессиональной товароведческой службы. Реально влиять на производителей можно, возвращая им некачественный товар и взимая штрафные санкции с возмещением упущенной выгоды.

Также важно взять под контроль обеспечение безопасности оптовых предприятий (ужесточить требования по контролю за качеством предоставляемой продукции, использование прогрессивного безопасного оборудования. Для примера — сократить использование аммиака в системах холодообеспечения предприятий оптового продовольственного звена).

Хранение вне сферы деятельности оптовой торговли товаров (в подвальных помещениях, на промышленных предприятиях, в автогаражах и др.) выводит из системы государственного налогового контроля значительные объемы оборота товаров, создает предпосылки для поставки в магазины контрафактной и фальсифицированной продукции.

Кроме вышеперечисленных нововведений важное место должны занять социально ориентированные предприятия. Одной из проблем России является высокая дифференциации доходов населения, пятая часть которого находится за чертой бедности. Ощущается недостаток современных оптовых объектов, ориентированных на товароснабжение граждан с ограниченным уровнем доходов. Новой формой оптовых предприятий могут стать предприятия, комбинирующие две стороны: первая — оптовые организации выполняют функции розничного звена, реализуя товары непосредственно населению по сниженным ценам, вторая — розничные предприятия берут на себя функции оптовой торговли, устанавливая прямые контакты с производителями товаров.

Введение подобного рода изменений должно положительно отразиться на торговле в целом и в частности, обеспечить более высокий уровень снабжения населении нашей страны товарами (необходимо обеспечить высокое качество товаров по «разумным» ценам).

Деятельность оптового звена должна быть направлена на устранение диспропорции между возрастающими масштабными развития потребительского рынка и обеспечению оборота этих ресурсов. Современная сложившаяся структура оптовых предприятий перестала поддерживать эффективный процесс товароснабжения розничной сети. Сложилась многозвенная и многоканальная система, которая не способна стабильно снабжать розничную сеть широким ассортиментом товаров, предоставлять высокий уровень сервисных услуг по хранению, комплектации и отпуску товаров. Рост издержек обращения связанных со сверхнормативными товарными запасами закладываются в стоимость товара.

Состояние рынка складской инфраструктуры. В последние годы спрос на качественные складские помещения устойчиво превышает предложение. Неудовлетворенный спрос на склады класса «А» составляет 1,5 млн. кв. м. Торговые компании сталкиваются с отсутствием адекватного предложения, высокими ценами на аренду и продажу складских комплексов. В результате оптовые компании вынуждены или строить собственный склад  или использовать систему built-to-suit (склад строится девелопером непосредственно под заказ компании). Содержание же собственного склада предполагает большее количество затрат, чем аренда, выплаты налогов на недвижимость, землю и др.

По обеспеченности складскими площадями на 1 тыс. жителей (около 200 кв. м) Москва значительно отстает от деловых центров Европы, а если учесть, что международным требованиям, т. е. склада класса «А» (свыше 10,0 тыс. кв. м) соответствует только 1 млн. кв. м площадей, фактическая обеспеченность еще меньше - 96 кв. м на 1 тыс. жителей. Количество складских площадей на 1 тыс. жителей Москвы и Лондона - 200 кв. м, Будапешта и Праги - 600 кв. м, Варшавы - 800 кв. м, Франкфурта - 950 кв. м. В связи с эти в ближайшие годы в Московском регионе ежегодно планируется вводить около 1-1,5 млн. кв. м складов, что приведет к удвоению объему предложений по складам класса «А».

Основной спрос (до 75%) на складские помещения формируют сети супермаркетов, магазины электроники. При этом 60% спроса удовлетворяется не напрямую собственником склада, а профессиональными посредниками, которым оптовые компании передают на аутсорсинг собственную логистику. Крупные иностранные компании, производящие в России продукты, формируют 13% спроса на качественные складские площади. Около 2% спроса приходится на автомобилестроительные компании.

Превышение спроса над предложением на рынке аренды и продажи складских помещений приводит к тому, что сокращается время их строительства, но в отсутствии определенной системы их размещения на основе логистического подхода к управлению товарными потоками на макроуровне. Страдают же потребители, которые получают товар позже и платят за него больше чем могли бы на основе логистической стратегии.

Ожидаемая доходность на собственный капитал при реализации складских проектов в Москве составляет 18-21%, средняя доходность инвестора при покупке уже готового объекта 12-13%; при этом окупаемость проекта составляет 8 лет. В регионах РФ доходность в этом секторе экономики составляет 15-17% годовых, а срок окупаемости 6 лет. Таким образом, сегодня главным конкурентным преимуществом для компаний является скорость выхода в регионы.

В регионах РФ в 2008 году в совокупности порядка 2,0 млн. кв. м складской площади можно отнести к классу «В», а в 2009 году она превысит 5 млн. кв. м для удовлетворения нужд региональных потребителей. Половина спроса в регионах на складские площади формируется логистическими операторами (29%) и торговыми компаниями (20%).

Самая затратная статья расходов при строительстве складов - стоимость земли. Получается, что даже если стоимость земли в регионах ниже, но недостаточно развитая инфраструктура и отсутствие пригодных подъездных путей «съедает» экономию при покупке земли. Поэтому основными факторами отпугивающих потенциальных инвесторов являются проблемы с землей и несовершенным законодательством, регулирующего смену целевого назначения участка. Процедура времени изменения статуса участка занимает от 0,5 до 1 года.

На рынке складской недвижимости прослеживается тенденция, при которой иностранные производители бытовой техники, электроники, телефонов все чаще принимают решения о строительстве собственных распределительных центров, отказываясь от услуг дистрибьюторов, тем самым повышая доходность своих компаний. Правилом работы большинства крупных федеральных и иностранных компаний является передача всей логистики на аутсорсинг. Это дает возможность значительно сократить издержки обращения, в том числе на персонал, оптимизировать процессы хранения и транспортировки грузов.

Кроме того, сегодня отмечается сокращение доли складских помещений на территории Москвы и перенос их в область, что объясняется высокой стоимостью земли и невозможность получения ее в собственность, ограниченным доступом грузового транспорта и др.

Основные распределительные центры по-прежнему привязываются к Московскому региону как главному потребительскому рынку страны. Наблюдаются тенденции децентрализации спроса в удаленные регионы (90% спроса - Подмосковье, 10% - Москва). Около 30% потенциальных арендаторов готовы рассматривать складские объекты в зоне удаленности от МКАД 30-100км. Строительство центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) еще больше расширит привлекательность этой зоны для инвестиций в складскую недвижимость до 50-80 км от МКАД.

Уровень развития транспортно-логистического комплекса Московского региона оценивается как недостаточный по следующим причинам:

неполное использование транзитного потенциала Московского региона в связи с отсутствие достаточного количества складских помещений класса “А” для покрытия растущего спроса предложения транспортно-логистических услуг; недостаток современных транспортно-логистических технологий для решения внутрирегиональных задач; дефицит складских помещений среднего и высшего класса, вследствие чего сохраняется высокая стоимость аренды складских помещений.

Сегодня более востребованы крупные склады свыше 10,0 тыс. кв. м (класс «А»), хотя их доля и снизилась к прошлому году до 36%. Заметный спрос сохраняется на площади среднего масштаба от 5 до 10 тыс. кв. м (класс «В») и он составляет 28%. Складская площадь 3-5 тыс. кв. м (класс «С») выбирают 23% операторов, а от 1,0 до 3,0 тыс. кв. м (класс «Д») - 13%. По-прежнему наиболее популярными остаются южное (40% от общего спроса) и северное (29%) направления. Восточному и западному направлениям отдают предпочтение 13% и 18% арендаторов соответственно. В Московском регионе наблюдается рост ставок аренды в среднем на 5-10% в год, при этом они остаются одними из самых дорогих в Европе.

Специфика развития складской инфраструктуры состоит в следующем:

Москва и Московская область: наиболее развитый рынок. Спрос на качественные складские помещения превышает в 2 раза предложение; ключевые регионы (Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Самара, Екатеринбург, Новосибирск): развивается рынок складской недвижимости с отставанием от Московского региона на 3-5 лет; провинция (Ярославль, Брянск, Рязань, Курск, Мурманск, Барнаул и др.): рынок складской недвижимости не развит. Установлены не прозрачные схемы оплаты по складским помещениям нефункционирующих производственных предприятий.

Стимулирование деловой активности торговых предприятий и организация взаимодействия между торговыми предприятиями и производителями, путем организации и проведения выставок, ярмарок, иных мероприятий организующего характера

В проводимой в нашей стране политике экономических реформ в торговле, без сомнения, центральное место занимает развитие новых форм и методов оптовой продажи товаров. Выставки и ярмарки – это крупнейшие мероприятия не только в России, но и в Восточной Европе, международные мегафорумы. Для специалистов они служат барометром состояния отраслей российской экономики, отечественного и мировых потребительских рынков и их тенденций.