План по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на акватории морского порта Калининград (стр. 5 )

Для работы с портовыми бункеровщиками не используется.

нефтеперевалочная компания» (г. Балтийск)

Глубоководный терминал, размещённый на плавучем железобетонном причале, закреплённом на якорях в бухте Севастопольская Балтийской военно-морской базы. Конструкция причала, его оснащение трубопроводами, а также подверженность ветро-волновому воздействию составляют основные факторы риска.

Максимальный объем резервуара для хранения нефти и нефтепродуктов – 5 000 м3; всего установлено 3 ёмкости по 5 000 м3. Все резервуарные ёмкости находятся в защитном обваловании. Попадание нефти и нефтепродуктов в акваторию канала из-за аварии на резервуаре – исключается;

Для работы с портовыми бункеровщиками не используется.

«Росбункер»

Терминал осуществляющий деятельность на базе мазутного хозяйства 33-ий» Судоремонтный завод» (г. Балтийск), со швартовкой судов к причалу № 50.  Основной фактор риска – близость судоремонтного производства. Кроме мазута, осуществляется транспортировка дизельного топлива, по трубопроводу и через стендерную установку непосредственно на судно.

Максимальный объем резервуарной ёмкости для хранения нефти и нефтепродуктов – 6 500 м3; Все резервуарные ёмкости находятся в защитном обваловании. Попадание нефти и нефтепродуктов в акваторию канала из-за аварии на резервуаре – исключается;

Максимальный расчётный танкер, стоящий под погрузкой имеет следующие характеристики:

- дедвейт – 6 600 т.

- длина – 130 м.

- объем двух наибольших смежных танков – 480 м3.

Объем разлива нефти и нефтепродуктов на акватории при разрушении двух смежных танков – 480 м3.

Максимальная судовая партия груза – 6 000 т.

Возможный разлив нефтепродуктов на акватории «Росбункер» классифицируется как чрезвычайная ситуация регионального значения.

Для работы с портовыми бункеровщиками не используется.

Филиал ГРЭС-2 (г. Светлый)

Терминал предназначен для перевалки мазута. Предполагается его расширение и модернизация. По состоянию на 2009 г. на терминале не осуществляется перевалка нефтепродуктов, по причине непригодности, как причальной стенки, так и самого причала в целом.

Максимальный объем резервуарной емкости для хранения нефтепродуктов – 5 000 м3. Всего на ГРЭС-2 установлено 4 емкости по 5 000 м3. Все резервуарные емкости находятся в защитном обваловании. Попадание нефтепродуктов на акваторию маловероятно, т. к. высота и площадь имеющихся обвалований исключают распространение разлива.

Возможный разлив при приёме грузовых запасов –разрыв грузового шланга –не более 35 м3, при навале и разрушении двух смежных танков-объём этих танков.

Терминал по перевалке нефтепродуктов морской торговый порт» ()

Крупный и современный мазутный терминал морского порта Калининград.

Максимальный объем резервуарной ёмкости для хранения нефтепродуктов – 3 000 м3. Резервуарная ёмкость находятся в защитном обваловании. Попадание нефти и нефтепродуктов в акваторию канала из-за аварии на резервуаре – исключается;

Возможный разлив при приёме грузовых запасов –разрыв грузового шланга –не более 35 м3, при навале и разрушении двух смежных танков-объём этих танков.

Нефтяной терминал

Перевалочная база нефтепродуктов находящаяся в г. Светлый, Калининградской области. Объект выполняет функции транспортно-технологического комплекса по перевалке сырой нефти и мазута. Основными операциями, производимыми на объекте, являются:

- приём нефти, поступающей железнодорожным транспортом;

- накопление и хранение нефти в резервуарах;

- отгрузка нефти в морские транспортные суда.

Максимальный объем резервуарной ёмкости для хранения нефтепродуктов – 6 000 м3. В случае аварийного разрушения внутреннего (рабочего) резервуара, внешний (защитный) резервуар препятствует попаданию продукта в почву и подземные воды. Кроме того, существует дополнительное земляное обвалование за счёт поднятой автодороги. В связи с этим попадание нефти и нефтепродуктов в акваторию канала из-за аварии на резервуаре – исключается;

Для работы с портовыми бункеровщиками не используется.

Бункеровка судов топливом

Деятельность по бункеровке судов осуществляет на основании лицензий на перевозку внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов серия и погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах.

Снятие нефтесодержащих отходов с судов

Операции по снятию нефтесодержащих отходов (вод) с судов также представляют определенную опасность для акватории порта с точки зрения разливов нефти, т. к. с технологической точки зрения представляют собой такой же процесс, как и бункеровка.

Данные операции осуществляются лицензированной в этой области компанией -ЭКО» на основании Договора на оказание услуг.

Таблица 1.2.2.1. Основные характеристики аварийной готовности нефтяных терминалов морского порта Калининград

Порт, портопункт	Терминал	Максимальная судовая партия груза, т	Дедвейт наибольшего танкера,	Максимально возможный (нормативный2) объем разлива нефти	Наличие собственного оборудования для ЛЧС(Н), либо договора с профессиональным АСФ	Наличие Плана ЛАРН, соответствие нормативным требованиям3
Объем двух наибольших смежных танков, м3	Объем наибольшего резервуара, м3
Калининград	ФГУП «Калининградский морской рыбный порт», в т. ч.:
- Топливно-грузовой комплекс	13 800	22 000	3 478	4 900	НМС, бонопостановщик, договор - имеется	Имеется
- Терминал для ЛВЖ (причал № 28,29)	12 000	17 000	3 478	4 900	НМС, боны	Имеется
морской торговый порт» (причал № 16)	10 500	10 500	2 600	3 000	по договору	Имеется
Светлый	-КНТ»	18 600	23 400	5 790	20 000	Боны, скиммеры, бонопостановщик, договор - имеется	Имеется
	-	16 614	3 478	6 000	Собственные (объектовые) силы и средства ЛРН, договор - имеется	Имеется
ГРЭС-2	6 300	6 300	715	5 000	Боны, договор - имеется	Имеется
Балтийск	нефтеперевалочная компания»	12 000	17 000	1 196	5 000	Боны, договор - имеется	Имеется
«Росбункер»	6 000	6 600	480	6 500	Боны, договор - имеется	Имеется

Таблица 1.2.2.2. Основные характеристики танкеров-бункеровщиков

Название судна	Общий объём грузовых танков м3	Максимальный объём двух смежных танков м3	Длина Судна м	Ширина Судна м	Грузовой насос	Производительность м3/час/ Время отключения, сек/ Количество, шт
ТН «ТАНКЕР-17»	140 м3	70 м3	42,0	7,0	ОЦЛ20/25	25/300/02

1.2.3. Географические и навигационно-гидрологические характеристики территории

Гидрологические особенности в районе Калининградского залива и Калининградского морского канала

Калининградский залив занимает площадь 472 км2. Средняя глубина залива не превышает трех метров, а наибольшая (к юго-востоку от Балтийского пролива) составляет пять метров. Залив отделен от моря песчаной косой протяжённостью 35 км. Вдоль косы дно покрыто глинистым илом, вдоль берегов - песками и песчанистыми илами. Незначительные размеры и глубина залива, его слабая защищённость от ветров приводит к сезонным нагонным явлениям. Поверхность залива лишь на 5 см выше уровня Балтийского моря и под воздействием ветра создаётся нагон воды - из залива в сторону моря и обратно.

Калининградский морской канал (КМК) является искусственным гидротехническим сооружением, протянувшимся вдоль северного побережья Калининградского залива от устьевой части р. Преголя до г. Балтийска. Длина канала составляет 43 км 150 м, ширина колеблется от 50 до 680 м, глубина – от 9 до 10,5 м. От Калининградского залива КМК отделен десятью оградительными дамбами общей протяжённостью 31,5 км.

При слабом ветре течение в КМК на участке от Калининграда до Светлого определяется естественным течением р. Преголя. В этом случае скорость течения составляет в среднем 0,5 – 0,7 м/с. На участке КМК от Балтийска до п. Комсомольский характер течения определяется, главным образом, сгонно-нагонными явлениями и зависит от скорости и направления ветра.

При действии западных и юго-западных ветров в устьевой части р. Преголя наблюдаются обратные течения со скоростью до 0,8 м/с (максимум – 1,4 м/с), в районе гаваней порта – от 0,03 до 0,1 м/с (максимум – 0,5 м/с). В ограждённой части КМК скорость течения при ветрах юго-западного и запад­ного направлений достигает 0,5 – 0,7 м/с, в открытой части – 0,2 – 0,4 м/с.

На температурный режим влияет активный водообмен с морем. Летом в июле-августе температура воды поднимается до 20-250С, а максимальная зарегистрированная температура воды составила 270С.

Лёд наблюдается ежегодно, однако его характер неодинаков и зависит от суровости зимы, ветрового режима, интенсивности судоходства. Появление льда в канале в районе устья р. Преголя в среднем приходится на 6 декабря, раннее – 2 ноября, позднее – 21 января. В середине КМК средняя дата по­явления льда – 12 декабря, ранняя – 11 ноября, поздняя – 17 января. В районе Балтийска средняя дата – 15 декабря, ранняя – 13 ноября, поздняя – 23 января. В среднем число дней с ледоставом на КМК колеблется от 31 до 58 дней, в районе Балтийска – 66 дней, а в Балтийском проливе – несколько дней. Толщины льда могут достигать в суровые зимы 35-40 см, а в очень суровые – до 50-60 см. Окончательное очищение акватории ото льда приходится на середину марта. Навигация на канале возможна в течение всего года, но в суровые и очень суровые зимы, вероятность которых составляет 8,1% - с помощью ледокола.