Современные строительные, дорожно-строительные и специальные машины (стр. 15 )

Рыночная стоимость – 7800000 рублей.

GROVE GMK 4100

Технические характеристики:

Максимальная грузоподъемность, т	100
Длина основной стрелы, м	11,3 – 52,0
Длина максимального гуська, м *	10,0 – 27,0
Максимальная высота подъема, м	78
Нагрузка на ось, кг	12000
Стрела	6 секций TWIN-LOCK
Кабина поворотной платформы	алюминиевая, наклоняемая (угол наклона около 20 град.)
Механизм поворота	2 поворотных механизма с аксиально-поршневыми моторами, планетарный редуктор
Противовес, т	6,3
Двигатель поворотной платформы	Mercedes-Benz OM904LA, 4 цилиндра, 152 л. с.
Аутригеры	4 гидравлических телескопических балки с обратными опорами
Двигатель шасси	Mercedes-Benz OM460LA, 6 цилиндров, 408 л. с.
Коробка передач	16 скоростей переднего хода, 2 – задних
Колесная формула	8 х 6 х 8
Подвеска	MEGATRAK
Шины	14.00R25
Тормоза	Рабочий тормоз: двойной пневматический контур на все колеса, ABS.
Максимальная скорость, км/ч	85
Максимальный угол преодолеваемого подъема, %	70
Угол наклона стрелы	от -3 до +78

Рыночная стоимость – 7800000 рублей.

GR-700EXL

Характеристики крановой установки

Максимальная грузоподъемность: 70,000 кг на 3 м

Скорость движения (максимальная): 40км/ч 

Способность преодолевать подъем (максимальный

Угол преодолеваемого подъема): 57% 

Вес: 48,100 кг (спереди: 24,700 кг, сзади: 23,400 кг) 

Минимальный радиус поворота: 11,9 м (2WS), 6,7 м (4WS) (Центр крайнего положения за пределами колес) 

Стрела: 5-ти секционная, полноприводная, синхронизированная по частям телескопическая стрела 

Длина: 11,5 м – 44 м

Скорость выдвижения: 32,5 м за 145 сек.

Скорость подъёма: От -2,0 до 80 градусов за 77 сек. 

Гусек: Двухступенчатое выдвижение стрелы с круговым вращением С двойным противовесом (3,5/25/45 градусов)

Длина: 9,9 м и 17,7 м 

Главная лебедка Желобчатый барабан приводится в движение осевым поршневым гидравлическим двигателем через скоростной редуктор лебедки. 

Тяга одинарного троса: 54,9 кН (5,600 кгс)

Скорость одинарного троса: 143 м/мин (на четвертом уровне) 

Вспомогательная лебедка Желобчатый барабан приводится в движение осевым поршневым гидравлическим двигателем через скоростной редуктор лебедки. 

Тяга одинарного троса: 54,9 кН (5.600 кгс)

Скорость одинарного троса: 125 м/мин (на четвертом уровне) 

Скорость поворота: 2,3 об/мин 

Радиус вращения хвостовой части: 4.120 мм

Гидравлическая система

Насосы: 2 регулируемых, поршневых насоса. Последовательно-подсоединенный зубчатый насос для рулевого управления, вращения и дополнительного оборудования. 

Регулирующие клапаны: комбинированные клапаны приводятся в действие рукоятками со встроенными предохранительными клапанами. 

Контур: оборудован маслоохладителем с воздушным типом охлаждения. Вместимость бака для масла гидравлической системы, около 740 л

Автоматический ограничитель момента ТАДАНО

Главный блок в кабине крана издает звуковые и визуальные предупреждения о наступлении перегрузки. Работа крана автоматически прерывается в случае его перегрузки. С функцией ограничения рабочей зоны (радиус груза и/или угол стрелы и/или наибольшая высота)

Характеристики шасси

Аутригеры: 4 гидравлические выносные опоры. Полная – 7.200 мм.

Средняя – 6.700 мм, средняя – 5.500 мм. Минимальная – 2.800 мм.  

Расширеный пролёт: Размер опор (диаметр): 500 мм 

Двигатель: 
Модель: Мицубиси 6D16-TLU2A 

Тип: дизельный двигатель с водяным охлаждением, с прямым впрыском, 6-ти цилиндровый, рядный, 4-х тактный, с турбонаддувом.

Объем цилиндра – 7545 смЗ 

Максимальная выходная мощность (SAE)…166 КВт (225 л. с.)/ 2.700 об/мин  

Максимальный крутящий момент (SAE)…7O5 Нм (72 кгс'м) /1,300 об/мин 

Трансмиссия: Полностью автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором. 

Рулевое управление: Рулевое управление с гидравлическим приводом Возможны 3 варианта 

Подвеска: полуэлиптические рессоры с гидравлическими блокировочными цилиндрами 

Шины: 29,5-25-22 PR (OR). односкатные х 4 

Вместимость топливного бака: 300 литров

Рыночная стоимость 4000000 рублей

ATF 220G-5

Базовая комплектация шасси

Рама: сопротивляемая кручению, сварная конструкция, изготовленная из высокопрочной, мелкозернистой стали. Центральная смазоная система.

Аутригеры: 4х точечные гидравлические аутригеры с управлением с двух сторон шасси и из кабины крановой установки. База аутригеров 8,3 м (5,6 м в среднем положении) х 9,01 м

Двигатель шасси: 8-ми цилиндровый дизельный с водяным охлаждением Mercedes-Benz ОМ 502 LA (Евро 3), мощность 530 л. с. при 1800 об/мин.

Трансмиссия: ZF-AS-Tronic 16AS2602 механическая (роботизированная) с электро-пневматическим сухого типа сцеплением и автоматическим переключением передач, 16 передач вперед, 2 – назад.

Раздаточная коробка: двухступенчатая Steyr VG 3750

Колесная формула: 10x8.

Мосты: 1-я, 2-я – ведущая, управляемая, 3-я – не ведущая, неуправляемая, поднимаемая, 4-я – ведущая, управляемая, с продольной блокировкой дифференциала, 5-я – ведущая, управляемая. Все ведущие оси с поперечной блокировкой дифференциала.

Тормозная система: Рабочая тормозная – двухконтурная пневматическая. Парковочный тормоз – пружинного типа на 2, 4, 5-й мосты. Дополнительный тормоз – торможение посредством дросселирования выхлопа. АБС. 

Шины: 16.00 R 25 

Рулевое управление: ZF-Servocom, двухконтурное гидравлическое, механическое управление передних двух осей с гидроусилителем и автоматическим подруливанием 4-ой оси на скорости до 25 км/ч и 5-й оси – до 50 км/ч 

Кабина шасси: двухместная, по всей ширине, композитная (металлические листы и стекловолокно), безопасное стекло, пневмо-регулируемое подпружиненное сидение, система отопления от двигателя. Рычаги и сигнальные приборы для управления. Круиз контроль. 

Электрическая система: постоянное напряжение 24 V, 2 АКБ. CAN-Bus система самодиагностики.

Опционное оборудование шасси

Форкоп, дополнительный обогреватель, предпусковой подогреватель двигателя, воздушный кондиционер, колеса 20.5 R 25, запасное колесо, спец. окраска и нанесение надписей, индикация нагрузок на опоры.

Базовая комплектация крановой установки

Рама: сопротивляемая кручению сварная конструкция, изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали. Соединенная с шасси опорно-поворотным устройством для постоянного вращения на 360°. Центральная система смазки. 

Двигатель установки: 4-х цилиндровый дизельный с водяным охлаждением Mercedes-Benz ОМ 906 LA (Евро3), мощность 204 л. с. при 1800 об/мин. 

Гидравлическая система: 3-х контурная дизель гидравлическая с одним аксиально-поршневым сдвоенным насосом и одним аксиально-поршневым насосом. 

Управление: электрическое, 2-мя джойстиками для одновременного управления движениями.

Телескопическая стрела: 6-ти секционная коробчатого типа из высокопрочной мелкозернистой стали, состоящая из одной базовой и 5-ти телескопируемых секций. Телескопирование 13,2 – 68 м. 

Система подъема: 1 гидроцилиндр двойного действия с внутренним тормозом и обратным клапаном. 

Основная лебедка: Аксиально-поршневой мотор, барабан со встроенным планетарным редуктором и гидравлически управляемым пружинным многодисковым тормозом и с свободным вращением. Трос с роликовой системой «суперстоп».

Поворотная система: аксиально-поршневой мотор с трехступенчатым планетарным редуктором с ножным и парковочным тормозом. Скорость вращения 0-1,8 об/мин. 

Противовес: 71 т, делимый, устанавливаемый и снимаемый гидравлическими цилиндрами. 

Кабина фановой установки: просторная, панорамная из композитных материалов с безопасным стеклом, регулируемое сидение с изменением наклона вместе с приборной панелью и рычагами, зависимый и независимый обогреватели кабины (с предпусковым подогревателем двигателя). Рычаги и сигнальные приборы плюс ЖК дисплей для управления краном. 

Электрическая система: постоянное напряжение 24 V, 2 АКБ.

Приборы безопасности: система компенсации изгиба стрелы, ограничитель момента, анемометр, датчик ограничения подъема и опускания, индикатор вращения барабана, клапана безопасности при повреждении РВД, обратные клапана на гидроцилиндрах. Полная координатная защита. Черный ящик.

Опционное оборудование крановой установки

Удлинитель стрелы 13,2 м – 37,2 м, короткий гусек для тяжелых работ 5,4 м для тяжелых работ, варианты противовеса 12 т / 23,5 т / 35 т/ 47 т, блоки крюков 10 т-160т, воздушный кондиционер, дополнительная лебедка, спец. окраска и нанесение надписей.

Рыночная стоимость – 4000000 рублей.

ATF 160G-5

Базовая комплектация шасси

Рама: сопротивляемая кручению сварная конструкция, изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали. Аутригеры: 4х точечные гидравлические аутригеры с управлением с двух сторон шасси и из кабины крановой установки. База аутригеров 8,3 м (5,6 м в среднем положении) х 8,98 м 

Двигатель шасси: 8-ми цилиндровый дизельный с водяным охлаждением Mercedes-Benz ОМ 502 LA, мощность 517 лс при 1800 об/мин.

Трансмиссия: ZF-AS-Tronic 16AS2602 механическая (роботизированная) с электро-пневматическим сухого типа сцеплением и автоматическим переключением передач, 16 передач вперед, 2 – назад.

Раздаточная коробка: двух-ступенчатая Steyr VG 3750 

Колесная формула: 10x8.

Мосты: 1-я, 2-я – ведущая, управляемая, 3-я – не ведущая, неуправляемая, поднимаемая, 4-я – ведущая, управляемая, с межосевой блокировкой дифференциала, 5-я – ведущая, управляемая. Все ведущие оси с межколесной блокировкой дифференциала.

Опционное оборудование шасси

Форкоп, дополнительный обогреватель, предпусковой подогреватель двигателя, воздушный кондиционер, АБС, колеса 20.5 R 25, запасное колесо, спец. окраска и нанесение надписей, индикация нагрузок на опоры.

Базовая комплектация крановой установки

Подвеска: гидропневматическая с изменением уровня.

Тормозная система: Рабочая тормозная – двухконтурная пневматическая.

Парковочный тормоз – пружинного типа на 2, 4, 5-й мосты. Дополнительный тормоз – торможение посредством дросселирования выхлопа.

Шины: (R 25

Рулевое управление: ZF-Servocom, двухконтурное гидравлическое, механическое управление передних двух осей с гидроусилителем и автоматическим подруливанием 4-ой оси на скорости до 25 км/ч и 5-й оси – до 50 км/ч с аварийным насосом. 

Кабина шасси: двухместная, по всей ширине, композитная (металлические листы и стекловолокно), безопасное стекло, пневмо-регулируемое подпружиненное сидение, система отопления от двигателя. Рычаги и сигнальные приборы для управления. Круиз контроль.

Электрическая система: постоянное напряжение 24 V, 2 АКБ. CAN-Bus система самодиагностики.

Рама: сопротивляемая кручению сварная конструкция, изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали. Соединенная с шасси опорно-поворотным устройством для постоянного вращения на 360°. Центральная система смазки.

Двигатель установки: 4-х цилиндровый дизельный с водяным охлаждением Mercedes-Benz ОМ 906 LA, мощность 184 л. с. при 1800 об/мин.

Гидравлическая система: 3-х контурная дизель гидравлическая с одним аксиально-поршневым сдвоенным насосом и одним аксиально-поршневым насосом.

Управление: электрическое, 2-мя джойстиками для одновременного управления движениями.

Телескопическая стрела: 6-ти секционная коробчатого типа из высокопрочной мелкозернистой стали, состоящая из одной базовой и 5-ти телескопируемых секций. Телескопирование 13,2 – 60 м. 

Система подъема: 1 гидроцилиндр двойного действия с внутренним тормозом и обратным клапаном.

Основная лебедка: Аксиально-поршневой мотор, барабан со встроенным планетарным редуктором и гидравлически управляемым пружинным многодисковым тормозом и с свободным вращением. Трос с роликовой системой «суперстоп».

Поворотная система: аксиально-поршневой мотор с двухступенчатым планетарным редуктором с ножным и парковочным тормозом. Скорость вращения 0-1,5 об/мин.

Противовес: 51 т, делимый, устанавливаемый и снимаемый гидравлическими цилиндрами.

Кабина фановой установки: просторная, панорамная из композитных материалов с безопасным стеклом, регулируемое сидение с изменением наклона вместе с приборной панелью и рычагами, зависимый и независимый обогреватели кабины (с предпусковым подогревателем двигателя). Рычаги и сигнальные приборы плюс ЖК дисплей для управления краном. 

Электрическая система: постоянное напряжение 24 V, 2 АКБ. 

Приборы безопасности: система компенсации изгиба стрелы, ограничитель момента, анемометр, кнопка ограничения подъема и опускания, индикатор вращения барабана, клапана безопасности при повреждении РВД, обратные клапана на гидроцилиндрах. Полная координатная защита. Черный ящик.

Опционное оборудование крановой установки

Удлинитель стрелы 13,2 м – 37,2 м, короткий гусек 5,4 м для тяжелых работ, варианты противовеса 13 т / 25 т / 37 т, блоки крюков 10 т-160т, воздушный кондиционер, дополнительная лебедка, спец. окраска и нанесение надписей.

Рыночная стоимость – 4000000 рублей.

ATF 90G-4

Базовая комплектация шасси

Рама: сопротивляемая кручению сварная конструкция, изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали. Аутригеры: 4х точечные гидравлические аутригеры с управлением с двух сторон шасси и из кабины крановой установки. База аутригеров 7,2м (5,0 м в среднем положении) х 8,5 м 

Двигатель, шасси: 6-ти цилиндровый дизельный с водяным охлаждением Mercedes-Benz ОМ 501 LA, мощность 428 л. с. при 1800 об/мин. 

Трансмиссия: ZF-AS-Tronic 12AS2302 механическая с электро-пневматическим управлением сцепления сухого типа и автоматическим переключением передач, 12 передач вперед, 2 – назад.

Раздаточная коробка: Двухступенчатая 

Колесная формула: 8x6, (8*8 – опция) 

Оси: 1-я управляемая, не ведущая. 2-я управляемая, ведущая с поперечной блокировкой дифференциала, 3-я – ведущая, управляемая, с продольной и поперечной блокировкой дифференциала, 4-я управляемая, ведущая с поперечной блокировкой дифференциала. 

Подвеска: гидропневматическая с изменением уровня. 

Тормозная система: Рабочая тормозная – двухконтурная пневматическая с АБС. Парковочный тормоз – пружинного типа на 2, 3, 4-й мосты. Дополнительный тормоз – торможение посредством дросселирования выхлопа. 

Шины: R 25 

Рулевое управление: ZF-Servocom, двухконтурное гидравлическое, механическое управление передних двух осей с гидроусилителем и автоматическим подруливанием 4-ой оси на скорости до 25 км/ч. Возможность управления всеми осями. Все оси управляемы из кабины крановой установки гидростатически. 

Кабина шасси: двухместная, по всей ширине, композитная (металлические листы и стекловолокно), безопасное стекло, пневмо-регулируемое подпружиненное сидение, система отопления от двигателя. Рычаги и сигнальные приборы для управления. Круиз-контроль. 

Электрческая система: постоянное напряжение 24 V, 2 АКБ, подсветка аутригеров.

Опционное оборудование шасси

Форкоп, дополнительный обогреватель, предпусковой подогреватель двигателя, воздушный кондиционер, дополнительно ведущая ось (2-я, 8x8), колеса R 25 / 20.5 R 25, запасное колесо, горный тормоз, спец. окраска и нанесение надписей, индикация нагрузок на опоры.

Базовая комплектация крановой установки

Рама: сопротивляемая кручению сварная конструкция, изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали. Соединенная с шасси опорно-поворотным устройством для постоянного вращения на 360°.Центральная система смазки. 

Двигатель установки: 4-х цилиндровый дизельный с водяным охлаждением Mercedes-Benz ОМ 904 LA, мощность 177 лс при 2200 об/мин.

Гидравлическая система: 3-х контурная дизель-гидравлическая с одним аксиально-поршневым сдвоенным насосом и одним сдвоенным шестеренным насосом. 

Управление: электрическое, с 2-мя джойстиками для одновременного управления движениями. 

Телескопическая стрела: 6-ти секционная коробчатого типа из высокопрочной мелкозернистой стали, состоящая из одной базовой и пяти телескопируемых секций. Телескопирование 11,1-51,2 м.

Система подъема: 1 гидроцилиндр двойного действия с внутренним тормозом и обратным клапаном. 

Основная лебедка: аксиально-поршневой мотор, барабан со встроенным планетарным редуктором и гидравлически управляемым пружинным многодисковым тормозом и с свободным вращением. Трос с роликовой системой «суперстоп».

Поворотная система: аксиально-поршневой мотор с двухступенчатым планетарным редуктором с ножным и парковочным тормозом. Скорость вращения 0-2 об/мин. 

Противовес: стандартный 6,5 т, делимый устанавливаемый и снимаемый гидравлическими цилиндрами, управляемыми из кабины оператора. 

Кабина крановой установки: просторная, панорамная из композитных материалов с безопасным стеклом, регулируемое сидение с изменением наклона вместе с приборной панелью и рычагами, зависимый и независимый обогреватели кабины. Рычаги и сигнальные приборы для управления, передвижения и работы аутригеров. 

Электрическая система: постоянное напряжение 24 V, 2 АКБ. 

Приборы безопасности: ограничитель момента, кнопка ограничения подъема и опускания, индикатор вращения барабана, клапана безопасности при повреждении РВД, обратные клапана на гидроцилиндрах. Полная координатная защита. Черный ящик.

Опционное оборудование крановой установки

Компенсатор изгиба стрелы, удлинитель стрелы 10,0 м/18,0 м с углом наклона 0, 20, 40 градусов, гусек для тяжелых работ 1,6 м, дополнительный противовес до 15,8 т, блоки крюков, воздушный кондиционер, дополнительная лебедка, спец. окраска и нанесение надписей.

Рыночная стоимость – 3800000 рублей.

ATF 50G-3

Базовая комплектация шасси

Рама: сопротивляемая кручению сварная конструкция, изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали. 

Аутригеры: 4х точечные гидравлические аутригеры с управлением с двух сторон шасси и из кабины крановой установки. База аутригеров 6,3 м (4,3 м в среднем положении) х 7,2 м 

Двигатель шасси: 6-ти цилиндровый дизельный с водяным охлаждением Mercedes-Benz ОМ 926 LA (Евро3), мощность 326 л. с. при 2200 об/мин. 

Трансмиссия: ZF-AS-Tronic 12AS2302 механическая с електро-пневматическим управлением сцепления сухого типа и полностью автоматическим переключением передач, 12 передач вперед, 2 – назад. 

Раздаточная коробка: двухступенчатая 

Колесная формула: 6x6. 

Оси: 1-я, 2-я, 3-я – ведущая, управляемая, с продольной и поперечной блокировкой дифференциала.

Подвеска: гидропневматическая с изменением уровня. 

Тормозная система: рабочая тормозная – двухконтурная пневматическая с АБС. Парковочный тормоз – пружинного типа на 2-й и 3-й мосты. Дополнительный тормоз – торможение посредством дросселирования выхлопа. 

Шины: R 25. 

Рулевое управление: из кабины шасси – ZF-сервоком, двух-контурное гидравлическое, механическое управление 1-й оси с гидроусилителем (и 3-й на скорости до 25 км/ч) с аварийным насосом. Возможность управления всеми осями. Все оси управляемы из кабины крановой установки гидростатически. 

Кабина шасси: двухместная, по всей ширине композитная (металлические листы и стекловолокно), безопасное стекло, пневморегулируемое подпружиненное сидение, система отопления от двигателя. Рычаги и сигнальные приборы для управления. Круиз контроль.

Опционное оборудование шасси

Форкоп, дополнительный обогреватель, предпусковой подогреватель двигателя, воздушный кондиционер, горный тормоз, колеса 16 R 25 / 20.5 R 25, запасное колесо, спец. окраска и нанесение надписей, индикация нагрузок на опоры.

Базовая комплектация крановой установки

Рама: сопротивляемая кручению сварная конструкция, изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали, соединенная с шасси опорно-поворотным устройством для постоянного вращения на 360°.

Гидравлическая система: 3-х контурная дизель гидравлическая с одним аксиально-поршневым сдвоенным насосом и одним сдвоенным шестеренным насосом. Насосы управляются двигателем шасси, ограниченным 277 л. с. 

Управление: гидравлическое, 2-мя джойстиками для одновременного управления движениями. 

Телескопическая стрела: 5-ти секционная коробчатого типа из высокопрочной мелкозернистой стали, состоящая из одной базовой и 4-х телескопируемых секций, одноцилиндровая система телескопирования. Телескопирование 10,0 – 40,0м. 

Система подъема: 1 гидроцилиндр двойного действия с внутренним тормозом и обратным клапаном. 

Основная лебедка: аксиально-поршневой мотор, барабан со встроенным планетарным редуктором и гидравлически управляемым пружинным многодисковым тормозом и с свободным вращением. Трос с роликовой системой «суперстоп». 

Поворотная система: аксиально-поршневой мотор с двухступенчатым планетарным редуктором с ножным и парковочным тормозом. Скорость вращения 0–2,2 об/мин. 

Противовес: стандартный 7 т, делимый, устанавливаемый и снимаемый гидравлическими цилиндрами, управляемыми из кабины оператора. 

Кабина крановой установки: просторная, панорамная из композитных материалов с безопасным стеклом, регулируемое сидение с изменением наклона вместе с приборной панелью и рычагами, зависимый и независимый обогреватели кабины. Рычаги и сигнальные приборы для управления, передвижения и работы аутригеров.

Электрическая система: постоянное напряжение 24 V, 2 АКБ.

Приборы безопасности: ограничитель момента (LMD), ограничитель подъема и опускания, ограничитель рабочей зоны, индикатор вращения барабана, клапана безопасности при повреждении РВД, обратные клапана на гидроцилиндрах. Черный ящик.

Рыночная стоимость – 3800000 рублей.

GT-700E

Характеристики крановой установки

Максимальная грузоподъёмность: 70.000 кг на Зм 

Скорость движения (максимальная) способность: 19 км/ч 

Преодолевать подъем (максимальный угол преодолеваемого подъема): 39% 

Собственный вес машины: 40.288 кг 

– спереди 8.37кг 

– сзади 21.350 кг 

Минимальный радиус поворота: 27 м (Центр крайнего положения за пределами колес) 

Стрела: 5-ти секционная, полноприводная телескопическая стрела 

Длина при полном складывании 11,1 м 

Длина при полном раздвижении 44,0 м 

Скорость выдвижения 32,5 мза 145 сек. 

Скорость подъёма От -2 до 80 градусов за 77 сек.

Гусек: с тройным противовесом (3,5/25/45 градусов),

длина вдоль стрелы 9,9 м и 17,7 м 

Главная лебедка: желобчатый барабан приводится в движение осевым поршневым гидравлическим двигателем через скоростной редуктор лебедки. 

Тяга одинарного троса 97,9 кН (5600 кгс) 

Скорость одинарного троса 43 м/мин 

Проволочный канат 143 м / мин (на четвертом уровне), тип сопротивляющийся вращению 

Вспомогательная лебедка: желобчатый барабан приводится в движение осевым поршневым гидравлическим двигателем через скоростной редуктор лебедки. 

Тяга одинарного троса 54,9 кН (5.600 кгс) 

Скорость одинарного троса 125 м / мин (на втором уровне) 

Скорость поворота 1,7 мин 1 (об/мин) 

Гидравлическая система

Насосы: учетверенные зубчатые насосы, приводимые в действие двигателем транспортного средства через механизм отбора мощности. 

Регулирующие клапаны: комбинированные клапаны приводятся в действие давлением в системе управления с встроенными предохранительными клапанами. 

Контур: оборудован маслоохладителем с воздушным типом охлаждения. 
Фильтр: фильтр (масла) на возвратной линии 

Вместимость бака для масла гидравлической системы около 700 л

Автоматический ограничитель момента ТАДАНО

Главный блок в кабине крана издает звуковые и визуальные предупреждения о перегрузке. Работа крана автоматически прерывается в случае его перегрузки; с рабочей зоной для каждого положения аутригера, которое дается отдельно.