Эксплуатация и техническое обслуживание (стр. 8 )

35 – обрыв цепи датчика «А» положения педали сцепления

Описание типа сигнала ошибки выдается на дисплее специального тестера, имеющегося в мастерских сервисных центров.

Этот прибор также позволяет механикам активировать выходы и считывать статусы и сигналы, определяемые различными переключателями и датчиками, и получать доступ к журналу последних 10 сообщений об ошибках, появлявшихся в процессе эксплуатации трактора; это также дает возможность обнаруживать периодические неисправности.

Защитные системы и устройства безопасности трактора

Для тракторов с гидравлическим реверсом

Система, предотвращающая самопроизвольный запуск двигателя трактора, управляется электронным блоком управления с использованием датчиков стояночного тормоза и водительского сиденья.

Важное замечание:

Если трактор не заторможен стояночным тормозом, а водителя нет на месте, то при перемещении рычага реверса электронный блок не принимает команду, на 10 секунд включается сигнал зуммера, а система остается в нейтральном положении.

При случайном перемещении рычага реверса в тот момент, когда водителя нет на сиденье, электронный блок не принимает команду, на 10 секунд включается сигнал зуммера, а система остается в нейтральном положении.

Изменить направление движения с помощью этого рычага можно только после того, как водитель сядет на место, а рычаг будет переведен в нейтральнее положение.

Органы управления коробкой передач

Для тракторов с гидравлическим реверсом

Конструктивно коробка передач состоит из синхронизированной 5-ступенчатой коробки передач и 3-ступенчатого делителя.

На всех модификациях возможна установка повышающей передачи.

Гидравлический реверс дает следующее количество передач для движения вперед и назад:

30 вперед + 15 назад: 5 передач х 3 диапазона делителя + SYNCHROSPLIT + реверс

45 вперед + 45 назад: 5 передач х 3 диапазона делителя + реверс + версия POWERSHIFT

Органы управления коробкой передач в модификации POWERSHIFT

1 – рычаг реверса

2 – рычаг переключения передач

3 – рычаг делителя (выбора диапазонов передач)

Для тракторов с гидравлическим реверсом

Коробка передач с системой SYNCHROSPLIT

1 – рычаг реверса

2 – рычаг SYNCHROSPLIT

3 – рычаг делителя

ПРИМЕЧАНИЕ: Ползущие передачи включаются только после выбора низшего диапазона в делителе L, на скорости не более 2 км/ч (1,24 мили в час), при полностью выжатой педали сцепления или при нейтральном положении реверса.

Положения рычага управления 5-ступенчатой коробкой передач

Для тракторов с гидравлическим реверсом

Управление реверсом

Рычаг переключения передач

Рычаг делителя

Рычаг мини-редуктора

Количество передач (передний ход + задний ход)

У тракторов с гидравлическим реверсом отсутствует механическая связь двигателя с ведущими колесами. Поэтому при постановке на стоянку его необходимо затормаживать стояночным тормозом, желательно подкладывать под колеса упоры.

Выбор передач

Для тракторов с гидравлическим реверсом

Чтобы запустить двигатель, выжмите педаль сцепления, иначе запуск двигателя невозможен.

Выжмите педаль сцепления и запустите двигатель.

Выберите один из имеющихся диапазонов передач с помощью рычага делителя, затем включите нужную передачу.

Если в коробке передач имеется понижающий редуктор, выберите быстрый («заяц») или обычный («черепаха») режим.

Выбор передачи во многом определяется характером грунта, используемым оборудованием, видом выполняемой работы и т. д.

В любом случае выбирать передачу нужно так, чтобы не допустить перегрузки двигателя. Проверить наличие перегрузки двигателя можно следующим простым способом: выведите ручной газ на ¼ от максимального хода, а затем попробуйте резко разогнаться до максимальной скорости.

Если обороты двигателя не увеличиваются, а, напротив, уменьшаются, переключитесь на более низкую передачу. В разделе «Технические характеристики» приведен график, который поможет сориентироваться в выборе нужной передачи.

При работе с коробкой передач POWERSHIFT определите необходимый рабочий диапазон передачПри работе с коробкой передач POWERSHIFT необходимо выбрать нужный диапазон передач и установить необходимое сочетание рычагами делителя и переключения передач.; после этого необходимо установить рабочую скорость с помощью электрогидравлического регулятора на рычаге переключения передач, не выжимая педаль сцепления.

Такая работа возможна благодаря наличию трех многодисковых сцеплений.

Для переключения передач в пределах одного диапазона необходимо выжать сцепление и перевести рычаг в соответствующее положение.

Для изменения диапазона передач необходимо остановить трактор, выжать сцепление и переместить рычаг делисм. рисунок на стр. 76) в соответствующее положение. При необходимости можно воспользоваться и кнопками POWERSHIFT.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Редуктор сверхнизкой передачи следует использовать только при работе с коробкой отбора мощности, когда не требуется тяговое усилие на колесах.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ OVERSPEED

Для тракторов, используемых, главным образом, на транспортных работах, от которых требуется достаточно высокая скорость движения в сочетании с умеренным расходом топлива, изготовитель предлагает коробку передач OVERSPEED.

Эта коробка передач позволяет двигаться на 5-й передаче со скоростью 40 км/ч (24,8 мили в час) при включении быстрого диапазона в делителе на экономичных оборотах двигаоб/мин.).

Электронный блок управления двигателем получает информацию о скорости движения от датчиков в коробке передач и регулирует обороты так, чтобы обеспечить максимальную скорость движения (40 км/ч (24,8 мили в час)), при этом обороты двигателя ниже максимально допустимых примерно на 400 об/мин., и расход топлива снижается примерно на 6%.

Трактору, оснащенному коробкой передач OVERSPEED с системой POWERSHIFT, движущемуся на 5-1 передаче высшего диапазона со скоростью 40 км/ч (24,8 мили в час) при оборотах двигаоб/мин., регулируемых электронным блоком, предстоит преодолеть подъем; для этого потребуется переключиться с высокого диапазона в средний. При этом система OVERSPEED позволит поддерживать скорость 40 км/ч, позволив двигателю достичь 2200 об/мин., тем самым развив большую мощность, и легко преодолеть увеличившуюся силу сопротивления.

Работа двигателя на оборотах меньших, чем требуются для максимальной мощности, и более близких к тем, на которых развивается максимальный крутящий момент, позволяет снизить расход топлива и повысить удобство эксплуатации, поскольку при этом уменьшается шум двигателя, вибрация коробки передач и резонанс, типичные для транспортной работы.

Эксплуатация коробки передач OVERSPEED

	КОРОБКА ПЕРЕДАЧ OVERSPEED
1 SR Низкий	0,2
2 SR Средний	0,24
2 SR Низкий	0,3
1 SR Высокий	0,29
2 SR Средний	0,35
3 SR Низкий	0,44
2 SR Высокий	0,43
3SR Средний	0,52
4 SR Низкий	0,65
3 SR Высокий	0,64
4 SR Средний	0,77
5 SR Низкий	0,95
4 SR Высокий	1,15
5 SR Средний	1,39
5 SR ВЫСОКИЙ	1,28
1 L Низкий	1,54
1 L Средний	1,87
2 L Низкий	1,86
1 L высокий	2,24
2 L Средний	2,78
3 L Низкий	2,72
2 L Высокий	3,33
3 L Средний	4,09
4 L Низкий	4,04
3 L Высокий	4,91
4 L Средний	6,05
5 L Низкий	5,96
4 L Высокий	7,26
5 L Средний	7,06
1 V Низкий	8,80
5 L Высокий	8,48
1 V Средний	10,30
2 V Низкий	10,27
1 V Высокий	12,36
2 V Средний	15,31
3 V Низкий	14,98
2 V Высокий	18,37
3 V Средний	22,57
4 V Низкий	22,26
3 V Высокий	27,06
4 V Средний	33,29
5 V Низкий	32,80
4 V Высокий	39,95
5 V Средний	40
5 V Высокий
5 V повышение мощности	47
Без ограничителя

Блокировка переднего и заднего дифференциалов

Использовать блокировки дифференциалов разрешается ТОЛЬКО при движении по прямой, до того, как начинается сильное буксование колес.

Трактор оснащен электрогидравлической системой управления: чтобы заблокировать дифференциал, необходимо нажать кнопку. Кнопка останется в нажатом положении и будет подсвечиваться встроенной лампой.

Чтобы разблокировать дифференциал, нажмите на кнопку еще раз.

Блокировка дифференциалов указывается специальной контрольной лампой на панели управления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается включать блокировку дифференциалов в момент буксования колес. В этом случае прежде, чем блокировать дифференциал, необходимо выжать сцепление.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СЛЕДУЮЩИХ СИТУАЦИЯХ: ПРИ ДВИЖЕНИИ СО СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 15 КМ/Ч, В ПОВОРОТАХ, А ТАКЖЕ, ЕСЛИ ДВЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА НЕ СОЕДИНЕНЫ МЕЖДУ СОБОЙ.

Передний привод

Передний привод позволяет существенно повысить скорость выполнения работ: на крутых уклонах, на рудных почвах и в иных ситуациях, когда требуется высокое тяговое усилие.

Трактор оснащен электрогидравлической системой управления (опция): чтобы заблокировать дифференциал, необходимо нажать кнопку. Кнопка останется в нажатом положении и будет подсвечиваться встроенной лампой.

Чтобы разблокировать дифференциал, нажмите на кнопку еще раз.

Блокировка дифференциалов указывается специальной контрольной лампой на панели управления.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Включать передний привод при выполнении транспортной работы и движении по дорогам рекомендуется только в тех случаях, когда требуется высокое тяговое усилие, чтобы избежать чрезмерного износа шин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: включать и отключать передний привод допускается только после полной остановки трактора.

Клапан «раздельное торможение»

Этот клапан регулирует торможение задних колес только в том случае, если тормозные педали разъединены. Это позволяет предотвратить боковое скольжение передних колес при раздельном торможении и избежать повреждения посевов / посадок.

Торможение всех четырех колес

Действует, если обе тормозные педали соединены и нажимаются вместе.

Используется при транспортной работе, переездах с одного поля на другое и работе на склонах.

Торможение только двух внутренних колес

Обеспечивает минимальный радиус поворота на ограниченных площадках, а также позволяет сократить время маневрирования при развороте в конце поля.

Торможение только внутреннего заднего колеса

Обеспечивает минимальный радиус поворота на обрабатываемом поле.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ТОРМОЗНЫЕ ПЕДАЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ БЫТЬ СОЕДИНЕНЫ. ЭТО ОБЕСПЕЧИТ РАВНОМЕРНОСТЬ И МАКСИМАЛЬНУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ. ПОВОРОТЫ МАЛОГО РАДИУСА СЛЕДУЕТ ПРОХОДИТЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ.

Работа тормозной системы при различных положениях клапана

А положение клапана

В тормозная педаль

b1 левая

b2 правая