Ведение (стр. 4 )

Механизм нитепритягивателя – фасонный вращающийся.

Нитепритягиватель 1по отверстию 2 надевается на ось пальца 4 кривошипа 3 и винтами 6 прикрепляется к приливу пальца 5.

7 – профиль нитепритягивателя

Регулировка нитепритягивателя осуществляется ослаблением винтов 6 и поворотом нитепритягивателя (при повороте нитепритягивателя против часовой стрелки стежок затягивается раньше)

Механизм челнока – центрально-шпульный равномерно вращающегося типа. В отличии от механизма челнока машины кл. 1022 М Шестерня 10 и шестерня 4 имеют внутреннее зацепление.

Своевременность подхода носика челнока к игле регулируется его поворотом после ослабления винта 2.

В машине используется двигатель ткани реечного типа, состоящий из следующих узлов: подъема, продвижения рейки, регулировки длины стежка и обратного хода (выполнения закрепки) и прижимной лапки.

Система смазывания швейной машины 97-А класса. Реализована автоматическая подача масла к трущимся деталям в рукаве машины. В машине для этого установлен насос 6. Корпус насоса прикреплен к платформе машины. Лопасти насоса вращаются через передачу 10 от нижнего распределительного вала 5. Масло подается по распределительным пластмассовым маслопроводам к трущимся поверхностям деталей.

В машине класса 1022 М применяется смешанна система смазывания: челнок смазывается в результате разбрызгивания масла и подачи его по специальным направителям к челночному устройству; отдельные детали смазывают капельным способом.

Швейные машины конструктивно-унифицированного ряда 31

Машины конструктивно-унифицированного ряда (КУР) серии 31 швейных машин», г. Орша подразделяют в соответствии с толщиной обрабатываемого материала на три группы: легкие – для обработки пакета толщиной до 3 мм (31-11+3), средние – до 5 мм (31-12+3), среднетяжелые – до 7 мм (31-13+3).

В основу разработки КУР положен блочно-модульный принцип построения: машина создается из конструктивных модулей, каж­дый из которых имеет свое функциональное назначение.

Базовой машиной КУР 31 является швейная машина класса 31-12+3, которая состоит из 11 модулей. Швейная головка маши­ны включает в себя следующие конструктивные модули: корпус, унифицированный для всех машин ряда; зубчато-ременную пе­редачу от главного вала к нижнему распределительному валу; насос для подачи масла из картера в рукав машины и к местам смазы­вания; механизм иглы с общим ходом иглы 32 мм; кривошипно-коромысловый нитепритягиватель; механизм перемещения ниж­ней рейки (узлы подъема и продвижения рейки); узел прижим­ной лапки; узел регулировки длины стежка и выполнения обрат­ного хода; механизм челнока и механизм отводчика шпуледержателя. Промышленный стол к швейной машине состоит из стани­ны с крышкой и педалью или коленоподъемником для подъема прижимной лапки. Для неавтоматизированных швейных машин используется электрофрикционный привод, выполненный в виде самостоятельного модуля.

На швейных машинах (класс 31-13+3), предназначенных для пошива тяжелых материалов, снимается механизм отводчика, а в механизме иглы меняется кривошип, что позволяет увеличить ход иглы до 35 мм. При пошиве материалов толщиной менее 3 мм (машина класса 31-11+3) используется ротационный фасонный нитепритягиватель.

Механизм иглы имеет втулки для прохождения игловодителя 2 , запрессованные в рамке 3. Рамка 3 крепится двумя болтами 4 к рукаву машины.

Механизм челнока равномерно-вращающийся, аналогичен как в машинах классов 97-А и 1022 М.

Механизм шпулеотводчика 1 установлен для образования зазора между установочным пальцем 3 и шпуледержателем 2 в момент прохождения игольной нитки между ними при выводе петли из челночного устройства.

В момент прохождения игольной нитки в верхнем открытом пазу между установочным пальцем 3 и шпуледержателем 2 шпулеотводчик 7, получая возвратно-поворотные движения от экс­центрика 9, нажимает на нижний выступ шпуледержателя 2 и со­здает необходимый зазор величиной 0,3 мм. Это особенно важно при пошиве легких и средних материалов, когда натяжение нит­ки незначительно, и сопротивление, возникающее в пазу шпу­ледержателя 2, может вызвать задержку петли и последующий ее обрыв.

Механизм нитепритягивателя кривошипно-коромыслового типа. Глазок нитепритягивателя выходит с тыльной стороны рукава машины.

В машине класса 31-12+3 используется двигатель ткани реечного типа, включающий в себя узлы подъема и продвижения рейки, регулятора стежка и прижимной лапки.

Система смазывания механизмов в машине класса 31-12+3 централизованная, т. е. предполагает смазывание деталей машины от единого смазочного устройства, которое обеспечивает смазывание нескольких механизмов одновременно.

Электроприводы швейных машин

Электропривод в швейной машине необходим для преобразования электрической энергии в механическое вращение его главного вала, а так же для управления частотой вращения вала привода.

Типы электроприводов:

·  электрофрикционные

·  автоматизированные

Во всех типах электропривода вращение от шкива 1 на валу привода передается через ремень 3 к шкиву 2, закрепленному на главном валу швейной машины.

Электрофрикционный привод

12

Маховик 3 закреплен на валу электродвигателя 1, диск 6 на валу 9 привода. на диске 6 приклеиваются фрикционные прокладки 4. На корпусе 17 закрепляется тормозная колодка 5. На правом конце вала 9 устанавливается шкив 11 привода. В корпусе 17 в отверстие вставлен палец 14, закрепленный в вилке рычага 19. Рычаг 19 под действием пружины 18 смещает втулку 12 с диском 6 от маховика 3. Пружина 18 одним концом соединена с корпусом 17, а вторым – со шпилькой 16, которая закреплена в рычаге 19 гайкой 15. Рычаг 19 через тягу 20 соединен с педалью.

При включении электродвигателя маховик 3 начинает вращаться. При нажатии на педаль через тягу 20 и рычаг 19 вал 9 перемещается с диском 6 влево, фрикционные прокладки с диском 6, контактируя с маховиком 3 получают вращение совместно свалом 9 и шкивом 11. Чем больше усилие нажатия, тем выше частота вращения шкива 11 и главного вала машины. По мере уменьшения силового действия на педаль рычаг 19 под действием пружины 18 смещает диск 6 от маховика вправо. Диск 6, контактируя с тормозной колодкой 5, из-за трения между ними останавливается и останавливает вращение вала 9 и шкива 11. Вращение главного вала прекращается.

1- головка швейной машины

2,3- шкивы клиноременной передачи

4- вал привода

5- втулка, в котором установлен вал привода 4

6 – диск сцепления

7 - маховик

6а, 6б - тормозные накладки

8- электродвигатель

9- палец

10- двуплечий рычаг

11- пружина

12- тяга

13- педаль управления

При нажатии на кнопку «Пуск» начинает работать электродвигатель 8, маховик 7 вращается. При нажатии на педаль 13, рычаг 10 поворачивается против часовой стрелки и смещает втулку 5 вместе с валом 4 влево. Шкив 6 и маховик 7 сжимаются. За счет трения, движение от электродвигателя передается на вал 4 и далее на главный вал машины. Выполняется технологическая операция.

Остановка машины происходит при снятии нагрузки с педали. При этом пружина 11 разворачивает рычаг 10 в обратную сторону. Втулка 5 и вал 4 смещается вправо, диски 7 и 6 разъединяются и диск 6 своими накладками 6а прижимается к тормозным накладкам 6б на корпусе, осуществляется торможение.

Автоматизированный привод

Швейные машины с автоматизированным приводом имеют пульт управления. С помощью пульта управления можно задать автоматизированные функции и их параметры: дополнительное устройство подъема лапки, обрезки нитки, выполнение закрепки.

Такой электропривод повышает производительность труда, улучшает качество обработки изделия.

ПУ – пульт управления

АЭД – асинхронный электродвигатель

ЭМД – электромагнитная обмотка муфты движения

ЭМТ – электромагнитная обмотка муфты торможения

МП – микропроцессор

Д – датчик положения педали

ЭМ1, ЭМ2, ЭМ3 – электромагниты управления

УПЛ – устройство подъема лапки

МОН – механизм обрезки нити

УОХ – устройство обратного хода

1 – головка машины

2 – датчик угла поворота главного вала

3,4 – шкивы клиноременной передачи

5 – валик привода

6 – корпус

7 – тормозные накладки

8 – диск торможения

9 – диск сцепления

10 – чашеобразный диск сцепления, закрепленный на валу электродвигателя

11 – педаль сцепления.

в – нейтральное (исходное)положение

б – первое нижнее положение, машине работает с минимальной частотой вращения главного вала

а – второе нижнее положение, машина переходит на максимальную частоту вращения главного вала

г – подъем педели от исходного положения при нажатии на педаль пяткой ноги, происходит останов машины, а затем подъем лапки

д – полный отжим педели приводит к срабатыванию устройства обрезки нитки.