Технология строительного производства (стр. 10 )

Задача 2.5 Решить аналогичную  задачу с изменением ее условий согласно вариантам, приведенным в таблице 2.6.

Таблица 2.6 – Данные по автомобилям и уклонам

Вариант	Состояние дороги	Наружный диа­метр и толщина стенки стальных труб, мм	Длина секции, м	Наибольший подъем дороги, %
1	Твердый грунт (без дороги)	820 ? 8	10	9
2	Сухая грунтовая дорога	920 ? 9	20	11
3	Сухая грунтовая дорога	870 ? 10	12	8
4	Сухая грунтовая дорога	920 ? 10	14	10
5	Твердый грунт (без дороги)	850 ? 8	16	12
6	Твердый грунт (без дороги)	820 ? 12	18	7
7	Твердый грунт (без дороги)	950 ? 8	20	8
8	Твердый грунт (без дороги)	870 ? 12	12	9

2.6 Определение уклона  при транспортировке груза тракторами

ПРИМЕР: Определить, какой уклон может преодолеть трактор С-100 с двумя гружеными прицепами МАПЗ-754В. Грузоподъем­ность прицепов по 4,0 т каждый. Дорога сухая, укатанная, глинистый грунт, коэффициент сцепления для гусеничного трактора = 1,0.

РЕШЕНИЕ. Тяговое усилие на крюке трактора [Приложение А4]:

                               

,

(2.21)

где: Fг – тяговое усилие, приложенное к гусеницам и при­нимается для  первой передачи  [6]; Fг = 9000 ? 9,81 ? 10-3 = 8,83 т.  - основное удельное сопротивление движению трак­тора и равно 0,07 [6]; Ртр –вес трактора [6]; Ртр = 11500 ? 9,81 ? 10-3 = 11,28 т.  Fкp = 8,83 - 0,07 ? 11,28 = 8,04 т.

Рассчитаем тяговое усилие трактора с гружеными прицепами ве­сом Qг = (4 + 1,55)9,81 = 5,44 т [6] при дви­жении на подъем, приложенное к гусеницам по формуле:

,

(2.22)

где: основное удельное сопротивление движению прицепов равно – 0,05; n – количество прицепов; i – дополнительное сопротивление при подъеме. Из первой формулы значение Fг  подставляем во вторую получим:

,

(2.23)

тогда определяем дополнительное сопротивление при подъеме и соответственно уклон.

,

(2.24)

  (8,04 – 2?5,44?0,05) / (2?5,44 + 11,28) = 0,33 или i = 33%.

Задача 2.6 Решить аналогичную  задачу с изменением ее условий согласно вариантам, приведенным в таблице 2.7.

Таблица 2.7 – Необходимые данные для решения задачи 2.6

Вариант	Трактор	Прицеп	Вид покрытия	Коэффициент сцепления
1	2	3	4	5
1	Т-25А	ГКБ-816	Грунтовая дорога мокрая	0,3
2	Т-40М	МАПЗ-754В	Сухая грунтовая дорога	0,6
3	Т-40АМ	ГКБ-817	Грунтовая дорога мокрая	0,2
4	МТЗ-50	МАЗ-5207В	Сухая грунтовая дорога	0,5
5	МТЗ-52	МАЗ-8926	Грунтовая дорога мокрая	0,6
6	МТЗ-80	ГКБ-819	Сухая грунтовая дорога	0,4
7	МТЗ-100	ГКБ-8527	Грунтовая дорога мокрая	0,5
8	Т-150К	ГКБ-8350	Сухая грунтовая дорога	0,6
9	К-701	ГКБ-8352	Грунтовая дорога мокрая	0,3
10	К-702	ГКБ-8527	Сухая грунтовая дорога	0,4
11	ЮМЗ-6АМ	AЗ-311	Грунтовая дорога мокрая	0,6

РАЗДЕЛ 3 ЗАДАЧИ ПО РАЗРАБОТКЕ ГРУНТА

3.1 Определение объемов земляных работ

Возведение зданий и сооружений складывается из ряда строительных работ, которые подразделяются на отдельные процессы.

При этом выполнение строительных работ осуществляется в определенной технологической последовательности: подготовительные работы, производство работ подземной части, или так называемый нулевой цикл, возведения надземной части, отделочные работы и благоустройство территории.

Возводимые в настоящее время здания и сооружения становятся с каждым годом все сложнее, что повышает требования к их основаниям и фундаментам. Строительная практика показывает, что именно в области фундаментостроения в наибольшей мере скрыты резервы повышения эффективности и качества строительных работ.

Работы нулевого цикла при возведении зданий и сооружений включают в себя земляные работы и устройство фундаментов, на долю которых приходится 15% трудовых и до 40% общих затрат времени.

Земляные сооружения на объектах всех видов строительства, отличающиеся по назначению, параметрам и предъявляемым  к ним требованиям, возводятся в разных грунтовых, климатических, сезонных условиях. Это обуславливает многообразие технологических способов и разновидностей средств механизации, применяемых на земляных работах.

Наиболее часто под здание или сооружение разрабатывают котлованы или траншеи с использованием комплекта машин: одноковшовый экскаватор, самосвал, бульдозер, каток.

Разбивка земляных сооружений.

Разбивка сооружений состоит в установлении и закреплении их положения на местности. Разбивку осуществляют с помощью геодезических инструментов и различных измерительных приспособлении.

Разбивку котлованов начинают с выноса и закрепления на местности (в со­ответствии с проектом) створными знаками основных рабочих осей, в качестве которых обычно принимают главные оси здания I-I и II-II (рисунок 3.1а). После этого вокруг будущего котлована на расстоянии 2—3 м от его бровки парал­лельно основным разбивочным осям устанавливают обноску (рисунок 3.1б).

Обноска разового использования (рисунок 3.1г) состоит из забитых и грунт металлических стоек или вкопанных деревянных столбов и прикрепленных к ним досок. Доска должна быть толщиной не менее 40 мм, иметь обрезную грань, обращенную кверху, и опираться не менее чем на три столбика. Более совершенной является инвентарная металлическая обноска (рисунок 3.1в). Для пропуска транспортных средств в обноске должны быть разрывы. При значи­тельном уклоне местности обноску делают с уступами.

На обноску переносят основные разбивочные оси, и начиная от них размечают все остальные оси здания. Все оси закрепляют на обноске гвоздями или пропилами и нумеруют. На обноске металлической оси закрепляют краской. Размеры котлована поверху и понизу, а также другие характерные его точки отмечают хорошо видимыми колышками или вехами. После возведения под­земной части здания основные разбивочные оси переносят на его цоколь.

   

а)  б)  в)

 

г)  д)

Рисунок 3.1 – Схема разбивки котлованов и траншей:

а – схема разбивки котлована; б – схема обноски; в – инвентарная металлическая обноска;  г – элементы обноски разового исполь­зования; д – схема разбивки траншеи. I-I и II-II – главные оси здания; III-III – оси стен здания. 1 – границы котлована; 2 – обноска; 3 – причалка;  4 – отвесы; 5 – доска; 6 – гвоздь; 7 – стойка.