Технология строительного производства (стр. 8 )

?0,4?0,65 = 9400?0,4?0,65 = 2444 кг, т. е. ограничение  по сцеплению возникает только при первой скорости, где следует принимать за расчетную силу тяги 2444 кг  вместо 4918 кг.

       В дальнейшем определяем сопротивление груженого автомобиля на подъеме с уклоном в  i = 5% или i = 0,05.

= (P+Q) ? ( 0+ i) ,

(2.16)

где: 0 - основное удельное сопротивление при движении по асфальтовому покрытию; i - дополнительное удельное сопротивление при движении на подъёме, которое численно равно величине уклона пандуса i.

По данным приложения 2 основное удельное сопротивление для данных условий (асфальт) составляет 14кг/т или 0,014.

Тогда = (0,014 + 0,05) ? ( = 602 кг. Следовательно, избыточная сила тяги при скорости 30,0 км /час составит 1148 кг  - 602 кг = 546 кг, а при скорости 15,0 км /час 2295 кг - 602 кг = 1693 кг.  Принимаем, что на обычных подъемах (до 50%) движение происходит на третьей скорости = 30,0 км /час.

Максимальный вес прицепа при этих условиях определится из уравнения

'546. Тогда (P'+Q') ? ( 0+ i), где  P' – собственный вес прицепа; Q' – полезная грузоподъемность прицепа; 0 – основное удельное сопротивление; i – крутизна подъема. Из уравнения находим  P'+Q' 546 : (0,014 + 0,05) или P'+Q' 8531 кг. 

       По данным Приложения А6 при таких условиях можно применять прицепы типа ГКБ-819 грузоподъемностью 5,0 т и собственным весом 3,2 т.        

       Если допустить возможность уменьшения скорости на подъемах до 15,0 км /час (вторая скорость), то можно будет принимать прицепы полным весом P'+Q' 1693/ 0,064 т. Такие прицепы есть у КАМАЗ-65111 – кузов-самосвал с задней разгрузкой Собственный вес автомобиля Р=10500 кг. Полезная нагрузка Q=14000 кг.

       В дальнейшем необходимо проверить возможность передвижения по участкам с наибольшим подъемом imax= 12%. 

а) при прицепах типа ГКБ-819 общее сопротивление автомобиля и прицепа составит: а + п = [( + (] ? (0,014 + 0,12) = 2358 кг, т. е движение может происходить на первой скорости (1 = 7,0 км /час,  F01 = (270 ? 150) ?0,85 : 7  = 4918 кг).

б) при прицепах КАМАЗ-65111 общее сопротивление автомобиля и прицепа составит: а + п = [( + (] ? (0,014 + 0,12) = 4543кг 2444кг (2444 – предельная сила тяги по сцеплению для мокрого асфальта). Значит, такие прицепы по наиболее крутым подъемам невозможно использовать из-за буксования.  Следовательно, надо применять только прицепы типа ГКБ-819. Однако использование прицепов типа ГКБ-819 приводит к снижению скорости движения на подъемах с третьей скорости до первой, а следовательно, и общей скорости движения. Целесообразность выбора вариантов с прицепом или без прицепа необходимо рассматривать в зависимости от сложившихся условий.

       Задача 2.3 Решить аналогичную  задачу с изменением ее условий согласно вариантам, приведенным в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Данные по автомобилям и уклонам

Вариант	Марка автомобиля	Минимальный уклон, i (%)	Максимальный уклон, imax (%)
1	КАМАЗ-55102	4	12
2	ЗИЛ-СААЗ - 4546	6	10
3	УРАЛ АС 583112	7	11
4	ЗиЛ-ММЗ-450850	5	12
5	КамАЗ 65111	6	11
6	КамАЗ 65201	4	12
7	КамАЗ 6520-006	7	10
8	КамАЗ 43255	8	11
9	Урал 55571-40	6	12
10	Урал 45289	5	11
11	Урал-583106	4	10

2.4 Определение количества автомобилей для транспортировки грузов

В этой задаче необходимо определить количество автомо­билей для перевозки заданного количества груза за одну смену.

ПРИМЕР: Требуется ежедневно перевозить 60 тыс. шт. кирпича с кирпичного завода на расстояние L=12 км. Кирпич перевозится на поддонах по городу. Транспорт работает в две смены.

ОПРЕДЕЛИТЬ: Сколько требуется выделить автомобилей типа ЗиЛ-ММЗ-450850 для выполнения этой работы? Решение выполнить в двух вариантах: 1.Емкость одного поддона неизвестна. 2.На каждом поддоне перевозится 200 шт. кирпичей.

РЕШЕНИЕ: Количество автомобилей  N, необходимых для перевозки кирпича с кирпичного завода на постройку, определяется по формуле

,

(2.17)

где: Q - количество кирпича, подлежащего перевозки за 1 день (50 тыс. шт. или 60000?3,7=222т); P - производительность одной машины за 1 день.