Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия Учебно-методическое пособие (стр. 17 )

Аналитическая зависимость показателей перевозок пассажиров имеет вид:

       ;                .        

где г

– коэффициент,  характеризующий  долю перевозок  по видам сообще-   ний.

Оценку влияния факторов на пассажирооборот проводят способом корректировки:

Изменение пассажирооборота под влиянием «перевезено пассажиров»

       .        

Изменение пассажирооборота под влиянием средней дальности перевозок

       .        

Баланс отклонений

       .

Пассажирские перевозки в региональном, внутриреспубликанском и международном сообщении качественно различаются не только по средней дальности перевозок. В региональном сообщении основная масса пассажирских поездок – это поездки к месту работы и обратно. В международном сообщении перемещение носит, как правило, разовый характер.

Пассажирские перевозки отличаются большой неравномерностью во времени, что ухудшает качественные показатели использования пассажир - ских вагонов и вызывает дополнительные непроизводительные затраты по освоению объема перевозок. Поэтому в ходе анализа необходимо отметить причины возникновения неравномерности перевозок и предложить мероприятия по её снижению.

4.4 Анализ работы дороги в приведенных тонно-километрах

Приведенной продукцией железнодорожного транспорта называется сумма тонно-километров нетто и пассажиро-километров. Это обобщающий показатель транспортной работы ƩРlприв, измеряемый приведенными тонно-километрами. Определяют его для сети и дорог сложением тарифных т·км УРlт и пас·км УАl:

       ,        

для отделений дорог – сложением эксплуатационного грузооборота УPlэ и пассажирооборота УАl:

       .

Так как показатели находятся во взаимосвязи аддитивного типа, то изменение приведенной продукции под влиянием грузооборота ДУРlприв =  = ДУРlт; пассажирооборота ДУРlприв = ДУАl.

Баланс отклонений  ДУРlприв = ДУРlт + ДУАl.

4.5 Показатели, характеризующие качество выполнения

грузовых перевозок

Средняя дальность перевозки грузов-lg – это среднее расстояние перевозки 1 т груза. Она влияет на величину грузооборота и продолжительность доставки груза. Рассчитывается делением тарифных тонно-километров нетто по видам сообщений УPgl на количество перевезенных грузов по видам сообщений УРg:

,

Средняя дальность перевозки груза отражает среднее расстояние перемещения груза от станции отправления до станции назначения только по сети дорог

.

Снижение дальности перевозки уменьшает затраты на транспортировку грузов и потребность транспорта в подвижном составе.

Средняя дальность перевозки груза по дороге отражает среднее расстояние перемещения груза в пределах дороги:

.

Средняя дальность по сети всегда больше средней дальности по дороге. Росту средней дальности перевозок грузов способствует развитие отдаленных районов страны, расширение экономических связей, передача короткопробежных перевозок на автомобильный транспорт и т. д.

Для целей анализа используется аналитическая формула

       , где ,        

т. е. средняя дальность перевозки зависит от расстояния перемещения отдельных грузов -или их групп и доли этих грузов в общем объеме перевозок

Для оценки влияния структуры перевозок по видам сообщений на среднюю дальность перевозки грузов по дороге анализ ведётся  по формуле

,

где	– средняя дальность перевозки грузов в данном виде сообщения, км;
	– объем перевозок грузов по виду сообщения, т;
	– доля перевозок определенного вида сообщения в общем объеме  перевозок дороги.

Густота перевозок характеризует интенсивность грузового потока на участках сети железной дороги, показывает, какое количество тонн груза проходит через 1 км пути за период времени. Объем перевозок растет быстрее, чем протяженность железной дороги, следовательно, растет грузопоток, приходящийся на 1 км эксплуатационной длины линий. Для его характеристики применяется показатель интенсивности грузовых перевозок грузонапряженность и средняя густота перевозок грузов на направлении, дороге или сети железных дорог.

Грузонапряженность рассчитывается по формуле

       ,        

где УLe

– эксплуатационная длина линии, дороги, сети, км.

Средняя густота перевозок грузов определяется по направлениям участков (туда и обратно). Степень неравномерности перевозок по направлениям участка выражается коэффициентом неравномерности представляющим собой отношение меньшей густоты перевозок к большей:

       .        

Густота перевозок определяется как для всех грузов, так и для важнейших из них. Для одних свойственна высокая равномерность по направлениям, для других, – наоборот, неравномерность. Определяют густоту перевозок эксплуатационную (нетто) и густоту перевозок брутто (делением грузооборота соответственно нетто и брутто на эксплуатационную длину линии).

Средняя продолжительность и средняя скорость доставки груза характеризуют эффективность работы железнодорожного транспорта.

Продолжительность доставки td – общее время нахождения груза в процессе перевозки (в сутках) от момента приема груза к перевозке до момента его выдачи получателю. По каждой отправке исчисляют тонно-сутки перевозки td p.

Средняя продолжительность доставки одной отправки и 1 т груза- определяется так:

       ,        

где b	– количество отправок;
p	– масса одной отправки, т.

Скорость доставки одной отправки Sb характеризует интенсивность её продвижения в процессе перевозки:

       ,        

где – продолжительность доставки i-й отправки.

Скорость доставки 1 тонны грузов

       ,        

где li

– тарифное расстояние перевозки i-й отправки, км.

Средняя продолжительность и средняя скорость доставки грузов зависят от режима скорости, категории отправки, рода груза и расстояния перевозки.

Среди режимов скоростей выделяют  грузовую (обычные грузовые поезда) и большую (ускоренные грузовые поезда, курсирующие на утвержденных направлениях). Разница между ними составляет 20–30 %.

По категориям отправки делятся на маршрутные, повагонные, контейнерные, мелкие. Это деление обусловлено различиями в технологии перевозок (время на начальную и конечную операции по родам грузов, простой под техническими операциями в пути следования).

       .

Доставка грузов в установленные сроки имеет важное народнохозяйственное значение. Ускорению доставки способствуют: своевременная отправка принятых к перевозке грузов, сокращение простоев вагонов под техническими и грузовыми операциями, соблюдение плана формирования поездов, особенно сборных, повышение степени отправительской маршрутизации назначением на одну станцию выгрузки, повышение скоростей движения поездов, улучшение взаимодействия железной дороги с другими видами транспорта или иностранными железными дорогами и др.