Анализ ранее выполненных документов территориального планирования (стр. 5 )

В группе «неперспективных» населенных пунктов также наблюдается картина обезлюдивания. Так, из списка проекта Схемы районной планировки 12 сел практически исчезли с административной карты района, включая и те, в которых еще проживают от одного до десяти человек.

Однако есть и примеры, когда среди заранее неперспективных сел оказались такие, в которых население прибавилось: Алексеевка и, особенно Ударник.

В целом в районе наблюдается устойчивая тенденция к сокращению плотности расселения и сокращению людности сел. Для сравнения в 1926 году число жителей некоторых сел, попавших в 1979 году в список неперспективных, был следующим

( таблица 5).

Таблица 5

Название населенного пункта	Количество жителей, человек на 01.01.1926
Забоевка	343
Усть-Ургулька	317
Алексеевка	491
Новоникольск	519
Алешинка	267
Малиновка	434
Михеевка	162
Новопокровка	318
Рязанск	247
Сургуты	203
Ургуль	242
Надеждинка	278
Ичкала	344
Малокарагаевка	406

1.1.5 Перспективная территориальная организация района

Главный планировочный центр территории северного района – село Северное, удаленное от областного центра на 434 км и от железнодорожной станции Барабинск на 132 км, что составляет 3-4 часовую доступность автомобильным транспортом.

В Схеме районной планировки были выделены два основных промышленно-селитебных образования: села Кордон-Биаза и село Северное.

Проектом было предложено создать дополнительно несколько центров местной системы расселения в северной и юго-западной частях района на базе перспективных сельских населенных пунктов: села Чуваши, Биаза, Верх-Красноярка, которые являлись центральными усадьбами хозяйств. В этих селах планировалось сосредоточить учреждения периодического обслуживания.

Главная планировочная ось района – автодорога областного значения Куйбышев – Северное, которая осуществляет главные внешние связи района с Новосибирском и другими районами области. На этой оси расположены главные планировочные центры села Северное и Биаза. Второстепенные планировочные оси – автодороги районного значения, связывающие села внутри района.

Проектом предусматривалось упорядочение функционального зонирования с выделением следующих зон:

- зона перспективного строительства жилья и учреждений соцкультбыта включает зону вдоль главных планировочных осей;

- рекреационные зоны: отдыха детей на реке Тартас вблизи села Северное; рыболовства и охоты вблизи озер Кырчик и Теннис; массового отдыха населения у села Ударник в урочище Травянка;

- зона преимущественного развития сельского хозяйства – все участки, включающие подзоны интенсивного сельскохозяйственного освоения (поймы рек и мелиорируемые земли).

1.2. Схема территориального планирования Новосибирской области

Схема территориального планирования Новосибирской области разработана ЦНИИП Градостроительства РААСН (г. Москва) в 2006 году. В соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ (статья 19) Схема территориального планирования муниципального района должна включать в себя ограничения, утверждаемые в схеме территориального планирования субъекта РФ.

Кроме разного рода ограничений, зафиксированных на уровне СТП области для целей разработки проекта СТП Северного района необходимо иметь представление о предложениях по формированию перспективной системы расселения и модели организации межселенного обслуживания.

1.2.1 Цели и задачи областного уровня территориального планирования

Как отмечено в Схеме территориального планирования уровень и качество жизни граждан Новосибирской области далеко не соответствуют возможностям, определяемым ее территориальными, природными и интеллектуальными ресурсами. В большинстве поселений граждане не обеспечены или крайне слабо обеспечены комфортным жилищем, большей частью услуг социальной, производствен­ной, и межселенной транспортно-инженерной инфраструктуры.

В силу недостаточного количества и подготовленности трудовых ресурсов сложившиеся центры межселенного обслуживания в северо-западной части области в настоящий период и к расчетному сроку видимо не смогут обеспечивать значительную часть комплекса услуг социальной, производствен­ной, и межселенной транспортно-инженерной инфраструктуры. Полный комплекс этих услуг в области, как центр межселенного обслуживания, до настоящего времени способен осуществлять только крупнейший город - Новосибирск.

При больших расстояниях между поселениями и ограниченности людских ресурсов, для обеспечения граждан услугами центров межселенного обслуживания становится необходимым создание их иерархической структуры и ориентация на использование новейших технологий развития социальной, производствен­ной, и межселенной транспортно-инженерной инфраструктуры.

Основной целью современной государственной социально-экономической политики является повышение уровня жизни, создание благоприятной среды обитания, обеспечение условий для устойчивого развития территории. Условиями устойчивого развития территории являются: поддержание благоприятной экологической ситуации на основе сохранения природной среды и историко-культурного наследия, обеспечение роста уровня и повышения качества жизни граждан, согласование интересов различных слоев общества обеспечивающее стабильность социально-политиче­ской ситуации, воспроизводство здорового поколения, развитие его творческих и интеллектуальных способностей. Достижение этой цели и создание этих условий обеспечивается развитием экономики и рациональной пространственной организацией обустройства территории.

Формирование многоукладной экономики в последнее десятилетие привело к деятельности на территории различных хозяйствующих субъектов (представителей малого и крупного бизнеса, муниципальных, региональных, федеральных властей и рядовых граждан), интересы которых связаны с различными видами использования территории и далеко не всегда совпадают. Одной из важнейших задач территориального планирования является принятие перспективных градостроительных решений способствующих установлению устойчивого баланса этих интересов.

Схемой территориального планирования области решаются задачи создания градостроительных предпосылок: повышения качества среды проживания; снижения диспропорций в уровне социально-экономического развития муниципальных образований; сохранения и воспроизводства ценного природного и историко-культурного потенциала и вовлечения его в хозяйственное использование.

Повышение качества среды проживания достигается созданием следующих предпосылок:

1) обеспечения доступным комфортным жильем;

2) обеспечения доступным качественным социально-культурным обслуживанием;

3) современного инженерного обустройства территории;

4) улучшения экологической ситуации;

5) обеспечения доступного разнообразия мест приложения труда, дающих возможность повысить доход и уровень жизни граждан;

6) обеспечения доступного разнообразия мест кратковременного и длительного отдыха населения.

Снижение диспропорций в уровне социально-экономического развития муниципальных образований обеспечивается путем:

1) рационального использования природно-ресурсного потенциала;

2) реорганизации производства и сферы услуг на новой технологичной основе;

3) развития инженерной и производственной инфраструктуры;

4) стимулирования экономического сотрудничества с сопредельными территориями других государств и субъектов Федерации.

Сохранение и воспроизводство ценного природного и историко-культурного потенциала и вовлечение его в хозяйственное использование обеспечивается:

-развитием туризма;

-рекреационным освоением территорий;

-защитой и сохранением природного и историко-культурного потенциала;

-ограничениями характера использования территорий, испытывающих высокие экологические нагрузки;

-обеспечением социального контроля развития территорий.

1.2.2 Градостроительные средства решения задач областного уровня

В соответствии со Схемой территориального планирования Новосибирской области для решения поставленных задач предложены следующие градостроительные мероприятия :

А. Создание второго (после Новосибирска) базового центра межселенного обслуживания, способного осуществлять полный комплекс услуг для западной части области (к расчетному сроку эту роль кроме Новосибирска практически сможет осуществлять только городское образование, объединяющее потенциал Барабинска и Куйбышева), с проведением системы мер по его формированию и выделению обслуживаемого им планировочного района;

Б. Выделение планировочных районов, с центрами в Новосибирске и в образуемом при объединении потенциала Барабинска и Куйбышева городском кластере, способном осуществлять полный комплекс услуг межрайонного центра для тяготеющих к ним муниципальных районов, в том числе Северного муниципального района;

Г. Выделение (в периферийных частях этих планировочных районов) подрайонов, с центрами способными осуществлять большую часть полного комплекса основных услуг межрайонного центра, для своего и тяготеющих к нему муниципальных
районов;

Д. Создание социальной, производствен­ной, и межселенной транспортно-инженерной инфраструктуры обеспечивающих способность выделенных центров и подцентров осуществлять возложенные на них функции и реализацию связей поселений с центрами муниципальных районов, а также через них или непосредственно с выделенными подцентрами и базовыми центрами межселенного обслуживания.

1.2.3 Структурообразующий каркас и планировочное районирование

Стратегией развития территории Новосибирской области устанавливается характер планируемого развития ее структурообразующего каркаса и связанного с ним райони­рования, определяемого им, природно-ресурсными и геоэкологическими условиями зонирования.

Повышение уровня и качества жизни граждан градостроительными средствами обеспечивается преимущественно пространственной организацией развития социальной, производствен­ной, межселенной транспортной и инженерной инфраструктуры. В первую очередь это развитие пространствен­ного каркаса и планировочное районирование.

Структурообразующий каркас Новосибирской области представлен сетью городов, городских и сельских поселений осуществляющих функции центров систем и подсистем расселения и сетью межселенных коммуникаций обеспечивающих их внешние связи на федеральном, межрегиональном и внутриобластном уровнях.

В этой сети город Новосибирск представлен в качестве:

научно-технического, социально-культурного, кредитно-финансового центра и транспортного узла международного уровня, обеспечивающего важнейшие внутренние и внешние связи России в азиатском регионе;

научно-технического, социально-культурного и кредитно-финансового центра азиатской части России, осуществляющего в ее пределах делегированную часть функций федеральных органов государственной власти;

научно-технического, социально-культурного и кредитно-финансового центра центра южно-сибирского региона (Новосибирская, Томская, Кемеровская области и Алтайский край);

центра групповой системы расселения включающей Томск, Кемерово и Барнаул, согласованно осуществляющей функции перечисленные выше;

областного центра;

центра Новосибирского планировочного района и его ядра образуемого на базе Новосибирской агломерации.

Предложенный московскими разработчиками СТП Новосибирской области вариант планируемого развития пространственного кар­каса в соответствии с иерархией центров, организующих расселение, предполагает на проектном плане территории области выделение:

А. Зоны концентрации населения и производства (крупнейшая, большая, средние и малые групповые формы расселения);

Б. Межрегиональный, областной и межрайонный центр первого ранга (город Новосибирск) и межрегиональный центр первого ранга (городской кластер, образуемый при объединении потенциала Барабинска и Куйбышева).

Новый межрегиональный центр в полном объеме сможет обеспечить удовлетворение потребности в услугах социальной, производствен­ной, и межселенной транспортно-инженерной инфраструктуры, для тяготеющих к ним муниципальных образований, в условиях менее чем четырехчасовой транспортной доступности для основной части поселений. Особо выделена зона двухчасовой транспортной доступности, в пределах которой они могут предоставлять услуги в ранге центра муниципального района (см. Приложение Схема 1).

На базе межрайонных центров первого ранга, согласно принятому варианту, выделены два планировочных района: Новосибирский и Куйбышев-Барабинский.

Куйбышев-Барабинский внутриобластной планировочный район, с Куйбышев-Барабинским межрайонным центром первого ранга включает в себя девять муниципальных районов – Куйбышевский, Барабинский, Абинский, Здвинский, Северный, Кыштовский, Венгеровский, Чановский, Убинский.

1.2.4 Планировочные оси

В принятом варианте главными планировочными осями пространственного каркаса Новосибирской области остаются имеющие международное и федеральное значение:

главная широтная ось, образуемая коридором коммуникаций транссибирской магистрали;

одна из главных меридиональных осей образуемая рекой Обью (от Томска до Барнаула) с сопровождающим ось коридором коммуникаций по модернизируемой и новой федеральной дороге через Колывань в обход городов Новосибирска, Бердска и Искитима и продолжающаяся на юг с выходом к Китаю.

Планировочной, имеющей федеральное значение (кроме указанных выше) должна стать ось Новосибирск – Ордынск – Кочки – Краснозерское – Карасук – Павлодар. Перевод автомобильной дороги Новосибирск – Карасук в ранг федеральной дороги – через Павлодар и Астану – позволит связать областной центр с северными районами Казахстана и его столицей, стимулируя межгосударственные, в том числе хозяйственные и торговые связи. Кроме того, он сопровождается организацией прямых выходов в Алтайский край южных районов области по дорогам Ордынск – Камень-на-Оби, Кочки – Барнаул, Краснозерское – Горноалтайск, которые являются продолжением осей сельского расселения.

Планировочной осью, имеющей межрегиональное значение, должна стать трасса Северного широтного коридора, проходящего по территории области через Кыштовку на Тару в Омской области (по участку старого Московского тракта), на Пермь и на Санкт-Петербург.

Планировочными осями, имеющими региональное значение, должны стать:

меридиональная, проходящая с севера от Стрежевого и Сургута через Кыштовку, Венгерово, Татарск и Карасук на Павлодар и Рубцовск;

проходящая от Куйбышева-Барабинска через Краснозерское с Хабары и Алейском;

связывающая Каргат – Кочки – Барнаул;

проходящая от Ленинск-Кузнецкого через Маслянино, Черепаново и Сузун на Славгород.

Планировочными осями, имеющими областное значение, должны стать связывающие:

Убинское – Здвинск – Карасук,

Сузун – Тогучин – Болотное,

Куйбышев-Барабинск – Довольное – Коченево,

Куйбышев-Барабинск – Северное с выходом на Северный широтный коридор,

Куйбышев-Барабинск – Венгерово – Усть-Тарка с выходом на Омск.

1.2.5 Планировочное зонирование

В принятом варианте Схемы территориального планирования в качестве основных планировочных зон областного уровня выделены:

1) зоны концентрации населения, производственной и социальной инфраструктуры;

2) инновационные зоны;

3) зоны добывающей промышленности;

4) зоны хозяйственного использования водоемов и водотоков;

5) сельскохозяйственные зоны;

6) лесохозяйственные зоны;

7) рекреационные зоны

8) зоны охраны и воспроизводства биосферных ресурсов;

9) зоны охраны историко-культурной среды и образовательного туризма.

В качестве зон концентрации населения, производственной и социальной инфраструктуры выделены территории:

-крупнейшей развитой групповой формы расселения (Новосибирской);

-большой слаборазвитой групповой формы расселения (Куйбышев-Каргатской);

-средних слаборазвитых групповых форм расселения (Черепановской, Карасукской, Татарской);

-малых слаборазвитых групповых форм расселения (с центрами городских округов и муниципальных районов).

Относительно высокой плотности сельского населения, которая сохраняется в ареале влияния Новосибирска, в районе Мошково и Болотного вдоль главной меридиональной планировочной оси, ареале влияния Куйбышева и Барабинска, а также в ареале влияния Карасука, Татарска и связывающей их планировочной оси.

1.2.6 Перспективы развития планировочных районов и подрайонов

1. Новосибирский планировочный район с многофункциональным и областным центром г. Новосибирском. В состав района входят 12 муниципальных районов (Новосибирский, Болотнинский, Колыванский, Коченевский, Мошковский, Тогучинский, Ордынский, Искитимский, Маслянинский, Черепановский, Сузунский, Чулымский, а также 3 крупных города – Бердск, Искитим, Обь с общей численностью населения 747,9 тыс. жит. и территорией 59242,21 га.

Перспективы развития центра района связаны с развитием транспортных функций, производством наукоемкой продукции, развитием информационных технологий, расширением культурно-образовательных, финансово-деловых, столичных функций. Прогнозируемая численность населения центра 1400 тыс. жит. В центре и его ближайшем окружении предполагается основная концентрация технопарков и логистических комплексов.

2. В юго-восточной части Новосибирского планировочного района планируется выделение Черепановского планировочного подрайона с целью снижения центростремительных тенденций и разгрузки г. Новосибирска и внешней зоны агломерации. В юго-восточной части области расположены более крупные центры районов в основном тяготеющие к Новосибирску. Однако оторванность п. г.т. Сузун (15, 1 тыс. жит.) и п. г.т. Маслянино (13,3 тыс жит.) предопределяет целесообразность формирования этого планировочного подрайона на базе г. Черепаново, являющегося наиболее крупным населенным пунктом (20,1 тыс жит.), транспортным узлом, межрайонным центром с перспективной численностью населения – 30-50 тыс. жит. с дальнейшим развитием промышленных и социально-культурных функций. В зоне его влияния роасположены Черепановский, Маслянинский и Сузунский районы с общей численностью населения на 1г. 11,0 тыс. жит. и территорией 11135,27 га.

3. В западной части Новосибирского планировочного района планируется выделение Каргатского планировочного подрайона с численностью населения 20-30 тыс. жителей. Межрайонный центр III ранга рекомендуется формировать на базе г. Каргата, развивая его, как транспортный и социально-культурный центр. В близости от Каргата располагаются районные центры: с. Убинское (6300 жит.), с. Чулым (12113 жит.), с. Кочки (4477 жит.), с. Довольное (7792 жит.). Несмотря на то, что село Чулым крупнее по численности населения, г. Каргат занимает центральное местоположение среди тяготеющих к нему муниципальных районов.

Его целесообразно развивать как межрайонный центр третьего ранга с численностью населения 20 тыс. жит. В зону влияния Каргата включаются районы Каргатский, Кочковский, Доволенский площадью 12572,63 га и с населением – 46,5 тыс. га. В транспортной схеме предлагается продолжение автомобильной магистрали Каргат – Кочки далее в Алтайский край на Барнаул, что будет способствовать развитию Каргата, как торгового и перевалочного центра в системе тяготеющего расселения.

4. Куйбышевско-Барабинский планировочный район с многофунк­цио­наль­ным центром I ранга, развитием промышленных, транспортных, социально-культурных, научно-образовательных функций рекомендуется создать на базе г. Барабинска и г. Куйбышева. Города расположены на расстоянии 10 км. имеют общую численность населения на 1.г. 79,6 тыс. жит.

Районы хорошо дополняют друг друга. В зону влияния урбанизированного кластера попадает большая территория – 71465,8 га, включая следующие районы: Куйбышевский, Барабинский, Здвинский, Северный, Кыштовский, Венгеровский, Чановский, Убинский, с общим населением 747,9 тыс. жителей.

Зона непосредственного влияния ограничивается 1,5 часовой доступностью (групповая система расселения), для остальной территории центр выполняет функцию базового центра с развитием передвижных форм социально-культурного обслуживания.

Барабинский район расположен в центральной части Южно-Барабинской подзоны. Значительную часть занимают разнообразные по форме и площади озера, их около 100, все имеют рыбопромысловое значение. Район расположен на Транссибирской железнодорожной магистрали, имеется 14 железнодорожных станций. От этой магистрали отходит ветка на Куйбышев.

Сельхозугодия занимают почти 56% территории, в т. ч. посевные площади – 17,3%. Куйбышевский район также преимущественно сельскохозяйственный район, сельхозугодия составляют 38% в т. ч. пашни – 11,6%. Для того, чтобы можно было сформировать относительно развитую социальную и производственную инфраструктуру, соответствующую центру I ранга, величина Куйбышева и Барабинска, как единого межрегионального центра, должна составлять не менее 150-200 тыс. жителей.

Трудности строительства связаны с высоким уровнем залегания грунтовых вод, однако сейчас восстанавливаются прорытые ранее каналы. Для увеличения численности населения необходимо развивать хозяйственный комплекс обоих городов. Такие возможности есть, как за счет развития существующих предприятий, восстановления прежде функционировавших предприятий, так и размещения новых производств. Например, по предложениям московских проектировщиков, следует возродить нефтехимическое
производство, на котором было занято 3,5 тыс. чел., о расширении завода автозапчастей для ГАЗа, ВАЗа.

В стадии коммерческих предложений находятся проект создания нефтехимического комбината по переработке газового конденсата с выходом продукции пластмасс фенольной группы и сбытом ее в Томской и Омской области, где есть заводы по переработке пластмасс, проект строительства стекольного завода (песок не позволяет делать оконное стекло, только баночное), завода контейнерного типа по переработке нефти, предприятия по производству технического спирта без клейковины по аналогии с Новосибирским предприятием.

В районе есть чистая питьевая вода глубокого залегания. Намечается создать предприятие по очистке и разливу питьевой воды, и на основе этой воды создать пивоваренный завод с использованием местного хмеля и солода, есть предложение по созданию предприятия по производству технического спирта без клейковины по аналогии с Новосибирским предприятием. Малый бизнес был в торговой сфере, сейчас начал развиваться в сфере бытовых услуг. Обслуживать производство может Барабинская ТЭЦ. Для подготовки кадров для местных предприятий могут быть созданы филиалы высших учебных заведений.

В стадии разработки находится предложение по созданию особой экономической зоны площадью 2000 га под экономическое промышленное развитие. Развитие экономики связано с более полной загрузкой существующих мощностей и возрождением старых производств. Например, Барабинский мясоперерабатывающий завод, загружен не полностью.

Раньше поставляли молоко и мясо в Куйбышев, сейчас Куйбышев не перерабатывает эти продукты. Молоко возят в Чаны и Новосибирск, немного в Куйбышев. Источником дохода является перекачка нефти из Северного района в Омск. Район заинтересован в строительстве нефтеперерабатывающего завода. В районе много строят, своей строительной базы нет, сейчас кирпич возят из Искитима и Омска, есть свое сырье и потребность, есть рабочая сила. Месторождение кирпича «Белая грива» может обеспечить 50 млн шт. кирпича на 20 лет, является государственным резервом и сейчас не используется. Раньше было два кирпичных завода, оба сейчас закрыты.

Существует швейная фабрика на грани закрытия. Мебельная фабрика закрыта. Для возрождения мебельного производства нужны инвесторы. Газ и нефтепровод проходят рядом с городом. В Барабинске есть колледж культуры и искусств, в районе развита сеть спортивных учреждений, имеются – 2 спортивные школы на 2600 учащихся. В самом городе есть спортивно-оздоровительный комплекс с 2-мя бассейнами, несколькими спортзалами и саунами

Есть транспортная инфраструктура для развития - железнодорожный узел, проходит федеральная автомобильная дорога - трасса «Байкал» (5000 автомобилей в сутки). Есть местный аэропорт, обслуживает местные линии. Сейчас аэропорт не работает, поскольку при существующих доходах населения его эксплуатация невыгодна. Газ и нефтепровод проходят рядом с городом. Существуют предложения построить нефтеналивной терминал, используя железную дорогу возить нефть в Китай. В настоящее время Барабинская ТЭЦ работает на мазуте и угле, стоимость тепла высокая, развитие производства потребует строительства котельных больших мощностей.

Основная линия развития - связка Северный район – Куйбышев – Барабинск. Здесь есть квалифицированные трудовые ресурсы. В Куйбышевском районе более 30% населения имеют среднее и высшее образование, в Барабинском районе – 21%.

Наличная проблема – качество питьевой воды. Вода плохого качества с высоким содержанием железа, поэтому нужна очистка. Район располагает богатыми природными ресурсами - 20% территории занимают озера, может развиваться рекреационная деятельность.

Серьезная проблема - трудоустройство населения. В настоящее время рабочие выезжают в другие регионы на работы вахтовым методом, развивается частный бизнес, по обслуживанию федеральной трассы. На дороге существуют комплексы – авторемонтные мастерские, небольшие гостиницы, заправочные, придорожные кафе-закусочные.

Объекты здравоохранения укомплектованы врачами на 50%, врачи не закрепляются. Многие социально-культурные объекты имеют высокий процент износа, требуют ремонта, оборудование старое.

Согласно Схемы территориального планирования Новосибирской области предложено следующая специализация использования территории Северного района (см. Приложение карта-схема 2). Северная и северо-западная часть территории района рассматривается как перспективная территория для минерально-сырьевого использования (тип I-3а). Восточная и юго-восточная части территории предназначены для охраны и воспроизводства биосферных ресурсов (тип Vб). В свою очередь, южную и юго-западную части предлагается использовать для развития животноводства
на базе естественных кормовых угодий (тип II-2 б).

1.2.7 Формирование внутриобластных систем расселения

Предложения Схемы территориального планирования НСО по формированию систем расселения в выделенных планировочных районах, по принятому варианту стратегии развития территории Новосибирской области охарактеризованы в таблице 6.

Таблица 6

Центр системы расселения	Ранг	Численность населения, тыс. жит.	Районы, города, входящие в систему расселения	Численность населения тыс. жит.	Плотность населения чел. / кв. км
Совр сост.\ 2006	Прог-ноз. 2026	Совр сост. 2006	Прогноз 2026	Соврем сост	Прог-ноз
Новосибирск Новосибир-ский планировочный район	Област-ной центр, межрайонный центр 1 ранга	1397	1410- 1480	Новосибирский, Болотнинский, Колыванский, Коченевский, Мошковский, Тогучинский Ордынский, Искитимский. Бердск, Обь, Искитим. Чулымский	636,9	597,8/ 573,4	42,3	41,7-42,7
Черепаново Черепанов-ский планиро-вочный подрайон	Межрай-онный центр 2 ранга	20,1	30-50	Черепановский Сузунский, Маслянинский	111,0	84,5/ 74,8	11,8	8,4
Каргат Каргатский планиро-вочный подрайон	Межрай-онный центр 3 ранга	10,9	20,0-30	Каргатский, , Доволенский, Кочковский	46,5	35,6/ 31,8	4,7	4,7-5,5
Куйбышев-Барабинск Куйбышев-ско-Бара-бинский планировочный район	Межрай-онный центр I ранга	79,6	150,0-200,0	КуйбышевскийБарабинский, Здвинский, Северный Кыштовский Венгеровский Чановский Убинский	148,5	104,4 / 87,9	3,2	3,7-4,4
Карасук Карасук-ский планиро-вочный подрайон	Межрай-онный центр II ранга	28,3	30,0-50,0	Карасукский, Баганский, Купинский, Краснозерский	111,2	79,8 / 68	7,7	6,2-7,3
Татарск Татарский планиро-вочный подрайон	Межрай-онный центр II ранга	26,3	30,0-50,0	Татарский, Усть-Таркс-кий, Чистоозерный	53,7	42,0 / 37,7	5,5	5,2-6,5
Итого		1542,1		2617,8	1107,8	944,1 873,6	15,0	14,6-15,1

Прогноз распределения населения по