Мировой рынок высокотехнологичной продукции. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен (стр. 15 )

По оценкам, относящимся к 1970-ым годам, массовое и крупносерийное производство в машиностроении занимало только 1∕4 объёма выпуска, тогда как доля мелкосерийной и штучной продукции составляла примерно 3∕4 общего итога.[84]

При таком соотношении, сводный индекс цен на продукцию машиностроения и индексы цен на продукцию крупных отраслей машиностроения в значительной мере характеризовал динамику цен на мелкосерийную продукцию.

Впрочем, задача расчёта сводного индекса экспортных цен на продукцию машиностроения настолько усложнилась, что ООН прекратила его публикацию после 1995 г. США и Япония продолжают публикацию индексов цен по основным позициям своего импорта и экспорта машинотехнических изделий. Эти данные служат основным источником информации о динамике цен на мировом рынке машин и оборудования.

Современные тенденции в отношении серийности выпуска продукции весьма противоречивы. С одной стороны, с ростом доходов на душу населения расширяется круг товаров, пользующихся массовым спросом.

С другой стороны, тот же рост доходов повышает избирательность потребителя в отношении соответствия товара его индивидуальным потребностям. Это побуждает поставщиков машинотехнической продукции увеличивать число модификаций, что снижает размер серийности. Распространение гибких производственных систем позволяет решать задачу увеличения числа модификаций без резкого увеличения затрат на единицу продукции.

Глава 4.

Тенденции развития мирового производства и международной торговли

Вторая половина 20-го века характеризуется высокими темпами мирового производства[85] и международной торговли машинами и оборудованием, интенсивными структурными изменениями на мировом рынке машин и оборудования и значительными различиями в динамике рассматриваемых процессов между 3-ей и 4-ой четвертями 20-го века, а также в последнем десятилетии прошедшего века. На протяжении всего рассматриваемого периода международная торговля продукцией машиностроения росла существенно более высокими темпами, чем производство.

Причины внушительного опережения в темпах прироста мирового экспорта машин и оборудования лежат в использовании огромных возможностей, заложенных в международной специализации и кооперации в данной отрасли мирового хозяйства. Снижение таможенных барьеров благодаря усилиям в рамках ГАТТ, а затем ВТО в немалой степени способствовало развитию международной специализации и кооперации.

4.1. Темпы и факторы роста производства и международной торговли

Опережающие темпы роста мирового производства машинотехнических изделий отражают процессы накопления потенциала НТП и материализации в машинах и оборудовании достижений НТП. Вместе с тем, применение машин является важнейшим фактором повышения эффективности производства и формирования интенсивной компоненты экономического роста.

Представленные в таблицах 14 и 15 данные позволяют говорить об ускоренном росте продукции машиностроения по сравнению общим выпуском промышленной продукции во все рассмотренные периоды второй половины 20-го века. технологиями.

Тенденция снижения темпов мирового экономического развития, наблюдавшаяся в течение 20 лет, начиная с середины 1970-х, отразилась и на темпах роста выпуска продукции машиностроения. Однако опережающий характер роста машинотехнической продукции по сравнению с ростом общего объёма промышленной продукции приобрёл ещё более яркий характер.

Поистине революционным характером отличались изменения в темпах роста мирового промышленного производства во второй половине 1990-х годов по сравнению с первой половиной десятилетия. Среднегодовые темпы прироста промышленной продукции в мире повысились более чем в 3 раза, а группе развитых стран –в 6 с лишним раз. Опережающий рост в последние годы 20-го века и в первые годы 21-го столетия обеспечивался в основном за счет продукции, связанной с информационно-коммуникационными системами.

Таблица 14

Индексы промышленного производства, 1995г.=100

Страны и отрасли	Годы
1960	1970	1980	1990	2000	2001	2002	2003	2004
Весь мир, вся промышленность	26,2	50,4	76,2	93,7	123,8	121,5	122,0	126,1	134,1
Развитые страны промышленность	33,2	58,3	79,0	96,4	124,1	121,4	120,8	124,2	131,2
Весь мир, всё машиностроение, включая:	19,1	43,9	67,9	93,7	158,8	153,3	153,2	163,9	184,2
Общее	23,3	54,6	74,6	95,9	110,9	106,9	104,5	104,4	111,3
Электрическое и электронное	9,6	23,6	53.4	89,8	221,7	214,0	213,0	238,4	277,9
Транспортное	22,5	52,5	75,5	98,0	124,3	124,7	129,5	132,7	142,2
Развитые страны, всё машиностроение	22,7	45,9	65,8	88,8	157,6	152,8	150,4	160,3	178,2
Общее	18,6	50,9	66,4	85,7	110,3	106,1	102,8	102,2	107,8
Электрическое и электронное	7,0	28,1	49,4	84,3	222,4	214,6	209,2	233,9	270,1
Транспортное	18,5	55,5	78,7	101,8	122,2	121,6	125,3	126,8	133,1

Источники: Statistical Yearbook. – N. Y., UN, 1965-2004. Monthly Bulletin of Statistics. – N. Y., UN, 2006, N 2 p. 12-13. Мировая экономика. Глобальные тенденции развития за 100 лет. С. (ред.) М., Юристъ, 2003, с. 545-555.

Таблица 15

Среднегодовые темпы прироста промышленного производства, в процентах

Страны и отрасли	Годы
1961-2000	1961-1975	1976-2000	1991-2000	1991-1995	1996-2000	2001	2002	2003	2004
Весь мир, вся промышленность	4,0	5,9	2,8	2,8	1,3	4,4	−1,9	0,4	3,4	6,3
Развитые страны, вся промышленность	3,4	4,9	2,6	2,6	0,7	4,4	-2,2	-0,5	2,8	5,6
Весь мир, всё машиностроение:	5,7	6,7	4,6	5,4	1,1	9,7	-3,5	-0,1	7,0	12,4
Общее	4,0			1,5	0,9	2,1	-3,6	-2,2	-0,6	6,6
Электротехническое и электронное	8,2			9,5	2,2	17,3	-3,5	-0,5	11,9	16.6
Транспортное	4,3			2,4	0,4	4,4	0,3	3,8	2,5	7,2
Развитые страны, всё машиностроение:	5,0	5,5	4,5	5,9	1,3	9,5	-3,0	-1,6	6,6	11,2
Общее	4,6			2,6	3,1	2,0	-3,8	-3.1	-0,6	5,5
Электротехническое и электронное	7,8			10,2	3,5	17,3	-3,5	-2,5	11,8	15,5
Транспортное	4,8			1,8	-0.4	4,1	-0,5	3,0	1,2	5,0

Рассчитано по данным Таблицы 10.

Традиционные отрасли машиностроения, включая общее (механическое), электротехническое и транспортное без электронных производств, производящих комплектующие изделия, росли в 1990-х годах медленнее, чем вся промышленность. Первые три года 21-го века продукция общего машиностроения сокращалась, особенно в развитых странах, а в 2004 она росла, также как и производство транспортных средств, примерно с той же интенсивностью, что и вся промышленность.

4.2. Особенности циклического развития рынка машин и оборудования

Циклический характер развития экономики развитых стран, оказывающий влияние на динамику конъюнктуры всего мирового хозяйства, включая международную торговлю, стал одной из самых примечательных особенностей роста капиталистической экономики после промышленного переворота в Великобритании в конце 18-го, начале 19-го веков. Именно фабричное, основанное на машинах производство стало и продолжает оставаться генератором среднесрочных и долгосрочных изменений в состоянии экономической конъюнктуры.