Мировой рынок высокотехнологичной продукции. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен (стр. 18 )

Информационные технологии представляют направление наиболее активного совершенствования продукции машиностроения в конце 20-го и начале 21-го столетия. В последнее пятилетие 20-го века, как видно из приведённой ранее Таблицы 14, среднегодовые темпы прироста продукции электротехнического и электронного машиностроения в развитых странах превысили примерно в 5 раз соответствующие показатели динамики продукции общего и транспортного секторов данной отрасли производства.

Совершенствование машин и оборудования находит отражение в снижении эксплуатационных расходов. В транспортных системах это отражается, прежде всего, в уменьшении расхода топлива на единицу полезного эффекта (на тонно - или пассажиро-километр). Рост цен на топливо стимулирует мероприятия по снижению норм его расхода. Энергетический кризис и интенсивное повышение цен на нефть в 1973-1981 годах дали толчок совершенствованию двигателей и облегчению конструкций транспортных средств. Всего за 10 лет, с 1975 по 1985 г. топливная экономичность легковых автомобилей, выпускаемых в Японии, повысилась для малолитражек на 6,5%, а для машин средних и крупных габаритов – на 11,1-12,6%.[103]

Наиболее значительные результаты достигаются при внедрении двигательных установок нового поколения. Эксплуатационные расходы самолётов с газотурбинными двигателями в расчёте на пассажиро-километр в США снизились вдвое к середине 1960-х годов по сравнению с серединой 1950-х, когда они появились на рынке.[104] Тридцать лет спустя после начала энергетического кризиса в 1973 г., затраты энергии в США в расчёте на душу населения остались на прежнем уровне, в то время как реальный ВВП на душу населения удвоился.[105]

Важной составляющей эксплуатационных расходов является стоимость профилактических и ремонтных работ. Прогресс в этой области состоит в том, чтобы, с одной стороны, повышать надёжность изделий, длительность безаварийной работы, а, с другой стороны, совершенствовать конструкции с расчётом на максимальное облегчение и ускорение профилактических и ремонтных работ.

Надёжность резко повышается с появлением изделий нового поколения. Так, межремонтный срок службы авиационных реактивных двигателей для гражданских лайнеров в США уже в 1960-х годах достиг 12 тысяч часов. В это же время он был в диапазоне от 0,5 до 1,2 тысяч часов у поршневых и – от 1 до 4 тысячи часов у турбовинтовых двигателей.[106] К концу 20-го века ресурс реактивных двигателей американского и английского производства увеличился до 25 тысяч часов.

Упрощение ремонтных работ достигается, прежде всего, за счёт совершенствования конструкции в направлении уменьшения числа деталей. В этом особенно преуспели японские конструкторы, которые после Второй мировой войны сделали упор не на разработку оригинальных устройств, а на поиск совершенствования конструкций, созданных в США и странах Западной Европы.

Разработка конструкций, состоящих из меньшего числа деталей, существенно снижало трудоёмкость не только профилактических и ремонтных работ, но и сборочных операций при выпуске новой продукции. Более совершенные конструкции обычно и существенно легче, что обеспечивает повышение коэффициента полезного действия.

Сокращению сроков выполнения ремонтных работ и снижению расходов на обеспечение потребителей запасными частями служит создание продуцентами сети крупных центров технического обслуживания, оснащённых оборудованием для быстрого выявления и устранения технических неисправностей.

Восстановление машин и оборудования осуществляется не путём исправления, вышедших из строя деталей и узлов, а путём их замены. Такое направление позволяет сочетать проведение ремонтных работ с работами по модернизации. Замене подлежат не только изношенные, но и морально устаревшие детали и узлы.

Поставки запасных частей составляют значительную часть стоимости экспорта машинотехнических изделий. По подсчётам профессора М., в 1976 г. запасные части составляли в процентах от общей стоимости экспорта из США: автомобилей – 44, паровых котлов и турбин – 53, авиационных реактивных и газовых турбин – 66.[107]

Заинтересованность поставщиков в производстве запасных частей, помимо соображений поддержания своей конкурентоспособности, объясняется и тем, что цены на детали и агрегаты, реализуемые как запасные части, обычно в 1,5-2 раза выше цен на те же компоненты в составе новых машин. Запасные части к находящимся в эксплуатации машинам становятся ещё дороже после прекращения выпуска готовых изделий. Предприятия США гарантируют поставки деталей к оборудованию в течение 10-12 лет со времени его выпуска.[108]

Снижение норм расхода энергии при эксплуатации машин достигается за счёт повышения коэффициента полезного действия. Иначе говоря, снижается отдача в окружающую среду в виде продуктов неполного сгорания, тепла и шума. Тем самым, одновременно с повышением экономичности машин решается задача снижения интенсивности загрязнения окружающей среды.

Вместе с тем, ужесточение норм по защите окружающей среды от техногенного воздействия, а также норм безопасности эксплуатации подчас требует применения специальных устройств защиты, что ведёт к удорожанию машинотехнических систем.

4.5. Увеличение числа модификаций изделий и гибкие производственные системы

С ростом доходов потребителей повышаются требования к качеству машинотехнических изделий и к соответствию их функциональных возможностей конкретным условиям эксплуатации. Ответом на индивидуализацию требований потребителей со стороны продуцентов оборудования является разработка множества модификаций, предлагаемых рынку машин.

Увеличение числа модификаций неизбежно ведёт к снижению серийности выпуска продукции. В современных условиях, однако, это не ведёт к резкому удорожанию продукции, если используются системы автоматизированного проектирования машин и гибкие системы их производства. Использование компьютеров значительно упростило процесс разработки конструкций новых машин, облегчило и удешевило процесс проектирования их модификаций, а также моделирование технологических процессов.

Гибкие производственные системы состоят из обрабатывающих центров, т. е. из многофункциональных металлообрабатывающих станков с числовым программным управлением, а также роботов, используемых для автоматизации операций по перемещению изделий между зонами обработки, контролю качества, сварке, сборке и упаковке готовой продукции.

В отличие от конвейерной системы, требующей дорогостоящей переоснастки на выпуск новой продукции, которая окупает себя лишь при крупносерийном производстве, гибкие системы легко перестраиваются на выпуск различных версий однотипного оборудования по соответствующей программе, что делает экономически оправданной автоматизацию производства мелкосерийной продукции.

Автоматизированные системы проектирования и гибкие системы производства представляют основные направления использования информационных технологий в обрабатывающей промышленности.

С особой силой процессы перестройки обрабатывающей промышленности на базе информационных технологий развернулись в США, начиная со второй половины 1990-х годов. Среднегодовые темпы прироста производительности труда в обрабатывающей промышленности достигли рекордной отметки в 5,2% в 1996-2000 г. по сравнению 3,3% в 1991-1995 г. Темпы роста производительности труда продолжали повышаться и в первые годы 21 –го века.[109]

Экономисты Бюро статистики труда США Джулия Хэтч и Анжела Клинтон отмечали в связи с этим, что изменения в технологии на базе компьютерной техники превратили обрабатывающую промышленность стран в «высокоэффективную машину».[110]

Начало распространения персональных компьютеров, с конца 1970-х и до середины 1990-х годов, было одновременно и вдохновляющим и разочаровывающим. Лауреат нобелевской премии по экономике 1987 г., профессор Массачусетского института технологии Роберт Солоу отмечал в связи с этим, что «компьютер можно увидеть повсюду, но не в статистике производительности труда».[111] Это высказывание получило известность в экономической науке как «парадокс Солоу».

Оценивая новую ситуацию, проявившую себя в США, начиная со второй половины 1990-х годов, Р. Солоу сделал вывод, что для повышения производительности труда в макроэкономическом масштабе недостаточно научиться пользоваться новой техникой. По-видимому, в первой фазе жизненного цикла информационных технологий основные усилия были направлены на совершенствования данного направления техники и на её удешевление, на обучение персонала работе с новым оборудованием и на преодоление психологического барьера, который на первых порах тормозит использование новшеств.

Эффект от применения компьютеров нашел отражения в американской статистике производительности труда во второй фазе жизненного цикла информационно-коммуникационных технологий, когда организация процесса воспроизводства в народнохозяйственном масштабе стала совершенствоваться в соответствии с возможностями, которые открываются благодаря информационным технологиям.[112]

4.6. Тенденции в области реализации продукции

Наибольший эффект от применения машин достигается тогда, когда приобретаются не разрозненные единицы машин и оборудования, а комплект оборудования, представляющий единую слаженную систему, охватывающую весь технологический процесс. При этом важно не только освоить эксплуатацию системы машин, но и воспринять передовой опыт организации производства, включая все элементы управления, в том числе порядок работы с кадрами: подбор, обучение, стимулирование.

Прямые иностранные инвестиции, связанные с созданием дочерних предприятий ТНК, в наибольшей степени способствовали распространению эффективных предприятий в новых и требующих модернизации отраслях производства. По своей величине прямые иностранные инвестиции были эквивалентны 8% мирового экспорта всех товаров и 21% - экспорта машин и оборудования в 2004 г.[113]

Другим каналом эффективного трансграничного перенесения передовой технологии и организационного опыта является сопоставимый и по масштабам с прямыми иностранными инвестициями экспорт комплектного оборудования при посредничестве инженерных фирм.

Инженерно-консультационные и инженерно-строительные фирмы аккумулируют передовой опыт создания предприятий в технически сложных отраслях. По заказу фирм и государственных организаций инженерные фирмы выполняют предпроектные изыскания, разрабатывают проекты, осуществляют комплектацию и шефмонтаж оборудования, продажу лицензий на право использования запатентованных изобретений и ноу-хау.